Honnêtement je ne suis pas développeur et le C est un peu loin derrière moi, mais je veux bien le croire que le code d'un projet puisse être beaucoup plus goret qu'un autre.
Et j'apprécie aussi l'usage des systèmes BSD, leur stabilité dans le temps, dans le cas d'openbsd certains choix qui mettent en avant la sécurité sans compromission. Mais s'il l'évoque en parlant de systèmes gérables par l'utilisateur sans utiliser vi, il zappe un peu vite leur manques.
Je partage aussi le caractère un peu bordélique de systemD et certains choix. Même s'il est utile de séparer par exemple les units installées par les paquets de celles écrites par l'admin de la machine, je trouve moche que ce soit un tel bordel dans le fs. En revanche l'auteur de ce billet ignore (volontairement?) certains avantages de systemD. Un exemple parmi d'autres je trouve très pratique de pouvoir créer un service à la fois géré dans l'espace utilisateur. Aussi, on peut ne pas aimer le format binaire des logs systemd mais si tu veux accéder aux logs d'un service, tu n'as pas besoin de deviner le chemin et le nom du fichier log qui même s'il attérit généralement dans /var/log diffère en général selon les distribs/éditeurs/mainteneurs de paquets. Pas la peine non plus de passer dans des pipe gzip pour accéder aux logs de la semaine dernière.
L'auteur ignore aussi (volontairement encore?) qu'il existe des distribs sans systemD (alpine, devuan, antiX, slackware pclinuxos, chrome-os/chromium-os, android-lineagos-/e) et que d'autres comme Gentoo ou arch permettent d'en utiliser un autre. Bref on n'a pas de pistolet sur la tempe pour utiliser systemd.
Par contre pour la séparation /bin /usr/bin et /sbin /usr/sbin là on nage en plein délire. C'était utile quand on avait des systèmes avec des tous petis disques internes et le reste sur des nfs partagés pour de multiples systèms mais c'est une pratique qui ne se fait plus et pour de bonnes raisons. Une partition racine qui ne se monte pas, qu'elle fasse 500MB ou 50GB t'es dans la même merde. Et depuis qu'on a des systèmes de fichiers journalisés on n'a plus tellement de raisons d'avoir besoin de faire des fsck du système.
Personnellement si j'ai une partition dégueulasse, j'ai:
1. un fort doute sur l'intégrité des données après réparation
2. un fort doute sur l'intégrité du disque
Donc je vais tester le disque et s'il n'y a pas de panne physique manifeste recréer la partition (voire tout le système) de zero. Avec foreman je déploie et réinstalle un serveur en 5 minutes. Un coup de puppet plus tard il a retrouvé sa configuration originale. Tout système qui a des données critiques aura de toute façon de la haute dispo configurée, que ce soit via de la synchronisation de DB, une synchro drbd, les données sur un volume nfs/s3/ceph/autrefs distribué, ou autre. Dans les cas où c'est moins critiques soit tu réinstalles sans toucher aux données, soit tu restaures depuis une sauvegarde en quelques minutes. À quoi ça servirait en 2020 d'essayer de bidouiller, sur une console et réparer un système qui ne démarre plus sur sa partition racine ? Si ça arrive c'est soit parce qu'on a un bug noyau majeur, soit parce qu'on a fait le con, soit parce qu'on a une panne disque.
Manifestement l'auteur de ce billet en est encore à gérer ses serveurs comme des animaux de compagnie. Ça occupe les heures de bureaux mais c'est peu efficace. Dans le cas d'un laptop/desktop, j'aurais tendance à utiliser un liveusb de toute manière car c'est plus confortable, on peut avoir du réseau et un navigateur si besoin pour lire une doc, installer n'importe quoi et chrooter.
Je suis développeur embarqué, et j'ai travaillé sur des cartes qui ont systemd et ça se comporte très bien. Pourtant avec 256 Mio de RAM (bien loin donc du 1 Gio nécessaire selon lui). Car en réalité oui systemd parallélise les lancements donc ça bouffe un peu en RAM, mais dans ce contexte les services restent petits et ne sont donc pas un problème.
Et puis il me semble que rien dans le noyau ne force à utiliser systemd et dans l'embarqué on se créé une distrib custom si besoin. Donc partant de là je ne vois pas trop en quoi sa prose sur l'embarqué a du sens.
