Psychofox a écrit 10741 commentaires

Non. Je tilte parce que ça a été installé sans prévenir l'utilisateur! Relis le billet, sapristi, c'est pourtant ce que j'exprime.

Je ne t'ais pas vu écrire un journal au sujet des autres applis/fonctionnalités google installées automatiquement.

En gros c'est un nouvelle features des google services qui serait arrivée via une maj ? La belle affaire. Tu tilte parce que c'est marqué "Covid" mais si c'était une autre fonctionnalité qui t'aide personnellement au quotidien peut-être que tu l'aurais appréciée.

D'après ce que tu en dis c'est désactivé par défaut et de l'opt-in.

Du coup:
- pas de quoi en faire un scandale. De toute manière tu as ce que tu demandes en utilisant les google services.
- ça n'a absolument rien de politique.

C'est un peu bizarre comme remarque. Tous les filesystems n'ont pas besoin d'être distribués.

Il reste la licence et zfs. Franchement ZFS comme BTRFS j'ai jamais compris. Pour moi un fs tout seul sur une machine n'a aucun sens. Après c'est mon utilisation je ne stocke pas grand chose sur ma machine perso. Je n'ai donc pas besoin de ces fs et de loin ca ressemble quand même pas mal à une usine à gaz. Pour ma prod c'est ceph.

Moi j'aime bien les snapshots incrémentaux de zfs et le fait de pouvoir les envoyer sur une machine distante, la notion de réservation et de quota, le fait de pouvoir avoir de la compression et/ou chiffrement activé ou non suivant le dataset. Alors on est d'accord, on peut vivre sans et le fait que tout soit intégré en 2 commandes zpool et zfs c'est plus simple que les multiples pv/vg/lvtrucmuches associés au mkfs et tune2fs. ZFS c'est un fs + un volume manager.

D'après ce que j'ai compris, c'est un peu le but de stratis de vouloir unifier un peu les commandes de management mais en réutilisant les outils existants. À voir comment ça évolue. Ça ne m'étonnerait pas de voir stratis apparaitre par défaut sur une release fedora quand il sera jugé assez mature.

Je dirais que ce genre d'upgrade ne vaut le coup que si tes jantes ont déjà la bande de freinage bien creusée et nécessitent d'être remplacées. Si tu veux seulement améliorer ton efficacité de freinage et que tes roues sont en bon état, tournes toi plutôt vers une paire de Magura HS11 evo2. Ce sont des freins hydrauliques sur jante.

https://www.magura.com/en/components/bike/rim-brakes/productdetailpage/?p=2633

Ils sont plus efficaces que certains freins à disques d'entrée de gamme. Le défaut c'est que leurs patins coûtent chers et que bon, comme tous les freins sur jante si tu as du voile dans la roue ça frotte immédiatement.

La boite mail c'est souvent la porte d'entrée à tous tes comptes en dehors d'un éventuel second facteur d'authentification et tu peux souvent y trouver tout plein d'informations utiles pour faire de l'ingénierie sociale et faire tomber toutes les autres barrière.

C'est justement un des trucs qu'il faut protéger le plus.

De toute manière ça ne s'improvise pas, si ta fourche n'a pas les fixations iso, postmount ou flatmount, tu ne peux pas installer d'étrier.

Pour ça il faut que la carte t'appartiennes. Il faudrait que je vérifie les conditions mais il me semble qu'en général la carte appartient à ta banque (et encore, techniquement peut-être qu'elle appartient à visa ou mastercard). Du coup je ne crois pas que tu puisses porter plainte dans ce cas là.

Je crois surtout que les technos web, javascript, nodejs et electron sont passé par là et que l'idée derrière c'est avant tout de faciliter en premier lieu la création d'appli cross-platform pour windows et mac. Pour linux à mon humble avis c'est un peu plus un effet de bord et parce que beaucoup de developpeurs nodejs utilisent un pc sous linux pour développer et que du coup créer un package pour linux ne leur coûte pas grand chose, apporte un plus marketing qui ne coûte que du stockage et leur permet de tester l'appli en même temps.

Mais en même temps, electron c'est affreux en terme d'usage mémoire et ces applis peuvent très bien tourner dans l'onglet d'un navigateur. Du coup l'intérêt est faible.

Souvent c'est mieux d'être franc (pas en disant ce que tu as fais mais en leur disant que c'est privé) que pipoter. Ça montre aussi que tu sais poster tes limites. Faut pas croire que les recruteurs cherchent des carpettes.

En temps normal, j'aurais bricolé un truc vite fait pour un seul frein, roulé moins vite et évité les pignons qui ne passaient plus jusqu'au samedi suivant ou j'aurais mis 2h (soyez honnêtes, ceux qui mettent moins d'une heure sont soit des aliens soit des pros…) à bidouiller pour un résultat à peu près satisfaisant (il faut que mon vélo soit dans un état qui tienne environ 120 km par semaine soit 5*16km + des balades le we).

