Psychofox a écrit 10728 commentaires

Ben ils vont mettre en place une pki et circulez y'a rien à voir.

Dans ce genre de distro tu privilegiera plutôt de le faire tourner dans un conteneur mais ça reste possible en utilisant le paquet rpm.

Dans un traitement de texte un peu puissant, au hasard Writer, tu peux réorganiser la structure du document sans toucher au texte. Dans le Volet latéral de Writer tu passes par le navigateur qui te permet, en cliquant sur les icônes ad hoc de déplacer un titre et le contenu associé, ou encore de changer le niveau d'un titre (opération que tu peux faire aussi en changeant le style de titre, mais le navigateur te donne le plan du texte et tu peux voir si c'est cohérent).

Je ne vois pas ça comme un point mega important réellement

Je ne parle pas de ça mais du fait que je ne connais pas d'éditeur de texte qui se préoccupe de la qualité typographique : ils mettent tous des chiures de mouches au lieu des apostrophes ou des guillemets typographique par exemple.

Ça c'est un problème de fonte et/ou de disposition clavier, pas vraiment d'application.

Et, dans certain cas (et on le voit de temps en temps ici), ils coupent les lignes.

C'est en général paramétrable.

Et on oublie les tableaux

Ce n'est pas forcément pertinent pour l'écriture de romans ou nouvelles, qui est quand même plus l'usage cible de ce genre de config que les rédacteurs d'articles techniques par exemple.

Oui et non, parce qu'il faut pouvoir accéder aux documents, ce qui nécessite un lecteur de PDF et un lecteur d'EPUB :-)

Je crois que le point important c'est l'absence de navigateur, outil de messagerie et autres jeux et activités procrastinatoire.

Le même genre de concept existe aussi dans le milieu de la musique avec des configuration dédiées seulement équipée d'une DAW et de synthés / plugins / filtres software.

Et justement on peut bousiller un texte si on ne fait pas gaffe (ça m'est arrivé).

Mais un éditeur de texte ne rend pas ce risque plus grand (que quoi d'autre d'ailleurs?).

Non mais la qualité typographique est importante et ça je crois bien que les éditeurs de texte s'en fichent.

Si les éditeurs de texte ne permettent en généralement pas de multiplier les fontes utilisées dans un même document, ils peuvent en général au moins choisir la fonte préférée de l'utilisateur. Et si ça n'est pas le cas c'est en général paramétrable dans l'OS voire dans l'émulateur de terminal si l'éditeur tourne dedans.

C'est ce que j'ai compris aussi, mais bon, c'est chacun son truc. Pour avoir utilisé des machines à écrire, personnellement, je ne reviendrais pas en arrière même avec un version électronique.

L'éditeur de texte a quand même l'avantage d'une édition infinie et une visibilité bien plus grande sans gaspiller de la feuille, tout comme des fonctions de recherche, substitution, annulation, parfois correction grammaticale et orthographique, etc, sans compter les réglages de fonte notemment.

De toute manière même si le concept d'éditeur de texte ne te plaît pas et que tu préfèrea libreoffice + zotero, tu peux imaginer le même concept en démarrant automatiquement et n'ayant accès uniquement à libreoffice et zotero.

Bon si tu regardes une centrale électrique, question bilan énergétique ce n'est pas non plus jojo. En gros c'est une grosse machine à vapeur qui fait elle aussi surtout de la chaleur.

En solaire et en éolien c'est déjà mieux car qu'est-ce que soit le rendement le stock d'énergie sur terre n'est pas limité.

Ensuite, le problème des éditeurs de texte, c'est qu'il assez difficile de modifier la structure du document en déplaçant une partie ici ou là sans risque de tout bousiller.

C'est complètement faux. On parle de couper/coller là. N'importe quel éditeur de texte digne de ce nom le permet.

Sans parler du boulot de mise en forme qu'il faut faire une fois que c'est rédigé pour envoyer le texte ailleurs

Je ne suis pas écrivain mais je crois que ce n'est pas le but de ce genre d'outil de s'occuper de la mise en forme ni d'aboutir à un délivrable directement prêt à l'imprimerie ou une publication numérique finale. Ce n'est d'ailleurs pas toujours le travail d'un écrivain.

L'idée se ce que j'en ai lu c'est de pouvoir se concentrer sur le travail d'écriture, comme si on n'utilisait qu'une machine à écrire, sans se mettre dans une situation à risque de procrastiner. La mise en forme viendra plus tard.

Soit dit en passant j'ai les deux à la maison et quand je veux utiliser la ligne de commande sur mes distros "atomique", je les utilise dans une toolbox/distrobox.

