Nicolas Boulay a écrit 16010 commentaires

Tu créer un premier backup complet. Tu le dupliques avec "cp -l" et tu rsync ton original sur cette copie. tu peux recommencer autant de fois que tu veux. Seul les nouveaux fichiers sont dupliqués. Cela fait une mini gestion de version.

Il me semble qu'il existe des outils script qui fonctionnent ainsi.

"La première sécurité est la liberté"

tu peux gagner un peu de temps avec rsync.

Il y a aussi l'utilisation combiner de "cp -l" qui copie en faisant des liens pour gérer des versions sans prendre de la place.

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J'ai discuté avec un ancien codeur de gimp qui avait l'air de dire que le dictateur n'était pas bienveillant.

Pour réussir un fork, il faut dépasser l'original assez rapidement sinon l'effort s'essoufle. C'est comme cela que cela a marché pour xorg et que cela a foiré avec cinepaint.

Gérer un fork et participer n'est pas un effort comparable du tout !

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Cela serait parfait de pousser la proposition du Professeur Lessig qui consiste à faire payer une modique somme annuellement pour obliger à compter les oeuvres encore en exploitation (1€/an/oeuvre).

Les œuvres oubliés tomberaient alors plus vite dans le domaine publique et pourraient être déterré sans risque !

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C'est un outils en ligne de commande qui a une base de donné d'un grand nombre d'objectif et de leur défaut à corriger.

DXO est le grand soft (de nikon?) proprio qui fait cela bien. (cf un poste pas loin pour les fonctionnalités)

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J'ai mélanger abération chromatique et déformation géométrique (coussin/barrique ou encore barillet/cousinet).

Mais souvent si tu gère les déformations géométrique pour chaque plan de couleur tu peux faire disparaitre des problèmes de couleur. (frange violette ou jaune sur des arêtes à fort contraste)

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Gimp etait au niveau de photoshop il y a 5 ans. Mais depuis rien ne bouge ou presque, cela ressemble a l'etat de Xorg avant le fork.L'equipe veut garder le control et fait fuir les nouveaux.

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J'utilise digicam uniquement pour l'integration de GreyStoration.

J'aime pas:
- l'interface un peu foutoir
- l'absence de support pour clens (un outils de correction des aberration geometrique)
- la gestion par copie des images qui sont bien range ailleurs (la durée de vie du layout du répertoire d'image sera infiniment plus grand (>10 ans) que la durer de vie du logiciel ! (6 mois / un an))
- l'absence de gestion par lot ( peu cherche aussi)
- l'absence de gestion des images raw ( peu regardé en faite)

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C'est vrai ca ! A quand les entrees DNS pour tel:// fax:// et mob:// !

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Avec ce genre de code :http://fr.wikipedia.org/wiki/Code_QR ?

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Source ?

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Oui et l'électricité en plus du problème de savoir qui contrôle le réseau, ne se stock pas. (Enron, ...)

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Y'a pas les slides ? C'est souvent plus rapide que de lire la vidéo.

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Disons que je comprends le problème. Mais pour une gare qui fait 100 voyageurs par an, quand il faut payer 3 personnes pour assurer la permanence à la gare, plus l'entretien, on peut comprendre que cela ne soit pas rentable.

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La tu penses TGV, pas le train corail tout pourris.

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Le noyau consomme moins de mémoire vive que le 2.6, ce qui est intéressant pour les très vieux ordinateurs.

C'est vrai dans l'absolu un peu moins avec les nouvelles versions du noyau (une histoire de reverse mapping dans la gestion de la pagination qui a été modifié). Mais vu les avancés en terme de gestion, un noyau 2.6 doit être beaucoup plus rapide (meilleur ordonnanceur, meilleur gestion des IO disques, meilleur gestion du cache, drivers plus optimisé...)

Bref, est-ce un sentiment ou est-ce issue d'un vrai test ?

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* la tarification au km (le prix du billet était fonction de la distance parcourue)

Ce qui est absurde entre un TER et un TGV... (par rapport au cout réelle, au confort, etc...)

* les trains qui arrivaient systématiquement à l'heure

Je pense que tu as la mémoire séléctive. Et je pense aussi que le trafic a explosé avec quasiement les même ligne en exploitation.

* les ptits bleds qui étaient tous désservis...

Ce qui coute une fortune qui doit se chiffrer en millions/an pour chaque gare peut utiliser. Pourquoi un car serait moins bien ? C'est infiniment moins chère.

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i tu as déja le véhicule, ben ça te co^te beaucoup moins cher pour un trajet supplémentaire (pas d'amortissement à prendre en compte)

Cela voudrait dire que ta voiture a 10 000 km ou 100 000 km au compteur vaudrait le même prix. Ce qui est faux.

Si tu fais un calcul à la louche genre une voiture de 15 000€ fait 150 000 km avant de perdre (presque) toute sa valeur, tu as en gros 0.1€/km pour l'amortissement.

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c'est moins de temps "perdu" sur la journée

Si tu arrives à dormir dans le train... sinon, c'est le week end que tu perds voire la semaine qui suit.

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C'est pas comme si y avait un métro à Paris, hein.

En 15 minutes de métro + la marche dans les stations et en porte à porte, tu ne va pas loin du tout.

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Les transports aériens ne sont pas publics et il ne tombe pas des avions tout les jours...

Parce qu'il y une vrai concurrence. C'est le principe même de l'économie de marché, si il y a concurrence, le client va au meilleur endroit pour lui.

Dans le cas d'un monopole privé, cela ne marche plus du tout car la stratégie gagnante pour la société est de couper tout ses couts et d'augmenter ses prix (ce qui serait suicidaire avec une vrai concurrence).

D'ailleurs, si EDF est privatisé cela sera une catastrophe pour nous. Les boursiers le savent bien, d'où la valeur du titre.

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Le but de mon message était de faire comprendre que le « téléchargement illégal » n'était pas aussi grave qu'un vol.

Et donc à ce titre ne devrait pas avoir droit à ce traitement de faveur par la loi. On ne devrait pas avoir à remettre en cause des droits de l'homme comme la confidentialité des communications juste pour tel délit même si il a des conséquences économiques pour quelques milliers de personne.

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Nan, il y a pire : le syndicat du livre cgt.

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Attention, la dernière fois que j'ai calculer le cout kilométrique d'une voiture, je suis arrivé à 0.2€ du kilomètre (sans péage, amortissement+essence).

Ensuite, va en Angleterre pour voir si les prix sont élevés...

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Statistiquement, il y'a plus de chance de vivre à 15 minutes d'une gare que d'un aéroport

Tu ne vie pas à Paris toi :) (les gares sont au centre certe, mais tout est bouché, orly est sur plusieurs axe autoroutier)

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