Il y a eu plein de version de la ligne. D'ailleurs, l'option nord ne passait pas par Marseille non plus, mais plutôt au nord de Aix.
La LGV serait nécessaire mais coute une blinde, et toutes les petites villes côtières veulent aussi leur gare, et ne veulent pas de l'option TER à partir de Nice, ce qui serait économiquement le plus raisonnable.
Tu as lu mon lien ? Piaggio fait un drone à partir d'un avion qui existe déjà, leur travail est majoritairement de la qualification.
Ce n'est pas une mince affaire, d'autant que si on veut un pilotage entièrement automatisé ou à distance, cela implique plus de capteurs, de puissance de calcul, etc. Que des freins avec les normes actuelles.
Non justement, tout ou presque existe déjà.
Moi aussi j'ai participé à des projets aéro, et si je suis convaincu de la voiture autonome à court terme, pour l'avion de ligne nous y sommes loin. Possible, mais pas avant un bon moment.
Pourtant les drones volent déjà, la voiture autonome n'est qu'un prototype pour l'instant.
C'est la LGV dont on parle depuis 10 ans. un des gros problème est que la ligne pourrais couper de nice en passant par le Nord, mais Toulon râle et exige sa gare TGV.
C'est surtout les classes moyennes et les moyennement riches qui payent plein pôt. un type qui gagne 10 000€/mois paye plus d'impôt en proportion que Bettencourt.
En général sous la gauche, les impôts augmentent donc les rentrées d'argent aussi, au contraire de la droite, qui commence par des réductions d'impôts.
Pour le reste, je ne sais plus trop. J'ai commencer ma carrière dans la basse conso, en faisant du clock gating en 2000, et de gestion de power domaine et gestion d'état en 2006 (problème marrant : comment couper un bloc sachant qu'il va perdre son état interne ?).
Je pensais avoir répondu. J'ai bossé sur trustzone :) tu oublies un gros détail : trustzone peut récupérer les vecteurs d'interruption avant de refiler le bébé à l'OS en dessous. Il peut donc s’exécute avec une RTC, et l'OS ne verra rien. En tout cas pour la version TI.
Tu as raison, mais il y a une grosse spécificité sur la ligne : il y a l'équivalent de RER qui s'arrête partout, et des TGV qui veulent passer vite. Cela n'aide pas.
aujourdh'ui, on peut créer des triangles à la volé dans un shader. Ce n'est plus le même problème. Par contre, il faut trouver un modeleur 3D qui le gère, cela doit être le plus complexe.
Pour paca, le vrai problème, c'est Cannes-Monaco. Pour les trajets domicile-travail, pas besoin d'aller jusqu'à Toulon, pour améliorer les choses.
A l'époque de la construction de la 3ième voie, il disait ne pas pouvoir aller jusqu'aux gares de Nice par manque de place ! Ils ont fini de passer l'autoroute entière en 3 voies, il est souvent super chargé. Il suffit que le bord de mer Antibes-Villeneuve Loubet soit fermé pour que cela soit le bordel.
Les gros axe en PACA sont à la limite de la saturation, le seul moyen de vraiment changer la donne est de transformer Cannes-Monaco en une sorte de ligne de RER comme à Paris avec des trains toutes les 5 min aux heures de pointes.
Cela serait possible à terme, mais je ne vois pas l'intérêt pour les êtres humains de créer des IA qui sont conscientes d'elle-même ou qui ont des envies ou des pulsions.
En gros, ce sont les phases de transitions de ton signal (passage de l'état bas à l'état haut et vice-versa) qui consomme le plus d'énergie.
C'est fini aussi ça, depuis 10 ans. Les fuites sont bien plus importante que la consommation dynamique, et ses fuites sont proportionnelles à la tension, d’où la course à la baisse.
Une des manières de réduire cette consommation est de réduire la tension de ton signal (tu diminues ainsi les temps de passages entre les divers états donc la consommation d'énergie).
"The dynamic power (switching power) dissipated per unit of time by a chip is C·V²·A·f, where C is the capacitance being switched per clock cycle, V is voltage, A is the Activity Factor[3] indicating the average number of switching events undergone by the transistors in the chip (as a unitless quantity) and f is the switching frequency."
Donc, si tu diminues V, tu diminues beaucoup la consommation, mais tu diminues aussi la vitesse de ta logique.
La mode est de faire varier tension et fréquence en même temps pour ajuster la consommation, et de tout couper quand on a pas besoin du module. Varier la fréquence a peu d’intérêt, car beaucoup de bloc ne peuvent pas varier en interne (cache et interconnexion), donc la perte de performance est réelle, le gain en consommation faible.