Bon le truc c'est que c'est pareil dans les deux sens. Quand je roule à vélo sur une piste cyclable sans séparation physique avec un trottoir, les piétons y semblent attirés et nombreux sont ceux qui marchent dessus, même si elle est très bien délimitée et qu'il y a autant voir plus de place pour marcher à côté.
Tu fais ça en Allemagne au bout de 15 secondes tu sursautes avec le bruit d'une sonnette. Je crois qu'en France le vélo comme mode de locomotion normale, non sportive, doit encore se développer et les gens s'y habituer pour qu'il y ait une cohabitation saine.
ils frottent sur un truc qui est avant tout fait pour supporter un pneu et être pas trop lourd. Les freins à disques sont en acier, les jantes qui ne sont pas des enclumes sont en alu.
À l'exception des modèles hydrauliques de magura les patins de freins sur jantes ne sont pas poussés perpendiculairement à la zone de freinage mais sont "amenés" via les bras des étriers qui ont eux-même une certaine flexibilité. On doit aussi prendre en compte la flexibilité du câble et de la gaine. Un piston poussé hydrauliquement, ça reste du coup bien plus efficace et la différence en terme de freinage est plus importante que la taille du rotor.
C'est pareil chez tout le monde. Intuitivement on a l'impression que multiplier les zones de son corps activées est plus efficace alors que non. Et ça concerne plusieurs pratiques sportives. On se rend compte que si on tire en même temps on a tendance à moins appuyer moins de l'autre côté et ça ne compense pas la perte à la poussée. Dans l'effet on a un mouvement de tirage mais il est considéré comme neutre et sert uniquement à éviter de ralentir la remontée de la pédale.
C'est pour ça que les pédales dites automatiques on essentiellement un intérêt postural, pour avoir le pied maintenu dans une position optimale et sécuritaire et très peu en terme de performance rélle.
Et se baser sur le feeling sans aucune mesure pour savoir ce qui marche assez bien sur un vélo, c'est très peu fiable. Pendant des années le mythe c'est qu'il valait mieux utiliser des pneus les plus fins possibles et gonflés au maximum pour aller plus vite alors que ce n'est pas le cas. Passé une certaine limite, qui n'est pas universelle car ça dépend du "grain" de la surface sur la quelle on roule, tu ne fais que perdre en confort sans gagner en vitesse. Mais comme ça vibrait plus pendant plus d'un siècle on a eu l'impression d'aller plus vite…avant d'avoir des outils de mesures pour corréler puissance à la pédale avec la vitesse finale.
Non mais c'est comme dire la marche à pied ça a des inconvénients, des fois on serait tenté de prendre un raccourci et bim on tombe dans un ravin et on meurt.
Suse avait déjà sa solution kubernetes. Mais d'après mon expérience de nombreuses boites européennes sont beaucoup plus frileuses qu'aux USA avec le cloud et souhaitent pour la plupart faire du hybride avec applications hébergeant les données sensibles on-prem et le reste dans le cloud. Rancher et sa gestion de clusters et cloud multiples ainsi que submariner, leur solution pour mettre en place facilement des communications inter-clusters. C'est à mon avis ce qui intéresse le plus Suse qui n'ont eux-même pas un pied dans le nuage.
Pour un dixième du prix, on peut transformer n'importe quel vélo en électrique, certes sans pouvoir choisir la musique de la sonnette avec son téléphone, mais avec un moteur beaucoup plus puissant, une batterie et une autonomie nettement meilleures, et une vitesse de pointe qui permet de cramer un scooter…
J'ai eu en prêt un vélo équipé avec ce type de kit chinois (mais en version légale donc limité). La vérité c'est que c'est certe puissant, mais une horreur à l'utilisation en terme d'ergonomie et de confort comparé à des systèmes Bosch, Brose ou Shimano moins puissant sur le papier mais bien plus raffinés et agréables à utiliser en adaptant la puissance de l'assistance en fonction de l'effort fourni par le cycliste (soit via une mesure de cadence, soit un capteur de puissance pour les plus onéreux).
Après comparé un kit totalement non conforme et illégal pour utilisation sur route avec un vélo complet homologué, c'est un peu malhonnête.
