Jiel a écrit 2678 commentaires

J'ai l'impression que ton commentaire dénonce grave, mais je n'arrive pas trop à comprendre quoi, au juste.

Peut-être parce que tu n'as pas vu le reportage en question. Il y est question du soutien de la fondation à Monsanto, par exemple. Ou de l'égo de Bill Gates.

Chaque personne qui utilise une langue la modifie. Les règles ne sont qu'un guide, mais elles résultent plus de l'usage que l'inverse.

C'est vrai, mais n'oublions pas non plus que le but de la langue, c'est de tous se comprendre. Pour une meilleure compréhension, il est plus efficace d'utiliser le standard que « sa » version.

Tout à fait d'accord. Supprimer des chefs d'œuvres parce certains sont choqués de la nudité dessus, c'est comme refuser d'enseigner la théorie de l'évolution parce que ça choque les créationistes. C'est normal que tu es écoute ta communauté, mais le risque c'est qu'à la fin tu fasses le jeu des intégristes en tous genres en zappant une partie du contenu éducatif, dont ne pourront pas bénéficier tes jeunes utilisateurs occidentaux.

Peut-être que la solution se trouve dans la livraison deux versions, une « complete » et une « light » (A condition que la version de base soit la complete, car si c'est une extension de la light, peu de personnes l'utiliseront)?

Pour ma part, c'est Kontact qui me déroute le plus. J'ai utilisé KMail pendant de nombreuses années, car je le trouvais solide, abouti, efficace, ergonomique. L'intégration avec les autres applications de type aKregator, pourquoi pas, ça pouvait être pratique. Mais là, avec Akonadi et Nepomuk, Kontact est devenu une usine à gaz qui rame : pour ouvrir un mail, pour faire une archive, peu importe l'action, j'ai l'impression d'avoir divisé ma RAM par 10. Comme je suis persévérant, je chercher encore quelques solutions pour conserver mon client mail favori, mais j'envisage sérieusement de passer à Thunderbird…

Oui, mais amarsissage est plus précis.

Perso je trouve ça ambiguë, quand j'ai lu ça la première fois, j'ai pensé à un "atterissage sur la mer", car "mar" fait penser à la racine latine pour la mer, que l'on retrouve dans les mots "marin" ou "maritime" par exemple.

Pour avoir eu la chance d'assister à la présentation, elle était très claire et le contenu était vraiment intéressant. C'est un avis qui m'a paru partagé par l'ensemble de l'auditoire. Pour les slides, c'est mieux à mon avis qu'il n'y ait pas trop d'exemples, on y gagne en clarté.

Je suis attentif à la distance parcourue par mes aliments et j'aime bien mangé épicé (mais pas en même temps…).

Ça ne me dérange pas trop d'utiliser des épices qui ont fait le tour du monde si c'est à raison de 1 kg tous les dix ans. Surtout si ça me permet d'apporter un peu de variété gustative à des légumes locaux de saison.

Etre complétement locavore ça me parait avoir tant de sens que ça, sauf à vouloir de se priver d'énormément de choses (surtout dans les régions peu agricoles). Par contre, acheter les haricots verts de sa région plutôt que ceux du Kenya, ça parait plus sensé.

C'est le second. Il me semble que le serveur de Google s'appelle Google Web Server, qui utilise une base GNU/Linux.

10% pour Nginx, ça commence a être vraiment pas mal. Est-ce qu'il y a des gros sites qui tournent avec ?

Un bus toutes les heures (j'ai cru comprendre que c'etait pareil a paris),

Ce n'est pas pareil à Paris (15 min intra-muros, et il y a plusieurs lignes), lis mon commentaire plus haut. Un bus toutes les heures, ce n'est pas fréquent, même si c'est déjà bien ! A Lille, le bus de nuit ne passe que dans un petit nombre d'endroits.

Et du coup, tout le monde prend sa bagnole et se retrouve coincé dans les bouchons …

Non. Cite moi une autre ville en France où il y a des bus de nuits fréquents.

