Je pense qu'il manque un bout de phrase dans la section "Où est le problème ?":
Il n'est jamais réalisé d'études en per-protocole pour démontrer la supériorité d'un traitement, précisément pour cette raison. Si on réalise l'étude en intention
Je me demande si quelque chose comme une Remarkable pourrait convenir.
Note que je n'ai aucun retour personnel n'en n'ayant pas, mais j'ai déjà eu plusieurs échos de personnes qui en sont très contentes pour leur usage (lecture/prise de notes).
Par contre c'est pas vraiment dans le même budget…
Il me semble qu'il n'a cependant pas utilisé beaucoup l'argent de papa pour ses compagnies. J'ai en tête que son père n'a investi que relativement peu dans les entreprises du fiston (genre en dessous de 30k$).
On s'entend que ça aide de ne pas avoir de dettes puis d'avoir grandi dans un milieu aisé, mais je pense qu'il faut rester objectif là dessus et reconnaître qu'il a fait sa fortune sans trop aller piocher chez ses parents (et je n'aime pas du tout le personnage!).
Je trouve l'idée excellente, et je ne considérerais pas la solution choisie comme étant "un peu moche", surtout vu l'intégration que tu as fait dans la coque de la machine!
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Donc effectivement, ça doit être en rapport avec le libre.
J'aime bien cette convention, mais ça serait pas mal si ça pouvait être automatisé/transparent pour la rédaction. Ça m'arrive souvent de rajouter un lien/une note au milieu de mon texte puis je dois tout ré-indexer par la suite :(
Posté par Storm .
En réponse au journal SmartCar.
Évalué à 1.
Je pense que c'est encore une fois principalement un problème d'implémentation de l'UI :(
J'ai des notifications qui s'affichent (visuelle de sûr, j'ai un doute pour sonore) pour m'indiquer que la fonction va se désactiver, et de ré-appuyer sur le frein pour la conserver (note que je ne cherche pas à vendre Toyota, ils ont d'autres défauts, mais pour le coup avec ce que je lis dans ce journal, je me rends compte que l'UI/les boutons sont pas si mal faits).
En revanche j'avoue que j'utilise peu la fonction de maintien de frein au quotidien.
Déjà avec la boite auto le problème des démarrages en côte se fait un peu moins ressentir. Mais surtout je n'aime pas trop comment ça se comporte quand on cherche à faire des manœuvres pour se garer: le frein se déclenche dès que la voiture est à l'arrêt, puis ensuite ça fait des "grands" à-coup, c'est pas vraiment ce qu'on cherche pour faire une manœuvre un peu précise :) Il me serait possible de désactiver la fonction lorsque je dois faire ce genre de manœuvres, mais dans ce cas, c'est effectivement un problème d'UI/UX qui rend l'activation/désactivation de la fonction "compliquée" (je mets entre guillemets car c'est juste un bouton sur lequel tirer, mais il faut être à l'arrêt avec pied sur le frein donc ça rajoute quelques conditions pas forcément immédiates à obtenir avant de faire la manœuvre).
Posté par Storm .
En réponse au journal SmartCar.
Évalué à 1.
Quand on est adepte d'une conduite apaisée, il est impossible de revenir volontairement à une boite manuelle après une boite CVT (la mienne a quand même des manettes au volant pour simuler un passage de vitesse, utile pour générer du frein moteur si nécessaire).
Exact. J'étais très adepte de la boite manuelle. Je suis passé sur une auto à boite type CVT. C'est vraiment quelque chose d'autre, et j'avoue que je ne m'ennuie pas de passer les vitesses à la main (chose qui m'arrivait quand je louais des voitures à boite auto non-CVT).
Posté par Storm .
En réponse au journal SmartCar.
Évalué à 3.
Pour la mienne (Toyota):
- La distance est d'environ 1m (si la clé est dans un sac, c'est réduit). Comme dit dans un autre commentaire c'est dans le champs des protocoles RFID/NFC mais je n'en sais pas plus.
- La voiture ne se ferme pas automatiquement si on n'est plus à portée (j'avoue que ça me gonflerait si ça faisait ça).
- On ne peut pas démarrer la voiture si la clé n'est pas à l'intérieur. Par contre une fois le moteur allumé, on peut sortir avec la clé et le moteur continue de tourner.
- Il est possible de mettre la clé en veille. Conseillé pour se protéger des attaques par relais: les voleurs vont amplifier le signal entre la clé et la voiture pour déverrouiller celle-ci alors que les clés sont hors de portée à l'intérieur de la maison. De même il me semble avoir vu que cela peut-être utile si les clés sont gardées à la limite de la portée de la voiture car il peut y avoir des tentatives de communications fréquentes dans ces conditions qui peuvent vider les piles des clés/batterie de la voiture. J'avoue ne plus avoir tous les détails.