Personnellement : je viens de changer les pneus sur mon VTT, il n'y a que moi que ça choque de payer un pneu de vélo de marque la moitié du prix d'un pneu de voiture de marque, sans en avoir ni la technicité, ni les qualités, ni la longévité, et même pas un pouillème de la quantité de matière première ?
Un vélo perd beaucoup plus facilement l'adhérence qu'une automobile sur une chaussée humide, givrée, ou en mauvais, état.
Hmmm non. Certe un vélo a deux roues de moins et peu de surface en contact mais le poids de l'ensemble fait que le grip est relativement compétitif et rarement un facteur problématique, d'autant plus aux vitesses atteintes par l'utilisateur moyen.
Après euh, quelque soit le véhicule on adapte sa conduite aux conditions.
La peur des et les véhicules automobiles conduit/sent parfois les cyclistes à emprunter des voies pour piéton, et une collision cycliste piéton, c'est très vite arrivé, et ça peut tout à fait être mortel.
Ce n'est pas moi qu'il faut convaincre, moi je n'utilise que des vélos musculaires (oui j´ai aussi testé le vélo électrique qui ne convient pas à mes contraintes et utilisations).
Il y a clairement un effet Barbara Streisand. Elle a même été relayé dans le monde entier, je l'ai vue la première fois depuis un groupe whatsapp Espagnol.
Ce n'est pas un secret que le vélo électrique a le vend en poupe car plus facile à motiver comme achat alternatif à l'automobile et aux transports en communs car les principaux arguments qu'on rétorque en général, c'est "oui mais chez moi il y a des côtes" et "je ne veux pas arriver transpirant au bureau".
Je crois que c´était plutôt le caractère xénophobique qui a posé problème. Dans la pub vw ils pointaient du doigt une population.
Quand on te dis que ce serait mieux de privilégier des transports comme le vélo plutôt que la voiture, parce que ça permettrait aux villes et à la nature d'être plus belle, d'éviter les bouchons et les situations stressantes, on ne te dit pas que t'es un gros connard dans ton suv Volkswagen
Si un vendeur de voiture avait ose utiliser le même argument, je n'ose pas imaginer le scandale.
Ils le font tout le temps.
Genre petite scène pourrie de bouchons, avec des gens qui tirent la gueule dans le bus à côté, sourire en coin du conducteur dans sa pigeot qui passe une vitesse et en 2 secondes se retrouve tout souriant en plein campagne.
Si tout le monde commence a faire de la publicité négative et anxiogène, ca va juste devenir insoutenable.
Pourtant c'est déjà le cas. Et y compris par l'industrie automobile.
Là on a clairement à faire à du protectionnisme. D'ailleurs j'ai allumé une radio française il y a peu en streaming (radionova). Sur les deux spots pubs que j'ai entendu 100% étaient des pubs concernant l'automobile. Je crois qu'ils sont simplement dans une grande crise, complètement désespérés et sont prêts à utiliser toute arme, y compris des pots de vins à des organismes comme l'ARPP.
Que se passe-t-il dans la musique électronique en 1978 ? Deux ans après Oxygène, Jean-Michel Jarre publie Equinoxe. Dans un style beaucoup plus industriel, The Normal chante "Warm Leatherette". Giorgio Moroder compose la bande originale du film Midnight Express, avec en particulier le morceau "Chase".
Tu oublies le mouvement Funk. En 1978 sort One Nation Under a Groove. Ils utilisaient certe encore beaucoup d'instruments accoustiques, mais avec un son très futuriste, des synthés Moog, des rythmes qui s'apparente à de la house (qui n'existe pas encore). D'ailleurs les membres des Belleville three, Juan Atkins, Kevin Saunderson et Derrick May, qu'ont considère commes les fondateurs de la techno de détroit citaient Parliament et Kraftwerk comme inspiration, expliquant que ce qu'ils essayaient de produire étaient l'équivalent d'enfermer Kraftwerk et Georges Clinton dans un ascenseur avec un séquenceur.
Et 3 ans après ça donne des trucs comme Alleys of your Minds de Cybotron.
Je crois qu'ils s'en branlent parce que le nombre de gens que ça intéresse est minuscule par rapport à ceux qui veulent < insérer le package mentionné dans la pub que je n'ai aps vu, j'imagine l'accès à des matchs de foot ? >
Rancher fait de bons produits libres mais ils ont je crois du mal à monétiser le tout et attirer leurs utilisateurs via leur offre de support et service aussi bien que ne le fait redhat avec openshift. Un peu comme la société docker en somme.