Certes il y a les Noctiliens mais si je ne dis pas de bêtise, la cadence est de un par heure alors il ne vaut mieux pas le louper

Tu dis une bêtise. Il en passe tous les 15 min pour les lignes intra-muros, cf par exemple http://www.ratp.fr/informer/pdf/orienter/f_horaire.php?nompdf=n01&loc=noctilien. Vers la banlieue, effectivement, il y en a moins.

Pour Rachida Dati, c'est plus simple. Elle a voté pour ACTA pour éviter que ses parrures Dior ne brillent plus en société devant l'afflux de copies chinoises.

Mais à Paris intra-muros il y a des bus toute la nuit qui passent un peu partout, donc on a pas vraiment besoin de métro toute la nuit (même si ça serait plus pratique). Au pire, il reste les vélibs et les taxis.

Mais ce que tu demandes est déjà le cas !
Tu as le droit de picoler mais tu n'as pas le droit d'être en état manifeste d'ébriété sur la voie publique, tu n'as pas le droit de prendre la voiture au delà d'un certain seuil, etc.
Et ça c'est justement fait pour permettre au gens de boire s'ils le souhaitent tout en ne se mettant pas en danger, ni les autres, et en limitant la gène.
Donc il est où le problème ?

Que cette loi n'est absolument pas appliquée, en tous cas pas dans les grandes villes. Sors le samedi soir vers 23h dans un endroit où il y a des bars pour voir :)

Clairement, le métro de Lyon m'avait beaucoup plus plu pendant les 3 ans que j'y ai passé. Les métros de Rennes et Marseille sont pas mal. Le tram de Paris, de Bordeaux, de Rennes, de Nantes ou de Strasbourg sont bien aussi, du peu que j'en ai vu pour certains.

Le métro de Marseille est vraiment bof de mon expérience : il s'arrête à 22h30 en semaine, et la fréquence est vraiment très basse (généralement 5 ou 10 min, au mieux 3min30).

A mon avis, le métro le plus performant est celui de la métropole lilloise (qui a été décliné à Rennes et Toulouse), automatique depuis 1980, mais par contre le réseau est bien moins dense que le réseau parisien.

Par agréable j'entendais toujours en lien avec l'accessibilité, la facilité d'usage et le "confort" des rames.

Là aussi, c'est une question d'âge. Les nouvelles rames sont confortables (par exemple les MF 01 faits par Areva/Bombardier/Alstom, en circulation sur les vieilles lignes 2 et 5).

Je parle donc bien à la base juste de points précis et objectifs.

Oui ! Mais tu n'as pas pensé aux causes historiques qui font que le métro de Paris a une accessibilité franchement pas géniale. Un peu comme un utilisateur dit « Windows c'est mieux que Linux parce que sous Windows le matériel est mieux reconnu » sans penser aux causes que sont le monopole de Microsoft et la non intéropérabilité des firmwares.

Toutes les nouvelles lignes et les nouvelles stations parisiennes ont des ascenseurs et des accès handicapés.

Y compris au niveau des quais ?

Oui sinon ça a peu d'intérêt. D'autre part, cela ne me surprendrait pas que ça soit une obligation légale.

La chose qui marque le plus quand on arrive à Paris après avoir vécu à Lyon, c'est l'odeur … Le métro lyonnais est propre, sent le propre et en soirée

Peut-être les Parisiens et les touristes sont-ils plus sales que les Lyonnais, mais la plus grande fréquentation ne doit pas jouer en faveur de la ratp. D'autre part, il ne faut pas oublier qu'à Paris, surtout l'hiver, des SDF dorment dans les stations.

Je n'ai jamais vu les équipes de nettoyage parisiennes ….

Parce qu'elles travaillent généralement aux heures où il y a peu de voyageurs. Prends le métro à minuit, tu en verras à une station sur deux. Le matin également, vers 10h.