La LGV est annoncé à 60G€… C'est juste n'importe quoi.
La ligne surchargé est triplée à certain endroit (antibes-cagne), il suffirait de continuer la ligne, quitte à "faire de la place" pour elle. Elle est situé au meilleur endroit pour un maximum d'efficacité géographique.
Je ne sais pas si tu bosses dans le domaine aéronautique, mais tu sais que des drones de la taille d'avion ligne vole depuis 10 ans ou pas ? (Reaper et autre sky bidule US?).
C'est des économistes comme Piketty qui dise que le revenu n'est plus un bon moyen de comparaison, mais la richesse explique bien plus les différences de niveau de vie. Tu peux tout balayer d'un revers de la main, mais tu aura juste l'air ridicule.
Il y a 2 freins énormes : le scrutin majoritaire empêche toute création de nouveau parti. Dans la plus part des pays d’Europe, le parti pirate a des élus sauf en France. Il a même failli gouverner en Islande. Il faut perdre quelques élections avant de faire quelques % des voies. Pour ça, il faut trouver 300 000€ pour payer la base de la base : bulletins et affiches légales. Donc, en gros, un nouveau parti doit trouver 1 millions d'euro avant d'avoir des élus, devine quel genre de nouveau parti peut se payer ça.
De plus, un gros parti aura forcément un certain nombre de voies, il se fera rembourser par l'Etat, pas un nouveau parti qui débute. En Allemagne, les frais de base sont payés par l’État directement, et non remboursé sous condition comme en France.
L'absence de tout scrutin à la proportionnel empêche de créer un nouveau parti, le FN a mis des années pour avoir très peu d'élus, même avec 20 % au niveau national.
Bref, tout est fait pour que personne ne puisse aller embêter les partis en place.
Le deuxième frein est bien plus insidieux. Il y a une sorte de consensus mou entre expert médiatique, gouvernement et journaliste influent, sur ce qui est vu comme discutable ou non. Entre ce qui est vu comme utopique/farfelue/pas sérieux et ce qui est raisonnable. Et cette espace se réduit de plus en plus, c'est le fameux TINA, qui entraine des politiques très profitables pour les 1%.
Je dois faire une allergie à ce genre d'image. individuellement on voit bien la créativité et le détail de texture, mais je trouve les images plates et moche. J'imagine que c'est l'absence de gestion de la lumière qui me donne cette impression. Et le 2ième, c'est le coté anguleux, c'est si difficile de faire des tentes "rondes" et pas des hexagones ? Il n'y a pas moyen de faire gérer des primitives bas niveau pour avoir des ronds, sans avoir des milliers de triangles ?
c'est n'est pas très dense la cote d'azur à part la bande litoral, mais c'est vrai que si la seul ligne de train fonctionnait correctement, cela sera déjà énorme.
où l'appareil a besoin d'un humain existe (cas d'une tempête solaire par exemple) et même deux (l'objectif d'avoir deux pilotes est de compenser la perte d'un pilote pour cas de repos ou de maladie / accident durant le vol).
Je ne sais pas d'où tu sors l'histoire de la tempête solaire, car si tous les ordinateurs de vols grillent, il ne reste pas grand chose pour voler. Pour l'histoire du pilote de remplacement, c'est bien pour ça que je parle de prise de contrôle depuis le sol comme les drones, qui est peut différent d'avoir le contrôle aérien qui envois ses ordres par une liaison de données.
Un processeur multicœur cela leur donne des frissons pour la certification aux DAL élevées alors un avion qui va d'un aéroport A à B sans pilote à bord et aucun humain au sol pour le suivre ou le piloter…
Le multicoeur, c'est surtout que c'est impossible de prédire réellement les temps d’exécution d'un code sur un coeur tout seul, puis extrapoler avec d'autres logiciels sur 2. Sinon, les drones existent déjà, avec tout en niveau A.
[^] # Re: ça fait chef d'entreprise et pas président de la république.
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3.
Dans les faits, rien n'a encore baissé.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3.
Il y a eu plein de version de la ligne. D'ailleurs, l'option nord ne passait pas par Marseille non plus, mais plutôt au nord de Aix.
La LGV serait nécessaire mais coute une blinde, et toutes les petites villes côtières veulent aussi leur gare, et ne veulent pas de l'option TER à partir de Nice, ce qui serait économiquement le plus raisonnable.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3.
Tu as lu mon lien ? Piaggio fait un drone à partir d'un avion qui existe déjà, leur travail est majoritairement de la qualification.
Non justement, tout ou presque existe déjà.