…j'aurai cru qu'il était plus sympa de regarder une film séparément, à son propre rythme et sans être interrompu par des rires ou bruits externes et d'en parler après. Déjà que ça m'a toujours emmerdé de mettre la pause quand ma partenaire devait aller pisser/chercher un truc à grignoter à la maison, si en plus tu dois le faire quand une ribambelle d'amis regardent le même truc en même temps alors qu'ils n'ont pas cette limitation de l'écran unique… _^
Légalement tu devrais. Dans les faits si tu ne te ballades pas avec l'emballage ça serait aux douaniers de prouver que tu as acheté le truc sur place et qu'il n'était pas dans tes bagages à l'aller.
Par contre si c'est de la contrefaçon c'est mort t'es en tort de toute manière, mais sans rapport avec le paiement de la taxe.
Le problème ce n'est pas la taxe (TVA), le problème ce sont les frais arbitraires de dédouanement réalisé par le transporteur ou la poste locale. Et ils ne te l'annoncent quasi jamais (sauf quand c'est précisé au préalable que c'est gratuit).
# OS ou animaux de compagnie.
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien Grandeur et décadence de Linux (et j'ajoute: sic transit Linux regnum). Évalué à 7. Dernière modification le 14 juillet 2020 à 12:20.
Honnêtement je ne suis pas développeur et le C est un peu loin derrière moi, mais je veux bien le croire que le code d'un projet puisse être beaucoup plus goret qu'un autre.
Et j'apprécie aussi l'usage des systèmes BSD, leur stabilité dans le temps, dans le cas d'openbsd certains choix qui mettent en avant la sécurité sans compromission. Mais s'il l'évoque en parlant de systèmes gérables par l'utilisateur sans utiliser vi, il zappe un peu vite leur manques.
Je partage aussi le caractère un peu bordélique de systemD et certains choix. Même s'il est utile de séparer par exemple les units installées par les paquets de celles écrites par l'admin de la machine, je trouve moche que ce soit un tel bordel dans le fs. En revanche l'auteur de ce billet ignore (volontairement?) certains avantages de systemD. Un exemple parmi d'autres je trouve très pratique de pouvoir créer un service à la fois géré dans l'espace utilisateur. Aussi, on peut ne pas aimer le format binaire des logs systemd mais si tu veux accéder aux logs d'un service, tu n'as pas besoin de deviner le chemin et le nom du fichier log qui même s'il attérit généralement dans /var/log diffère en général selon les distribs/éditeurs/mainteneurs de paquets. Pas la peine non plus de passer dans des pipe gzip pour accéder aux logs de la semaine dernière.
L'auteur ignore aussi (volontairement encore?) qu'il existe des distribs sans systemD (alpine, devuan, antiX, slackware pclinuxos, chrome-os/chromium-os, android-lineagos-/e) et que d'autres comme Gentoo ou arch permettent d'en utiliser un autre. Bref on n'a pas de pistolet sur la tempe pour utiliser systemd.
Par contre pour la séparation /bin /usr/bin et /sbin /usr/sbin là on nage en plein délire. C'était utile quand on avait des systèmes avec des tous petis disques internes et le reste sur des nfs partagés pour de multiples systèms mais c'est une pratique qui ne se fait plus et pour de bonnes raisons. Une partition racine qui ne se monte pas, qu'elle fasse 500MB ou 50GB t'es dans la même merde. Et depuis qu'on a des systèmes de fichiers journalisés on n'a plus tellement de raisons d'avoir besoin de faire des fsck du système.
Personnellement si j'ai une partition dégueulasse, j'ai:
1. un fort doute sur l'intégrité des données après réparation
2. un fort doute sur l'intégrité du disque
Donc je vais tester le disque et s'il n'y a pas de panne physique manifeste recréer la partition (voire tout le système) de zero. Avec foreman je déploie et réinstalle un serveur en 5 minutes. Un coup de puppet plus tard il a retrouvé sa configuration originale. Tout système qui a des données critiques aura de toute façon de la haute dispo configurée, que ce soit via de la synchronisation de DB, une synchro drbd, les données sur un volume nfs/s3/ceph/autrefs distribué, ou autre. Dans les cas où c'est moins critiques soit tu réinstalles sans toucher aux données, soit tu restaures depuis une sauvegarde en quelques minutes. À quoi ça servirait en 2020 d'essayer de bidouiller, sur une console et réparer un système qui ne démarre plus sur sa partition racine ? Si ça arrive c'est soit parce qu'on a un bug noyau majeur, soit parce qu'on a fait le con, soit parce qu'on a une panne disque.