- On ne peut pas verrouiller la voiture si les clés sont à l'intérieur. Par contre, on peut verrouiller la voiture, puis éteindre la clé, la mettre dedans et fermer la porte (ça parait idiot dit comme ça mais j'ai failli le faire par inadvertance plusieurs fois).
- Il y a quand même une clé physique à l'intérieur de la clé :)
Posté par Storm .
En réponse au journal SmartCar.
Évalué à 4.
Salut,
De mon expérience à moi, je te rejoins sur certains points, puis suis en désaccord avec d'autres :) Par contre attention ça dépend certainement de la marque/modèle de la voiture.
Je te rejoins sur les points suivants:
- La clim: la mienne ne fait pas ça, mais je comprends que ça énerve.
- Dans le genre vraiment pourri, c'est le coffre électrique. Je trouve ça débile, ça fait un bip à l'ouverture/fermeture (super pratique en camping et qu'il faut aller chercher un truc dans le coffre la nuit, tu es apprécié des voisins…), ça se ferme lentement, puis tu peux pas vraiment avoir quelque chose qui dépasse et rouler avec le coffre entrouvert par peur de casser le mécanisme. Pour moi c'est vraiment l'option que je trouve la plus débile.
Pour le frein de parking: là j'ai pas d'opinion, même si j'ai la même chose, j'ai une boite auto, donc les démarrages en pente sont gérés tout seul. Au pire j'ai l'option de maintien du frein qui peut aider.
J'apprécie en revanche:
- La détection de la clé à proximité: je trouve ça pas mal pratique quand t'es chargé et que tu peux pas fouiller dans tes poches pour trouver les clés. J'approuve par contre ce que tu dis pour valider que la voiture est bien fermée, même si pour la mienne, on doit faire une action pour la verrouiller donc j'ai quand même un retour sonore/visuel à ce moment.
- Je suis un fan absolu des aides à la conduite. Par contre je suis d'accord avec ton point qu'on doit pouvoir désactiver la détection des lignes. Sur la mienne c'est un bouton sur le volant, très facile d'accès. Certainement que je serai moins content s'il fallait faire plus de manipulations.
Voilà encore une fois c'est mon avis sur MA voiture donc chacun aura probablement eu une expérience différente :)
Ben pour moi c'est ce que Elfir3 a dit, il a souligné que FreeOTP+ fonctionnait aussi en remplacement de MS Authenticator, pas que c'était mieux que d'autres.
Et pour info, si jamais vous avez besoin de répondre ou rédiger un message en HTML (ça peut arriver à tous!), il suffit de tenir la touche majuscule en cliquant sur "Répondre" ou sur "Écrire".
J'ai pas testé, mais j'imagine que ça fonctionne dans l'autre sens aussi (ie. rédiger en texte si le compte est configuré en HTML).
L'avantage de découper en plusieurs fonctions je trouve c'est que ça facilite les tests. Plusieurs fonctions faisant uniquement une seule chose c'est plus simple à tester que d'essayer de couvrir une grosse fonction qui a possiblement beaucoup plus de chemins d’exécution. En continuité, c'est aussi possiblement plus facile à mocker.
Dans le subjectif, ça me facilite la lecture. J'avoue que quand j'arrive dans la fin d'une fonction de plusieurs dizaines de lignes, j'ai un peu oublié quels sont les paramètres, leurs valeurs possibles etc. Si la fonction est bien découpée et fait appel à plusieurs autres fonctions pour des unités de travail définie, je trouve que c'est moins de charge cognitive.
Maintenant je suis d'accord que si le graphe est super simple (par exemple, si la fonction est déjà unitaire), c'est rajouter de la complexité possiblement inutile.
Je crois me souvenir avoir vu passer des PoC d'exploits qui permettaient de détecter si on pipait dans bash ou dans un fichier. Ça permet donc de distribuer un contenu différent entre un curl | bash et un curl > mon-script.sh. Bien entendu je n'arrive plus à retrouver..
Aussi si jamais la connexion est interrompue pendant le transfert, ben on se retrouve possiblement avec son système dans un état instable.
Bref, si vous voulez utiliser curl | bash, passez au moins par un fichier pour être protégé en cas d'erreur réseau!
Par contre, les bureaux de poste sont le plus souvent dans de grosses "pharmacies" (ces dernières ressemblent d'ailleurs plus à des supérettes…) avec des contrats pour y avoir leurs locaux.