Honnêtement et objectivement (il me semble) le métro parisien est ni propre, ni agréable ni accessible dans sa majorité. (…) Mais reste qu'une bonne partie (à priori) du métro parisien est bien moisi.

Pour la propreté et l'accessibilité on est d'accord, même si des efforts sont faits sur ces deux points. Par contre, je ne sais pas si « agréable » convient, car c'est en souterrain, il y a du monde, mais en tous cas, le métro est vraiment commode et pratique. Je vois pas en quoi il serait moisi, même comparé au métro de Lyon. Le métro, c'est souvent (quand on est pas en chaise roulante etc.) à Paris le moyen le plus court de rejoindre deux points de la capitale.

Et derrière certaines réactions on croirait une sorte de prise de défense du métro.

C'est aussi que tu arrives avec tes gros sabots « mon métro il est mieux que le tien » :-p

Le réseau parisien a 112 ans, celui de Lyon seulement 34, soit 4 fois moins. Forcément, celui de Lyon bénéficie des dernières avancées.

Et alors ? Ca ne devrait pas empêcher de faire des travaux, aménagements, efforts. La date de construction initiale on s'en fiche un peu en réalité (et parler de dernières avancées il y a 34 ans…)

Ce n'est pas toujours faisable, tout simplement. Parfois c'est faisable, mais pas forcément très pratique (par exemple, on pourrait réduire un escalier de moitié pour faire une ascenseur, mais alors ça créerait un engorgement de voyageurs et ça serait dangereux). Au final y'a sûrement, en nombre, au moins de stations accessibles aux handicapés à Paris qu'à Lyon.

On pourrait aussi comparer le métro de Lyon à celui de Lille,un peu plus récent et plus performant, et demander pourquoi le métro de Lyon (sauf la ligne D) n'est toujours pas automatique…

D'ailleurs, une question pour toutes les personnes habitant à Paris ou environs : c'est quoi votre espèce de truc qui ressemble vaguement (mais de loin) à des transports en commun ? Franchement c'est une honte votre métro, comment vous faites pour utiliser ça ? Des escaliers dans tous les sens (supaïr avec enfant, poussette et bagages). Des portiques tellement étriqués qu'on a du mal à passer dedans (supaïr avec enfant, poussette et bagages). Des passages larges introuvables, inexistant ou non indiqués (supaïr avec enfant, poussette et bagages, mais aussi pour personnes à mobilité réduite, âgées ou autre).

Pas mal de stations sont équipées de portes avec un interphone pour les poussettes ou grosses valises, d'autres possèdent un truc pour passer les valises à côté du tourniquet (ça ne se remarque pas toujours instantanément)

Franchement, venez à Lyon, au moins la majorité (tous ?) des quais sont accessible via ascenseur, on peut passer les portiques avec poussette et bagages. En fait le métro à Paris c'est juste fait pour les personnes en bonne santé tenant debout sur leurs deux jambes quoi. Ben c'est beau…

Sauf que le métro de Paris a été construit en 1900 (Lyon dans les années 1970) : à l'époque on ne se souciait pas d'adapter les transports aux handicapés. Toutes les nouvelles lignes et les nouvelles stations parisiennes ont des ascenseurs et des accès handicapés.

Le métro de Paris, c'est aussi un réseau exceptionnel de correspondances, efficace, qui va vraiment partout dans la ville et qui ne s'arrête pas à minuit (à la différence du métro de Lyon).

• LibreOffice a une interface graphique digne des années 1990 ce qui rebute le nouvel utilisateur.

C'est aussi parce que Microsoft Office a changé exprès de menu pour se rendre incompatible avec les suites bureautiques concurrentes.

Blague à part (même si je resterai sous Debian encore longtemps), sachant que Grub 2 fonctionne en EFI, qu'est-ce qui a motivé le choix d'Efilinux ?

La volonté de toujours faire des choix différents des autres distributions, pour se démarquer ?