Nan pas besoin d'être un alien ou un pro pour ça. Juste un peu d'expérience. Un mécanicien pro sur le circuit vtt mondial cross country ou dans une équiper pro route te monte une vélo entier en 1h. Si tu as tous les outils et pièces bien triées, déjà déballées (ils achètent tout en gros), un stand correct et que tu ne montes pas une nouvelle pièce que tu ne connais pas du tout ce sont des trucs quasi automatique à un moment donné.

https://www.youtube.com/watch?v=DEaycKXZtSQ

Je ne vis pas en France.

Je ne me vois pas travailler 10 ans dans la même boite. Le plus long que j'ai fais c'est 7 ans et c'était parce que le fait d'être fonctionnaire m'ouvrait des portes pour un achat immobilier. Je veux dire, on supporte ses enfants parce qu'ils viennent directement de nous et qu'on ne peut pas vraiment les renvoyer au service après-vente, la majorité des couples tienne en partie grace au sexe et la majorité pètent bien avant les 10 ans. Tes collègues et la culture d'entreprise, tu te la coltine 8h par jour. Même si j'ai gardé des bons contacts et que je revoies régulièrement des anciens collègues de travail pour faire des sorties, je ne me serais jamais vu revoir leur tronche tous les matins pendant 10 ans.

Même nos meilleurs amis on se rend compte qu'on ne peux pas les supporter autant quand on passe 2 semaines de vacances avec.

Oui je répondais à Big Pete. Les boyaux ne sont en eux-même ni plus ni moins résistants que des pneus équivalents. Ils sont justes moins pratique à réparer.

À voir si le fait de l'envoyer à une entreprise à l'étranger constitue un délit/crime en France ou pas et il faudrait connaitre la législation exacte là-bas. Si tu envoies un faux depuis un pays x vers un pays y, à législation égale commets-tu le délit dans le pays x, le pays y ou les deux ?

Perso, je suis pas super confiant dans le truc, en fait, j'ai l'impression qu'on est ont moins emmerdés réguliérement, mais quand on l'est c'est galére.

J'ai des tubeless sur 2 de mes vélos. On ne peut pas dire que c'est la galère. Si tu crèves et que le liquide tubeless ne bouche pas la crevaison, tu peux éventuellement essayer une mèche. La plupart du temps ça marche (en tout cas sur des pneus de vtt j'ai eu des succès) et tu peux reprendre ta route sans même avoir besoin de démonter la roue. Sur un de mes pneus tubeless réputé fragile je n'ai réussi qu´à élargir le trou en voulant installer une mèche. Au final j'ai installé une chambre ce qui est revenu exactement au type de réparation que j'aurais du faire si j'avais utilisé un pneu traditionnel. La différence c'est que je me suis mis du liquide tubeless plein les doigts et que c'est peu agréable.

Mais de là à parler de galère, non.

J'ai connu quelqu'un qui effectivement listait toutes les destinations de voyages qu'il prévoyait de faire à sa retraite. Quelques mois après le début de la retraite, cancer, en 2 ans c'était plié.

Je n'ai pas envie de cocher des bâtons dans ma cellule en attendant une libération qui pourrait ne pas en être une. Ma motivation va et vient au gré des saisons, des sujets abordés dans mon travail et de ce que je peux y apprendre. Mais j'ai décidé de faire autrement, fais mes valises pour aller vivre dans un lieu de soleil et chaleur quasi permanente, choisi une boite avec un management non traditionnel (holacracy), une ambiance de bureau sympa, des horaires arrangeants et adaptables (7h par jour en juillet/août en moyenne, compensées l'hiver) où je peux bénéficier de pas mal de libertés, et un logement à 200m de la plage la plus proche. Je comptais demander une mesure de télétravail 4 jours sur 5 mais le coronavirus est passé par là et on va nous proposer le télétravail permanent à notre convenance ( on choisit les jours où on souhaite aller au bureau). Du coup même si les journées font toujours la même durée une fois le laptop rabattu j'enfile mon maillot de bain et je vais me dorer la pilule, faire du stand up paddle, un tour de vélo ou piquer une tête dans l'eau. Alors même si ça ne change rien aux baisses de motivation à certains moments, le travail me parait prendre une place bien moindre dans ma vie.

C'est difficilement possible quand tu travailles dans un commerce mais j'ai quasi toujours mis mon vélo dans mon bureau. Normalement toute entreprise décente devrait en 2020 avoir pensé au stockage de vélos en sécurité. Dans ma boite on a acheté des clugs et on a dédié un mur d'openspace pour les vélos.

Faut pas exagérer. Ça coûte très cher si tu veux un vélo avec guidon route parce que les leviers de freins avec leviers de vitesse intégrés sont très cher.

Sur des guidons plat tu trouves des shimano mt200 ou des clarks m2 très correct pour 20 à 25€ l'unité. Ça va.