Ça n'est vrai que dans les moyennes/grosses villes ça. Dès que tu vas un peu en banlieue, on retombe sur le mode du bureau de poste classique, souvent fermé quand tu peux y aller :)
Par contre c'est souvent possible de se faire livrer dans un autre bureau de poste d'une ville d'à côté, qui comme tu le dis se trouve en général dans une pharmacie qui est ouverte toute la semaine et tard le soir.
# Clavier blo
Posté par Storm . En réponse au journal C'était en 2020. Évalué à 3.
Salut!
Merci pour ce journal très intéressant.
Je pense qu'il manque un bout de phrase dans la section "Où est le problème ?":
[^] # Re: C'est gratuit ?!
Posté par Storm . En réponse au journal imagemagick, GraphicsMagick, vips, chatgpt. Évalué à 4.
Pareil. Surtout quand il te force à donner ton numéro de téléphone APRÈS avoir fait la validation du mail, ça prend par surprise un peu.
[^] # Re: Visio temps réel
Posté par Storm . En réponse au journal J'ai testé: une ardoise à cristaux liquides. Évalué à 4.
Je me demande si quelque chose comme une Remarkable pourrait convenir.
Note que je n'ai aucun retour personnel n'en n'ayant pas, mais j'ai déjà eu plusieurs échos de personnes qui en sont très contentes pour leur usage (lecture/prise de notes).
Par contre c'est pas vraiment dans le même budget…
[^] # Re: .
Posté par Storm . En réponse au journal Elon Musk licencie 5 000 employés de Twitter. Évalué à 2.
Il me semble qu'il n'a cependant pas utilisé beaucoup l'argent de papa pour ses compagnies. J'ai en tête que son père n'a investi que relativement peu dans les entreprises du fiston (genre en dessous de 30k$).
On s'entend que ça aide de ne pas avoir de dettes puis d'avoir grandi dans un milieu aisé, mais je pense qu'il faut rester objectif là dessus et reconnaître qu'il a fait sa fortune sans trop aller piocher chez ses parents (et je n'aime pas du tout le personnage!).
# Vidéo de Tom Scott
Posté par Storm . En réponse au lien Des moules connectées pour détecter la pollution de l'eau. Évalué à 1.
Amusant, il y a eu une vidéo de Tom Scott sur le même sujet en Pologne il n'y a pas longtemps: https://www.youtube.com/watch?v=i0RkEs3Xwf0
[^] # Re: Les trucs plus anciens
Posté par Storm . En réponse au journal Ces langages avec lesquels il faut tout réécrire. Évalué à 1.
Python 3 aussi (pas les émojis par contre :()
[^] # Re: Long mais mieux : open-hardware
Posté par Storm . En réponse au journal Hacking d'une machine à pain. Évalué à 2.
Il existe des filaments spécifiques pour le contact avec la nourriture. Par contre je n'ai jamais essayé.
# Félicitations
Posté par Storm . En réponse au journal Hacking d'une machine à pain. Évalué à 10.
Bravo pour ce journal!
Je trouve l'idée excellente, et je ne considérerais pas la solution choisie comme étant "un peu moche", surtout vu l'intégration que tu as fait dans la coque de la machine!
[^] # Re: Ma liste de chaînes de vulgarisation en français
Posté par Storm . En réponse au journal Vulgarisation scientifique en vidéo et en français. Évalué à 1.
Wow excellente liste!
Juste une petite précision, tu listes Nile Red, mais à ma connaissance il ne fait que des vidéos en anglais.
[^] # Re: Nan mais...
Posté par Storm . En réponse au lien Le retour d'e-penser. Évalué à 2.
ahahaha excellente description :D
Je rajoute:
https://www.youtube.com/c/Electroboom (électricité - anglais)
[^] # Re: Nan mais...
Posté par Storm . En réponse au lien Le retour d'e-penser. Évalué à 2.
Sur https://linuxfr.org/liens/nouveau:
Donc effectivement, ça doit être en rapport avec le libre.
[^] # Re: vraiment?
Posté par Storm . En réponse au journal "Use plaintext email" ? Vraiment ?. Évalué à 2.
J'aime bien cette convention, mais ça serait pas mal si ça pouvait être automatisé/transparent pour la rédaction. Ça m'arrive souvent de rajouter un lien/une note au milieu de mon texte puis je dois tout ré-indexer par la suite :(
[^] # Re: Mon expérience
Posté par Storm . En réponse au journal SmartCar. Évalué à 1.
