Stéphane Ascoët a écrit 613 commentaires

De chez moi non, ce ne sont pas du tout les mêmes itinéraires pour aller en Bretagne sud ou nord, et surtout, il y a près de 200 kilomètres entre certaines de ces villes, ce n'est pas du tout le même temps de trajet

Je ne comprends pas tes réponses, et les horaires que tu donnes sont avec correspondance à Massy, CQFD

C'est pour se protéger juridiquement. Mais il y a encore plein de trains sur lesquels c'est possible, à commencer par les Corails qui sont des centaines(au moins) à circuler quotidiennement. Et il y a 15 ans, je prenais intensivement le train en Bretagne, et je te garantis qu'il y en avait encore plein dont les portes étaient à ouverture manuelle: Rames USI/UIC/Corail, X2100… probablement les RRR aussi(mais je ne me souviens plus bien).

Ce qui m'énerve le plus dans ces annonces, c'est qu'ils disent "pleine voie" alors que souvent on est à quai d'une gare non desservie commercialement.

Les portes dont on peut forcer l'ouverture c'est bien pratique avec les agents de quai qui donnent le départ trop tôt, ce sera la galère quand ce ne sera plus possible.

Une application m$ Acce$$, beurk.

"Copains d'avant" est de 2001, et si les deux premiers n'ont pas percé, c'est parce qu'ils se limitent strictement aux retrouvailles d'anciens camarades alors que caca de biquette a englobé en un site de nombreux services Internet initialement fournis par des protocoles et applicatifs différents. Les fonctionnalités n'ont vraiment rien à voir.

Et que dire des portables actuels qui bien souvent n'ont qu'une USB-C + deux USB? Vive le progrès… Quand on pense au foisonnement de ports sur les Apple Powerbooks du début des années 1990s par exemple, on pleure…

Quelle infrastructure actuelle? Téléphoner par Internet n'est pas une infrastructure, c'est une application. Si panne d'Internet, plus de téléphone. Génial!

L'édito est top ! Par contre, ça ne change pas, les articles sont souvent alléchants mais bien trop légers au final hélas… et le papier trop transparent. Dommage car sur les thèmes, il est proche de ce qu'était "Linux Pratique" autrefois.

Pour l'IDE je suis d'accord, le SCSI a le même problème. Pour ton disque dur, il doit bien y avoir une solution, au pire via une entreprise spécialisée. Mais bon, pour du MP3 franchement… d'il y a 20 ans en plus, donc probablement en 128k… eeeerrrkkk

Pour les prises Scart, je ne suis pas d'accord. Il fallait effectivement être soigneux et les brancher/débrancher le moins souvent possible. Mais l'existence de ces prises était une chance énorme pour la qualité d'image et de son, les geeks étatsuniens nous l'envient, eux qui ont souffert des décennies avec leurs formats de merde en NTSC composite! Il y a plein de vidéos en ligne sur le sujet…

Au contraire, c'était beaucoup mieux, notamment pour limiter le risque d'attaques pirates et ne pas être dépendant d'une seule technologie. Mais oui, une prise USB en 2010 c'est hyper-faible, à cette époque ce bus était déjà généralisé(mon GOBook du début des années 2000 en a une déjà, notre ordinateur familial fait sur-mesure en 1998 en a plusieurs)

Il fallait surtout maintenir en place la bonne vieille téléphonie RTC, et les cabines téléphoniques. Ça, ce sont des décisions idiotes et irresponsables!

Les "bis" ou pas n'ont rien à voir avec les dénominations commerciales "Transilien RER C" et "Transilien N". Ce sont les termes techniques pour désigner les voies quand il y en a plus de deux(ça ne fait pas 1, 2, 3, 4, etc. mais 1, 1bis, 2, 2bis, 1ter, etc.)

Mais il est vrai qu'une normalisation européenne pour les nommages des quais et des voies seraient souhaitables. Mais l'UE préfère normaliser des choses qui favorisent le libre échange économique que des qui facilitent la vie du peuple.

Ysabeau, l'affichage informatisé dans tous les autobus, ça fait des lustres que c'est généralisé partout(girouettes à pastilles ou à led)

Anthony c'est le B, le C et le TVM, mais dans des arrêts différents.

Mais sinon, Guérande ce n'est pas le 29 mais le 44 hein!

Et la réciproque est vraie: j'ai des collègues qui considèrent que Rennes, Brest, Quimper, c'est pareil…

Dans le cas de Austerlitz à Lyon, c'est assez bien fléché. Et en TC, la meilleure solution c'est en autobus.