Manifestement l'auteur de ce billet en est encore à gérer ses serveurs comme des animaux de compagnie. Ça occupe les heures de bureaux mais c'est peu efficace. Dans le cas d'un laptop/desktop, j'aurais tendance à utiliser un liveusb de toute manière car c'est plus confortable, on peut avoir du réseau et un navigateur si besoin pour lire une doc, installer n'importe quoi et chrooter.
[^] # Re: le principe "KISS" est-il devenu obsolète?
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien Grandeur et décadence de Linux (et j'ajoute: sic transit Linux regnum). Évalué à 4.
Et puis il me semble que rien dans le noyau ne force à utiliser systemd et dans l'embarqué on se créé une distrib custom si besoin. Donc partant de là je ne vois pas trop en quoi sa prose sur l'embarqué a du sens.
[^] # Re: Tous les coups ne sont pas permis
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 7.
Bon le truc c'est que c'est pareil dans les deux sens. Quand je roule à vélo sur une piste cyclable sans séparation physique avec un trottoir, les piétons y semblent attirés et nombreux sont ceux qui marchent dessus, même si elle est très bien délimitée et qu'il y a autant voir plus de place pour marcher à côté.
Tu fais ça en Allemagne au bout de 15 secondes tu sursautes avec le bruit d'une sonnette. Je crois qu'en France le vélo comme mode de locomotion normale, non sportive, doit encore se développer et les gens s'y habituer pour qu'il y ait une cohabitation saine.
[^] # Re: 2000 € le vélo… Pas pour moi !
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 5.
ouais mais tu oublies 3 éléments :
ils frottent sur un truc qui est avant tout fait pour supporter un pneu et être pas trop lourd. Les freins à disques sont en acier, les jantes qui ne sont pas des enclumes sont en alu.
À l'exception des modèles hydrauliques de magura les patins de freins sur jantes ne sont pas poussés perpendiculairement à la zone de freinage mais sont "amenés" via les bras des étriers qui ont eux-même une certaine flexibilité. On doit aussi prendre en compte la flexibilité du câble et de la gaine. Un piston poussé hydrauliquement, ça reste du coup bien plus efficace et la différence en terme de freinage est plus importante que la taille du rotor.
[^] # Re: Effet Streissant ?
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 5. Dernière modification le 13 juillet 2020 à 13:58.
C'est pareil chez tout le monde. Intuitivement on a l'impression que multiplier les zones de son corps activées est plus efficace alors que non. Et ça concerne plusieurs pratiques sportives. On se rend compte que si on tire en même temps on a tendance à moins appuyer moins de l'autre côté et ça ne compense pas la perte à la poussée. Dans l'effet on a un mouvement de tirage mais il est considéré comme neutre et sert uniquement à éviter de ralentir la remontée de la pédale.
C'est pour ça que les pédales dites automatiques on essentiellement un intérêt postural, pour avoir le pied maintenu dans une position optimale et sécuritaire et très peu en terme de performance rélle.
Et se baser sur le feeling sans aucune mesure pour savoir ce qui marche assez bien sur un vélo, c'est très peu fiable. Pendant des années le mythe c'est qu'il valait mieux utiliser des pneus les plus fins possibles et gonflés au maximum pour aller plus vite alors que ce n'est pas le cas. Passé une certaine limite, qui n'est pas universelle car ça dépend du "grain" de la surface sur la quelle on roule, tu ne fais que perdre en confort sans gagner en vitesse. Mais comme ça vibrait plus pendant plus d'un siècle on a eu l'impression d'aller plus vite…avant d'avoir des outils de mesures pour corréler puissance à la pédale avec la vitesse finale.
[^] # Re: Tous les coups ne sont pas permis
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 6.
Non mais c'est comme dire la marche à pied ça a des inconvénients, des fois on serait tenté de prendre un raccourci et bim on tombe dans un ravin et on meurt.
[^] # Re: Effet Streissant ?
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 2.