Je pense que c'est encore une fois principalement un problème d'implémentation de l'UI :(
J'ai des notifications qui s'affichent (visuelle de sûr, j'ai un doute pour sonore) pour m'indiquer que la fonction va se désactiver, et de ré-appuyer sur le frein pour la conserver (note que je ne cherche pas à vendre Toyota, ils ont d'autres défauts, mais pour le coup avec ce que je lis dans ce journal, je me rends compte que l'UI/les boutons sont pas si mal faits).
En revanche j'avoue que j'utilise peu la fonction de maintien de frein au quotidien.
Déjà avec la boite auto le problème des démarrages en côte se fait un peu moins ressentir. Mais surtout je n'aime pas trop comment ça se comporte quand on cherche à faire des manœuvres pour se garer: le frein se déclenche dès que la voiture est à l'arrêt, puis ensuite ça fait des "grands" à-coup, c'est pas vraiment ce qu'on cherche pour faire une manœuvre un peu précise :) Il me serait possible de désactiver la fonction lorsque je dois faire ce genre de manœuvres, mais dans ce cas, c'est effectivement un problème d'UI/UX qui rend l'activation/désactivation de la fonction "compliquée" (je mets entre guillemets car c'est juste un bouton sur lequel tirer, mais il faut être à l'arrêt avec pied sur le frein donc ça rajoute quelques conditions pas forcément immédiates à obtenir avant de faire la manœuvre).
[^] # Re: Automatismes : encore des progrès à faire
Posté par Storm . En réponse au journal SmartCar. Évalué à 1.
Exact. J'étais très adepte de la boite manuelle. Je suis passé sur une auto à boite type CVT. C'est vraiment quelque chose d'autre, et j'avoue que je ne m'ennuie pas de passer les vitesses à la main (chose qui m'arrivait quand je louais des voitures à boite auto non-CVT).
[^] # Re: Qualité du logiciel embarqué
Posté par Storm . En réponse au journal SmartCar. Évalué à 3.
Super intéressant, merci!
[^] # Re: Mon expérience
Posté par Storm . En réponse au journal SmartCar. Évalué à 2.
Exact, pareil pour moi, son + avertissement sur l'écran.
[^] # Re: Mon expérience
Posté par Storm . En réponse au journal SmartCar. Évalué à 3.
Pour la mienne (Toyota):
- La distance est d'environ 1m (si la clé est dans un sac, c'est réduit). Comme dit dans un autre commentaire c'est dans le champs des protocoles RFID/NFC mais je n'en sais pas plus.
- La voiture ne se ferme pas automatiquement si on n'est plus à portée (j'avoue que ça me gonflerait si ça faisait ça).
- On ne peut pas démarrer la voiture si la clé n'est pas à l'intérieur. Par contre une fois le moteur allumé, on peut sortir avec la clé et le moteur continue de tourner.
- Il est possible de mettre la clé en veille. Conseillé pour se protéger des attaques par relais: les voleurs vont amplifier le signal entre la clé et la voiture pour déverrouiller celle-ci alors que les clés sont hors de portée à l'intérieur de la maison. De même il me semble avoir vu que cela peut-être utile si les clés sont gardées à la limite de la portée de la voiture car il peut y avoir des tentatives de communications fréquentes dans ces conditions qui peuvent vider les piles des clés/batterie de la voiture. J'avoue ne plus avoir tous les détails.
- On ne peut pas verrouiller la voiture si les clés sont à l'intérieur. Par contre, on peut verrouiller la voiture, puis éteindre la clé, la mettre dedans et fermer la porte (ça parait idiot dit comme ça mais j'ai failli le faire par inadvertance plusieurs fois).
- Il y a quand même une clé physique à l'intérieur de la clé :)
# Mon expérience
Posté par Storm . En réponse au journal SmartCar. Évalué à 4.
Salut,
De mon expérience à moi, je te rejoins sur certains points, puis suis en désaccord avec d'autres :) Par contre attention ça dépend certainement de la marque/modèle de la voiture.
Je te rejoins sur les points suivants:
- La clim: la mienne ne fait pas ça, mais je comprends que ça énerve.
- Dans le genre vraiment pourri, c'est le coffre électrique. Je trouve ça débile, ça fait un bip à l'ouverture/fermeture (super pratique en camping et qu'il faut aller chercher un truc dans le coffre la nuit, tu es apprécié des voisins…), ça se ferme lentement, puis tu peux pas vraiment avoir quelque chose qui dépasse et rouler avec le coffre entrouvert par peur de casser le mécanisme. Pour moi c'est vraiment l'option que je trouve la plus débile.