Mais sinon, la méconnaissance de la géographie, ce ne sont ni les parisiens, ni les banlieusards… c'est tout le monde! Il n'y a que les piétons et cyclistes confirmés qui ont des notions correctes.

En fait, l'erreur est de considérer le RER C comme une ligne, alors qu'il s'agit d'un réseau ferroviaire régional complet(certains réseaux de régions entières sont plus petits!). "Transilien RER C" est en fait une marque qui a été appliquée à toute la partie francilienne du réseau "SNCF paris-sud-ouest" et une partie du réseau nord-ouest. Mais tout ça va changer, puisque ça y est, un débranchement d'un certain nombre de missions, en projet depuis des années, va être mis en place prochainement. À propos du choix du train par voie, il y a les cas où le train voulu(Vick par exemple) était indiqué depuis 5 minutes comme arrivant côté gauche sur les écrans, puis au moment d'entrer en gare, il arrive de l'autre côté, les écrans se mettant à jour pile au moment où il arrive… Mais maintenant, depuis qu'ils ont renouvelé le SAIEV(mais il est toujours sous m$), les indications sont très souvent complètement fantaisistes, contradictoires d'un écran à l'autre…

Les solutions aux problèmes de choix du bon train seraient:
- généraliser le système de "codes missions", hyper pratique quand on sait l'utiliser, à tous les réseaux. Par exemple ma ligne Fleury-Paris, qui est un RER C qui n'en porte pas la marque, n'en dispose pas, du coup c'est galère pour savoir quels arrêts fait le train… la seule solution est de connaître leurs horaires par cœur mais comment fait-on quand le trafic est en vrac et qu'il y a six trains qui se succèdent en quatre minutes()? Parfois, comme sur les quais de BFM-Massena, des agents crient "omnibus!", "direct!".
- généraliser l'apprentissage à utiliser les transports en commun à l'école, y compris des codes missions;
- ces codes devraient être affichés sur les flancs des trains, pas seulement sur la face avant qu'on ne peut apercevoir qu'une fraction de seconde, pile au moment où le train arrive! Mais encore faudrait-il aussi que le SAIEV embarqué fonctionne, ce qui est rarement le cas…

Une première grosse imbécilité, c'est d'avoir fait les Cime et VICK être réciproques… Par exemple, il fallait garder les Vick tels quels, mais les Cime auraient dû partir, par exemple, de Pontoise. Et les retours des Vicks remplaceraient eux, ceux qui viennent actuellement de Pontoise.

Une autre idiotie, c'est d'avoir enlevé tous les panneaux très pratiques, sur chaque quai(parfois un peu cachés), qui listaient toutes les gares avec les missions correspondantes conseillées pour s'y rendre, entre 2004 et 2010 environ. Ils équivalaient les panneaux dynamiques(quand ils ne sont pas en panne) actuels placés dans les plus grandes gares.

PS0: euhh, les trains Versailles via Rungis, à ma connaissance ça n'existe pas. Il n'y a sur cette branche que des Romi(terminus dans la première) et Mona(terminus Massy). L'avantage de passer par la grande ceinture stratégique(l'itinéraire via Savigny, Jouy…) c'est qu'il est hyper-bucolique, avec l'impression d'être dans un bon vieux train-patate parcourant la Provence!

PS1: Un des trucs incompréhensibles dans les transports franciliens, c'est qu'en toute logique, vu que c'est censé être un réseau unique géré par le Stif, c'est le site Web de ce dernier qui devrait tout centraliser. Par exemple, actuellement le meilleur endroit pour connaître la tarification, c'est sur le site RATP… y compris pour des trajets 100% banlieue, sur lesquels elle n'intervient pas! Je remarque d'ailleurs que le site commercial(ça veut tout dire) Transilien ne respecte pas le RGPD au sujet des cookies et espions(il n'y a pas de bouton "tout refuser").