C'est archi-faux et ce mythe a été invalidé avec la généralisation des capteurs de puissance dans le monde de la compétition cycliste.
[^] # Re: Merci pour ce moment
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Suse rachète Rancher. Évalué à 5. Dernière modification le 11 juillet 2020 à 01:36.
Suse avait déjà sa solution kubernetes. Mais d'après mon expérience de nombreuses boites européennes sont beaucoup plus frileuses qu'aux USA avec le cloud et souhaitent pour la plupart faire du hybride avec applications hébergeant les données sensibles on-prem et le reste dans le cloud. Rancher et sa gestion de clusters et cloud multiples ainsi que submariner, leur solution pour mettre en place facilement des communications inter-clusters. C'est à mon avis ce qui intéresse le plus Suse qui n'ont eux-même pas un pied dans le nuage.
[^] # Re: 2000 € le vélo… Pas pour moi !
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 5. Dernière modification le 11 juillet 2020 à 01:30.
J'ai eu en prêt un vélo équipé avec ce type de kit chinois (mais en version légale donc limité). La vérité c'est que c'est certe puissant, mais une horreur à l'utilisation en terme d'ergonomie et de confort comparé à des systèmes Bosch, Brose ou Shimano moins puissant sur le papier mais bien plus raffinés et agréables à utiliser en adaptant la puissance de l'assistance en fonction de l'effort fourni par le cycliste (soit via une mesure de cadence, soit un capteur de puissance pour les plus onéreux).
Après comparé un kit totalement non conforme et illégal pour utilisation sur route avec un vélo complet homologué, c'est un peu malhonnête.
C'est une question d'économie d'échelle.
Mais bon il y'a toujours moyen de trouver des pneus à moins de 10€:
https://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/pneu-route-michelin-world-tour/rp-prod20463
https://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/schwalbe-lugano-ii-k-guard-wire-tyre/rp-prod193440
https://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/protection-k-pour-pneu-vtt-schwalbe-rapid-rob/rp-prod83180
[^] # Re: Tous les coups ne sont pas permis
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 4.
Hmmm non. Certe un vélo a deux roues de moins et peu de surface en contact mais le poids de l'ensemble fait que le grip est relativement compétitif et rarement un facteur problématique, d'autant plus aux vitesses atteintes par l'utilisateur moyen.
Après euh, quelque soit le véhicule on adapte sa conduite aux conditions.
Oui mais non. C'est débile comme argument.
[^] # Re: Paille, poutre, tout ça…
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 5.
Ce n'est pas moi qu'il faut convaincre, moi je n'utilise que des vélos musculaires (oui j´ai aussi testé le vélo électrique qui ne convient pas à mes contraintes et utilisations).
[^] # Re: Tu m'as troublé
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 5.
Il y a clairement un effet Barbara Streisand. Elle a même été relayé dans le monde entier, je l'ai vue la première fois depuis un groupe whatsapp Espagnol.
[^] # Re: Paille, poutre, tout ça…
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 8. Dernière modification le 10 juillet 2020 à 14:03.
Vanmoof en vend et ne les a pas critiquer.
Ce n'est pas un secret que le vélo électrique a le vend en poupe car plus facile à motiver comme achat alternatif à l'automobile et aux transports en communs car les principaux arguments qu'on rétorque en général, c'est "oui mais chez moi il y a des côtes" et "je ne veux pas arriver transpirant au bureau".
[^] # Re: Tous les coups ne sont pas permis
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 6. Dernière modification le 10 juillet 2020 à 13:59.
Je crois que c´était plutôt le caractère xénophobique qui a posé problème. Dans la pub vw ils pointaient du doigt une population.
Quand on te dis que ce serait mieux de privilégier des transports comme le vélo plutôt que la voiture, parce que ça permettrait aux villes et à la nature d'être plus belle, d'éviter les bouchons et les situations stressantes, on ne te dit pas que t'es un gros connard dans ton suv Volkswagen
[^] # Re: Tous les coups ne sont pas permis
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 10.
Ils le font tout le temps.
Genre petite scène pourrie de bouchons, avec des gens qui tirent la gueule dans le bus à côté, sourire en coin du conducteur dans sa pigeot qui passe une vitesse et en 2 secondes se retrouve tout souriant en plein campagne.
[^] # Re: Tous les coups ne sont pas permis
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 10.