Pourtant les drones volent déjà, la voiture autonome n'est qu'un prototype pour l'instant.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3.
C'est la LGV dont on parle depuis 10 ans. un des gros problème est que la ligne pourrais couper de nice en passant par le Nord, mais Toulon râle et exige sa gare TGV.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: ça fait chef d'entreprise et pas président de la république.
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3.
Attention, le théorème ne s'applique que pour les systèmes de vote avec classement. C'est donc complètement faux pour le jugement majoritaire. https://fr.wikipedia.org/wiki/Jugement_majoritaire
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: ça fait chef d'entreprise et pas président de la république.
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 4.
Tu penses à quoi ? 2 ans de chômage à ~60% de compensation, c'est pas mal non ?
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: ça fait chef d'entreprise et pas président de la république.
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 6.
C'est surtout les classes moyennes et les moyennement riches qui payent plein pôt. un type qui gagne 10 000€/mois paye plus d'impôt en proportion que Bettencourt.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: ça fait chef d'entreprise et pas président de la république.
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 1.
En général sous la gauche, les impôts augmentent donc les rentrées d'argent aussi, au contraire de la droite, qui commence par des réductions d'impôts.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Xeon vous trouvez ça précis ?
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal ARM vs Intel. Évalué à 4.
La citation vient de wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Dynamic_frequency_scaling
Pour le reste, je ne sais plus trop. J'ai commencer ma carrière dans la basse conso, en faisant du clock gating en 2000, et de gestion de power domaine et gestion d'état en 2006 (problème marrant : comment couper un bloc sachant qu'il va perdre son état interne ?).
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Effet de mode?
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal ARM vs Intel. Évalué à 9.
Je pensais avoir répondu. J'ai bossé sur trustzone :) tu oublies un gros détail : trustzone peut récupérer les vecteurs d'interruption avant de refiler le bébé à l'OS en dessous. Il peut donc s’exécute avec une RTC, et l'OS ne verra rien. En tout cas pour la version TI.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 5.
Tu as raison, mais il y a une grosse spécificité sur la ligne : il y a l'équivalent de RER qui s'arrête partout, et des TGV qui veulent passer vite. Cela n'aide pas.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: c'est pas beau :/
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse à la dépêche Khaganat, des stands et des avancées. Évalué à 3.
aujourdh'ui, on peut créer des triangles à la volé dans un shader. Ce n'est plus le même problème. Par contre, il faut trouver un modeleur 3D qui le gère, cela doit être le plus complexe.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 4.
Pour paca, le vrai problème, c'est Cannes-Monaco. Pour les trajets domicile-travail, pas besoin d'aller jusqu'à Toulon, pour améliorer les choses.
A l'époque de la construction de la 3ième voie, il disait ne pas pouvoir aller jusqu'aux gares de Nice par manque de place ! Ils ont fini de passer l'autoroute entière en 3 voies, il est souvent super chargé. Il suffit que le bord de mer Antibes-Villeneuve Loubet soit fermé pour que cela soit le bordel.
Les gros axe en PACA sont à la limite de la saturation, le seul moyen de vraiment changer la donne est de transformer Cannes-Monaco en une sorte de ligne de RER comme à Paris avec des trains toutes les 5 min aux heures de pointes.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Bêtise naturelle
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal "Intelligence artificielle", vraiment?. Évalué à 3.
Cela serait possible à terme, mais je ne vois pas l'intérêt pour les êtres humains de créer des IA qui sont conscientes d'elle-même ou qui ont des envies ou des pulsions.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Xeon vous trouvez ça précis ?
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal ARM vs Intel. Évalué à 4.
C'est fini aussi ça, depuis 10 ans. Les fuites sont bien plus importante que la consommation dynamique, et ses fuites sont proportionnelles à la tension, d’où la course à la baisse.
"The dynamic power (switching power) dissipated per unit of time by a chip is C·V²·A·f, where C is the capacitance being switched per clock cycle, V is voltage, A is the Activity Factor[3] indicating the average number of switching events undergone by the transistors in the chip (as a unitless quantity) and f is the switching frequency."
Donc, si tu diminues V, tu diminues beaucoup la consommation, mais tu diminues aussi la vitesse de ta logique.
La mode est de faire varier tension et fréquence en même temps pour ajuster la consommation, et de tout couper quand on a pas besoin du module. Varier la fréquence a peu d’intérêt, car beaucoup de bloc ne peuvent pas varier en interne (cache et interconnexion), donc la perte de performance est réelle, le gain en consommation faible.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: ça fait chef d'entreprise et pas président de la république.
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 7.
Regarde ce qui se passe en 2008 :
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3.