Quand on parle de savoir faire les petits dépannages sur son vélo, on ne parle pas de tout connaitre dans le domaine hein. C'est comme quand tu veux un jardin. T'as pas besoin d'avoir un doctorat en biologie pour apprendre à faire pousser des tomates et des melons. Si tu veux avoir une plante, chez toi tu vas t'intéresser à quelle essence acheter pour un intérieur ou une extérieur, quand et comment les aroser. Pas besoin d'être une éminent botaniste pour ça.

Ben pour le réglage des freins et des vitesses d'un vélo, c'est pareil, pas bien sorcier. On n'est pas devant de la mécanique high tech. Les fonctionnement des dérailleurs actuel n'est pas vraiment différent des premiers dérailleurs à parallèlogramme qui datent des années 30. C'est un truc simplissime. Ça porte bien son nom puisque c'est même pas du tout subtile, on force une chaine à aller là où elle n'a pas envie d'aller. Les freins c'est pareil, on pousse grosso merdo 2 composants (plaquettes ou patins) contre une jante ou un disque pour la ralentir. La documentation des constructeurs te prémâche aussi allègrement le travail pour savoir comment fixer le câble, installer les patins.

Si c'est à la portée de tout le monde, d'ailleurs quasi tout le monde utilise l'informatique maintenant et peut comprendre les fondamentaux et le strict nécessaire.

Je suis sysadmin et franchement il n'y a rien de réellement compliqué. Le plus dur quand on cherche des bons sysadmins, c'est de trouver quelqu'un qui a le bon état d'esprit et une certaine rigueur. Le reste, la technique, les réseaux, les langages de programmations, le fonctionnement des OS. Ça peut être long mais rien n'est réellement compliqué à apprendre.

Là où ça devient compliqué c'est quand on commence à parler d'algos de crypto ou qu'on utilise l'informatique pour faire des trucs plus perchés, du comportemental, de l'IA, des modélisations mathématique, physique, etc.

Il existe le marathon plus qui a une bande de renfort additionnelle. Mais ça roule encore moins agréablement que le marathon normal.

Au final le plus simple c'est de regarder où on met ses roues, ne pas trop serrer à droite sur la chaussée et éviter les zones où on sait qu'il y a tout le temps des objets coupants.

Et accessoiremment écrire à sa mairie si c'est toujours la même zone qui est concernée. Crever est normalement un évènement très rare.

Je ne fais plus trop de vélo à cause de ça. Toujours un pneu qui crève, une chaîne qui saute, un dérailleur qui déraille, un frein qui couine…

Non ça c'est essentiellement une vélo non entretenu. Quand j'utilises de vieilles chaussures pourries j'en ai aussi toujours une qui couine, c'est pas pour ça que je vais dire qu'il faut arrêter de marcher ^{_^}

Un vélo est un outil mécanique que l'on veut léger et qui donc a des parties qui usent, des câbles qui peuvent se détendre, dont la chaîne doit être maintenue lubrifiée. Le truc c'est que pendant presque 30 ans on a vendu à tout le monde des VTT à triple plateaux, parfois avec des suspensions inutiles, freins cantilever/v-brake et pneus délicats alors qu'on aurait du vendre à ces gens des vélos à vitesses dans le moyeu, freins à tambour et pneus casi increvables (style schwalbe marathon+) voire pleins (si si ça existe).

Maintenant il y a d'autres moyens de locomotions. Je trouve que le roller c'est bien par exemple et je regrette d'avoir appris bien trop tard passé mes vingt ans ce qui m'empêche d'être aussi adroit qu'à vélo. On en fait même des modèles à grosses roues qui vont sur les chemins non surfacés.

Il y a le bon outil, et savoir choisir le bon. Ah et savoir écouter et lire ceux qui ont appris avant soi je dirais. On est tous équipés de la même articulation et capables d'effectuer un mouvement de rotation tout en appliquant un peu de pression non ? C'est pas comme si ça requierait une dextérité particulière.

Je ne parle pas de faire de la sculture (à la boucharde ou à la tronçonneuse) non plus.

Je parle des réglages de bases hein, freins, vitesses et changer les pneus.

Si tu dois changer une roue libre c'est déjà autre chose. Je sais dévoiler des roues et les monter de 0 demande effectivement un outillage spécifique, et de la patience. Ce n'est par contre pas compliqué. Je crois que ma première roue (classique 32 rayons croisés par 3) montée en peut-être 3h suivant l'exemple du site de sheldown brown a été réussie et a terminée sa vie sans anicroche quand la bande de freinage a fini par être trop creusée. Ça montre que c'est pas un truc qui requiert 10 ans d'expérience pour réussir bien. Maintenant je les monte juste plus vite et pourtant je n'ai monté qu'une dizaine de paires en tout, c'est pas comme si j'en faisais un commerce…