Pourtant c'est déjà le cas. Et y compris par l'industrie automobile.
Là on a clairement à faire à du protectionnisme. D'ailleurs j'ai allumé une radio française il y a peu en streaming (radionova). Sur les deux spots pubs que j'ai entendu 100% étaient des pubs concernant l'automobile. Je crois qu'ils sont simplement dans une grande crise, complètement désespérés et sont prêts à utiliser toute arme, y compris des pots de vins à des organismes comme l'ARPP.
# funk
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal L'Homme-Machine selon Kraftwerk. Évalué à 5.
Tu oublies le mouvement Funk. En 1978 sort One Nation Under a Groove. Ils utilisaient certe encore beaucoup d'instruments accoustiques, mais avec un son très futuriste, des synthés Moog, des rythmes qui s'apparente à de la house (qui n'existe pas encore). D'ailleurs les membres des Belleville three, Juan Atkins, Kevin Saunderson et Derrick May, qu'ont considère commes les fondateurs de la techno de détroit citaient Parliament et Kraftwerk comme inspiration, expliquant que ce qu'ils essayaient de produire étaient l'équivalent d'enfermer Kraftwerk et Georges Clinton dans un ascenseur avec un séquenceur.
Et 3 ans après ça donne des trucs comme Alleys of your Minds de Cybotron.
# ils s'en contrefoutent
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Pack auto-hébergement : Lettre ouverte aux fournisseurs d'accès à Internet. Évalué à 10.
Je crois qu'ils s'en branlent parce que le nombre de gens que ça intéresse est minuscule par rapport à ceux qui veulent < insérer le package mentionné dans la pub que je n'ai aps vu, j'imagine l'accès à des matchs de foot ? >
Le mieux c'est de se tourner vers ceux qui le proposent (quelques exemples parmi d'autres):
https://www.illyse.net/acces-internet-par-fibre-optique/
https://www.fdn.fr/services/acces-internet/
# Rancher
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Suse rachète Rancher. Évalué à 7.
Rancher fait de bons produits libres mais ils ont je crois du mal à monétiser le tout et attirer leurs utilisateurs via leur offre de support et service aussi bien que ne le fait redhat avec openshift. Un peu comme la société docker en somme.
[^] # Re: un nouveau monde que je découvre...
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal MPRIS-Sync : Regardez des films ensemble par internet. Évalué à 3.
Non mais après je suis conscient que probablement je me fais juste vieux ha ha ha.
# un nouveau monde que je découvre...
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal MPRIS-Sync : Regardez des films ensemble par internet. Évalué à 8.
…j'aurai cru qu'il était plus sympa de regarder une film séparément, à son propre rythme et sans être interrompu par des rires ou bruits externes et d'en parler après. Déjà que ça m'a toujours emmerdé de mettre la pause quand ma partenaire devait aller pisser/chercher un truc à grignoter à la maison, si en plus tu dois le faire quand une ribambelle d'amis regardent le même truc en même temps alors qu'ils n'ont pas cette limitation de l'écran unique… _^
[^] # Re: America ? Say no more...
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal 1er retour sur le Pinebook pro. Évalué à 3. Dernière modification le 06 juillet 2020 à 00:21.
Légalement tu devrais. Dans les faits si tu ne te ballades pas avec l'emballage ça serait aux douaniers de prouver que tu as acheté le truc sur place et qu'il n'était pas dans tes bagages à l'aller.
Par contre si c'est de la contrefaçon c'est mort t'es en tort de toute manière, mais sans rapport avec le paiement de la taxe.
# je klaxonne.
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au sondage et si c'était à refaire ?. Évalué à 5.
Je klaxonne.
[^] # Re: Utilisateurs
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien L'alerte StopCovid facturée pour un coût mensuel de 180 000 euros. Évalué à 4.
J'imagine qu'il y a au moins un utilisateur. Il doit s'appeler Jenkins ou un truc comme ça.
[^] # Re: America ? Say no more...
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal 1er retour sur le Pinebook pro. Évalué à 7. Dernière modification le 03 juillet 2020 à 13:59.
Le problème ce n'est pas la taxe (TVA), le problème ce sont les frais arbitraires de dédouanement réalisé par le transporteur ou la poste locale. Et ils ne te l'annoncent quasi jamais (sauf quand c'est précisé au préalable que c'est gratuit).