La LGV est annoncé à 60G€… C'est juste n'importe quoi.
La ligne surchargé est triplée à certain endroit (antibes-cagne), il suffirait de continuer la ligne, quitte à "faire de la place" pour elle. Elle est situé au meilleur endroit pour un maximum d'efficacité géographique.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3.
Je ne sais pas si tu bosses dans le domaine aéronautique, mais tu sais que des drones de la taille d'avion ligne vole depuis 10 ans ou pas ? (Reaper et autre sky bidule US?).
Pour parti des avions de ligne, il faut qualifier des équipements autrefois en niveau B ou C, en niveau A. C'est ce que fais piaggio avec ( https://www.aerobuzz.fr/defense/piaggio-presente-le-drone-p-1hh/ )
Je pense que cela peut aller vite, mais vite dans le milieu aéronautique, c'est 10 ans.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 4.
C'est des économistes comme Piketty qui dise que le revenu n'est plus un bon moyen de comparaison, mais la richesse explique bien plus les différences de niveau de vie. Tu peux tout balayer d'un revers de la main, mais tu aura juste l'air ridicule.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: ça fait chef d'entreprise et pas président de la république.
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 7.
Il y a 2 freins énormes : le scrutin majoritaire empêche toute création de nouveau parti. Dans la plus part des pays d’Europe, le parti pirate a des élus sauf en France. Il a même failli gouverner en Islande. Il faut perdre quelques élections avant de faire quelques % des voies. Pour ça, il faut trouver 300 000€ pour payer la base de la base : bulletins et affiches légales. Donc, en gros, un nouveau parti doit trouver 1 millions d'euro avant d'avoir des élus, devine quel genre de nouveau parti peut se payer ça.
De plus, un gros parti aura forcément un certain nombre de voies, il se fera rembourser par l'Etat, pas un nouveau parti qui débute. En Allemagne, les frais de base sont payés par l’État directement, et non remboursé sous condition comme en France.
L'absence de tout scrutin à la proportionnel empêche de créer un nouveau parti, le FN a mis des années pour avoir très peu d'élus, même avec 20 % au niveau national.
Bref, tout est fait pour que personne ne puisse aller embêter les partis en place.
Le deuxième frein est bien plus insidieux. Il y a une sorte de consensus mou entre expert médiatique, gouvernement et journaliste influent, sur ce qui est vu comme discutable ou non. Entre ce qui est vu comme utopique/farfelue/pas sérieux et ce qui est raisonnable. Et cette espace se réduit de plus en plus, c'est le fameux TINA, qui entraine des politiques très profitables pour les 1%.
"La première sécurité est la liberté"
# c'est pas beau :/
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse à la dépêche Khaganat, des stands et des avancées. Évalué à 2.
Je dois faire une allergie à ce genre d'image. individuellement on voit bien la créativité et le détail de texture, mais je trouve les images plates et moche. J'imagine que c'est l'absence de gestion de la lumière qui me donne cette impression. Et le 2ième, c'est le coté anguleux, c'est si difficile de faire des tentes "rondes" et pas des hexagones ? Il n'y a pas moyen de faire gérer des primitives bas niveau pour avoir des ronds, sans avoir des milliers de triangles ?
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Genre...
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse à la dépêche Khaganat, des stands et des avancées. Évalué à 4.
C'est pourtant exactement l'argument qui a poussé le grammairien de l'époque à changer l'ancienne règle de proximité.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3.
c'est n'est pas très dense la cote d'azur à part la bande litoral, mais c'est vrai que si la seul ligne de train fonctionnait correctement, cela sera déjà énorme.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: ça fait chef d'entreprise et pas président de la république.
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3. Dernière modification le 05 avril 2018 à 16:41.
Tu connais beaucoup de boites qui ont un plan à 3 ans ou +, qui a réellement un sens ? et 10 ans ?
Il y a aussi des petits boites douteuse remplit de stagiaires ou qui sont limite niveau impôts ou réglementation.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3.
Je ne sais pas d'où tu sors l'histoire de la tempête solaire, car si tous les ordinateurs de vols grillent, il ne reste pas grand chose pour voler. Pour l'histoire du pilote de remplacement, c'est bien pour ça que je parle de prise de contrôle depuis le sol comme les drones, qui est peut différent d'avoir le contrôle aérien qui envois ses ordres par une liaison de données.
Le multicoeur, c'est surtout que c'est impossible de prédire réellement les temps d’exécution d'un code sur un coeur tout seul, puis extrapoler avec d'autres logiciels sur 2. Sinon, les drones existent déjà, avec tout en niveau A.
"La première sécurité est la liberté"