PS2, la vidéo d'Aurelien: dommage il manque la fin(et quelle soit chez le gogol)… beaucoup de choses vraies, mais aussi du n'importe quoi. Une grande partie de ce qu'il dénonce vient à mon avis de deux fléaux:
- qu'il n'y ait pas une gestion commerciale unique du réseau ferroviaire européen. Un Stif à l'échelle européenne quoi;
- la mise en concurrence(un peu réelle mais surtout très théorique et dogmatique)

PS3: Bon sinon j'aurai sûrement des milliers d'exemples(et c'est bien en partie à cause de ce genre de choses que je ne supporte pas cette société, on nous matraque qu'on est dans un monde super-moderne du vingt-éunième siècle alors que notre quotidien est gâché à chaque instant par des choses mal pensées, des mauvais choix… puisqu'en général ce sont toujours les moins bonnes technologies qui gagnent) mais effectivement celle qui ont été citées ici sont celles qui me sont venues en premier à l'esprit aussi, donc je crois qu'il y a unanimité pour les dénoncer…

Et n'oubliez pas, plus que quelques jours pour remplir le baromètre cyclable

J'ai l'impression au contraire que son évidence n'est pas assez partagée. Les effets délétères ont été largement prouvés, mais bon, je sais que ne convaincrais personne(et pourtant je suis quand même contre la censure de la pornographie) et de toutes façons l'humanité va disparaître

Et quid quand le FAI n'est pas le propriétaire de la ligne?

Franchement je trouve que ceux qui circulent à vélo dans le sud sont des héros et je ne comprends pas pourquoi ils ne déménagent pas(mais bon, le boulot tout ça…)

J'ai testé en mettant entre chez moi et ma principale Biocoop, le résultat est franchement bof. Ça me propose deux trajets peu lisibles, je n'ai pas tout compris, et il y a des choses aberrantes. Ça fait trop confiance à certaines pistes cyclables, y compris quand c'est de la peinture sur trottoir tout en ignorant une voie verte, le temps de trajet est trop optimiste(et pourtant il n'y a presque pas de feux)…

Bref, je me retrouve beaucoup dans les interventions de Clement V, Big Pete(qui me fait penser que prendre en compte la qualité du revêtement est primordiale) et dawar.

Je pense qu'un outil comme celui-là ne peut fonctionner parfaitement car il y a des points noirs qu'on constate avec l'expérience et qui ne sont pas mesurables avec des valeurs(par exemple, je préfère passer par une grosse départementale que par un quartier en raquette ou je sais que des enclumes déboulent régulièrement dans un virage sans visibilité).

Je fais mes propres expériences avec des cartes, des essais. Et comme ça on découvre, parfois en se perdant un peu, quel plaisir! Je me fais des fiches trajet et celles-ci évoluent si besoin. Je constate que les gens ne connaissent absolument pas les lieux et chemins où ils habitent. Par exemple une fois j'ai croisé des cyclistes qui étaient juste à côté d'un endroit près duquel ils passaient souvent en voiture et ne s'en étaient pas rendu compte… Je ne suis pas sûr qu'assister toujours plus les cerveaux de plus en plus léger de la population soit un service à rendre. Et c'est quand même plus sympa de se faire montrer le chemin en accompagnement avec l'association vélo locale…

Sur l'utilité des VAE en arrêt/redémarrage: c'est surtout que la plupart des gens n'ont pas de bons vélos mécaniques et/ou ne savent pas utiliser les vitesses… En première, un vélo de qualité non-assisté démarre presque tout seul!

Merci d'avoir pris le temps de compiler ces choses qui ont provoqué la même réaction chez moi! Je vois dans ton profil que tes journaux DLFP ont l'air super, mais je n'aurais probablement jamais le temps de les lire, comme bien d'autres…

Je ne comprends pas ton message qui semble ne pas réponde au mien… en tous cas j'ai trouvé comment les télécharger sous former de XPI, il faut cliquer sur "problems downloading?"

J'ai survolé cet article sur la décompilation : beaucoup de choses me dérangent, comme de mauvais présupposés derrière ce qui est écrit…

Sur ces coups là, je ressens plutôt l'habituelle méconnaissance de ce qu'est Internet et un désir de tout régenter plutôt qu'une corruption financière

Salut, quel est cet ancien moteur plus maintenu?

Il y a une quinzaine d'années j'ai fait des scripts Bash pour générer des galleries HTML, surtout dans le but de les mettre sur CD.

Concernant MyPhotoShare, je n'accroche pas du tout au code HTML choisi pour être généré, je le trouve trop moderne.

Enfant à 17 ans? Heureusement qu'à cet âge je n'écrivais pas des phrases comprenant plusieurs fautes chacune… dès 12 ans j'écrivais mes propres livres d'informatique et autres sujets technologiques, j'inventais même des appareils et voitures avec les dessins, etc. Quant à dire que Linux plante moins que NT, c'est devenu complètement faux. La grosse différence, c'est surtout qu'en cas de problème, les données sont récupérables et qu'on a des indices pour trouver la cause du problème et le corriger.