Pour le frein de parking: là j'ai pas d'opinion, même si j'ai la même chose, j'ai une boite auto, donc les démarrages en pente sont gérés tout seul. Au pire j'ai l'option de maintien du frein qui peut aider.
J'apprécie en revanche:
- La détection de la clé à proximité: je trouve ça pas mal pratique quand t'es chargé et que tu peux pas fouiller dans tes poches pour trouver les clés. J'approuve par contre ce que tu dis pour valider que la voiture est bien fermée, même si pour la mienne, on doit faire une action pour la verrouiller donc j'ai quand même un retour sonore/visuel à ce moment.
- Je suis un fan absolu des aides à la conduite. Par contre je suis d'accord avec ton point qu'on doit pouvoir désactiver la détection des lignes. Sur la mienne c'est un bouton sur le volant, très facile d'accès. Certainement que je serai moins content s'il fallait faire plus de manipulations.
Voilà encore une fois c'est mon avis sur MA voiture donc chacun aura probablement eu une expérience différente :)
[^] # Re: Mauvais facteur
Posté par Storm . En réponse à la dépêche PyPI déploie le système 2FA pour les projets critiques écrits en Python. Évalué à 1.
Tu stockes comment tes seconds facteurs alors? Clé FIDO/U2F?
[^] # Re: OTP
Posté par Storm . En réponse au journal PyPI et les projets critiques. Évalué à 5.
Ben pour moi c'est ce que Elfir3 a dit, il a souligné que FreeOTP+ fonctionnait aussi en remplacement de MS Authenticator, pas que c'était mieux que d'autres.
[^] # Re: Etape suivante : fusionner avec Delta Chat !
Posté par Storm . En réponse au lien Android : K-9 Mail va devenir Thunderbird. Évalué à 6.
Et pour info, si jamais vous avez besoin de répondre ou rédiger un message en HTML (ça peut arriver à tous!), il suffit de tenir la touche majuscule en cliquant sur "Répondre" ou sur "Écrire".
J'ai pas testé, mais j'imagine que ça fonctionne dans l'autre sens aussi (ie. rédiger en texte si le compte est configuré en HTML).
[^] # Re: et les fonctions
Posté par Storm . En réponse au journal Software architecture considered harmful. Évalué à 10.
L'avantage de découper en plusieurs fonctions je trouve c'est que ça facilite les tests. Plusieurs fonctions faisant uniquement une seule chose c'est plus simple à tester que d'essayer de couvrir une grosse fonction qui a possiblement beaucoup plus de chemins d’exécution. En continuité, c'est aussi possiblement plus facile à mocker.
Dans le subjectif, ça me facilite la lecture. J'avoue que quand j'arrive dans la fin d'une fonction de plusieurs dizaines de lignes, j'ai un peu oublié quels sont les paramètres, leurs valeurs possibles etc. Si la fonction est bien découpée et fait appel à plusieurs autres fonctions pour des unités de travail définie, je trouve que c'est moins de charge cognitive.
Maintenant je suis d'accord que si le graphe est super simple (par exemple, si la fonction est déjà unitaire), c'est rajouter de la complexité possiblement inutile.
[^] # Re: Arch <3
Posté par Storm . En réponse au journal Quelques mots sur Arch. Évalué à 1.
Ben sur une version donnée oui, mais quand tu fais le passage à une nouvelle version là tu peux avoir le changement de majeure.
[^] # Re: XDG
Posté par Storm . En réponse à la dépêche Environnement moderne de travail Python. Évalué à 7.
Je crois me souvenir avoir vu passer des PoC d'exploits qui permettaient de détecter si on pipait dans bash ou dans un fichier. Ça permet donc de distribuer un contenu différent entre un curl | bash et un curl > mon-script.sh. Bien entendu je n'arrive plus à retrouver..
Aussi si jamais la connexion est interrompue pendant le transfert, ben on se retrouve possiblement avec son système dans un état instable.
Bref, si vous voulez utiliser curl | bash, passez au moins par un fichier pour être protégé en cas d'erreur réseau!
[^] # Re: Évolution de La Poste ratée
Posté par Storm . En réponse au journal La Poste ne distribue plus le courrier et le jette à la poubelle. Évalué à 2.
Ça n'est vrai que dans les moyennes/grosses villes ça. Dès que tu vas un peu en banlieue, on retombe sur le mode du bureau de poste classique, souvent fermé quand tu peux y aller :)
Par contre c'est souvent possible de se faire livrer dans un autre bureau de poste d'une ville d'à côté, qui comme tu le dis se trouve en général dans une pharmacie qui est ouverte toute la semaine et tard le soir.