Donc tu ne perds pas vraiment les paquets traditionnels quand tu utilises une distro atomique, ils sont juste installés dans un (ou plusieurs) container et ceux-ci ont l'avantage d'être supprimable si tu te rends compte que tu n'as plus besoin d'un environnement spécifique. Et ça n'a rien à voir à utiliser docker, c'est assez convivial et transparent puisque tu as accès à ton home par défaut, tes périphériques amovibles, le réseau, ton compositeur/serveur d'affichage et tu peux avoir accès à ton gpu sans avoir à connaître mille options.

https://containertoolbx.org/
https://distrobox.it/

EDIT: Laurent m'a battu au sprint.

C'est le serpent qui se mord la queue. Les transports en commun ne vont pas se développer si les gens préfèrent leur voiture et les gens ne vont pas abandonner leur voiture si les transports en commun ne se développe pas.

En général ce que je dis à mes filles quand elles se chamaillent et qu'elles me disent "c'est elle qui a commencé", c'est que celui qui est le plus intelligent est celui qui sait s'arrêter le premier et sortir de ce cycle idiot.

Pour résumer, agissez au lieu de vous chercher des excuses ridicules. Il y avait beaucoup de monde dans les campagne pour se réunir autour d'un rond-point en gilet jaune et aller manifester dans les grandes villes parce que l'essence était chère. Si vraiment l'absence de transport en commun est le problème, et pas votre égoïsme, pourquoi vous n'êtes pas dans la rue vec des banderolles à protester de leur absence/insuffisance?

Sur android tu peux effectivement avoir plusieurs utilisateurs

Sur mon pixel 6a sous grapheneos par exemple j'ai mon utilisateur principal sans compte google, j'ai un second utilisateur avec le dernier compte google qui me reste et zero contact ni données perso (mais au final il ne me sert à rien) et je crée parfois des utilisateurs supplémentaires quand je voyage et que par commodité je veux pouvoir installer des applis qui ne me serviront que le temps du voyage et n'ont pas à avoir accès à mes contacts et autres joyeusetées.

Pour ce qui est des distros "atomiques" comme Fedora silverblue/universalblue, tu peux toujours installer des paquets à l'ancienne. Les rpms sont ajoutés par dessus l'image sous forme de couches.

Ha ha ce n'est pas à ça que je pensais.

Les voitures sans permis des ados, j'en ai vu plein quand j'habitais dans le Beverly Hills local. Et comme j'habitais dans une impasse, avec un parking qui donnait sur un parc tout au fond, je me suis vite rendu compte que toutes ces sans-permis garées au fond dès qu'il fait un peu nuit ça servait de lieu de baise pour les ados.

Les parents achètent ça inconsciemment à leur gamine pour faire semblant de ne pas savoir qu'elles ont une sexualité. Elles n'ont plus à inviter leur partenaires dans leur chambre et les parents n'ont plus à se faire des films et à monter le son de la télé pour ne rien entendre. De leur côté Les ados peuvent faire comme si de rien n'étaient et prétendre qu'ils sont juste allés au ciné avec des copines. Ça arrange tout le monde.

C'est justement de cela qu'on parle. L'Ami est une sans-permis électrique.

Même si je ne valide pas je comprends dans un sens les parents qui ont les moyens et offrent ça à leurs ados plutôt qu'un scooter parce qu'ils pensent à leur sécurité (physique tout du moins). Je soupçonne que la plupart font ça inconsciemment pour une raison bien plus stupide.

Que ça ne conviennent pas à tous c'est une chose, mais un travailleur sur 2 fait moins de 13km pour aller à son travail. Et parmi ceux-ci beaucoup sont toujours fait via transport particulier motorisé. Même en comptabilisant des détours par des écoles et commerces 75km ce n'est pas rien, d'autant plus si ledit véhicule n'est pas l'unique véhicule du ménage en question et qu'un autre peut prendre le relais pour les extras et trajets plus longs.

On a un budget de 2 tonnes de CO2 par personne. Ce n'est pas zéro.

On ne l'a plus.

Ça c'était un budget qu'on s'était donné il y a quelques années et qu'on a explosé, donc le budget "idéal" est maintenant bien inférieur.

Ce n'est pas parce qu'un véhicule est lent qu'il ne peut pas sortir de la ville. Et regarde un peu les moyennes que tu fais en voiture standard quand tu ne passes pas par une voie rapide avec peu de traffic. On s'impatiente vite quand on suit une voiture sans permis dans la circulation car on a de la réserve de vitesse et puissance mais si tu regardes leurs temps de trajets moyen dans un trajet comprenant un certain nombre de feux et ronds-points tu t'aperçois qu'on gaspille beaucoup d'énergie pour rien. Comme ces idiots qui écrasent l'accélérateur entre deux feux pour doubler un cycliste alors qu'ils savent qu'ils vont s'arrêter 300 mètres plus loin pendant 30 secondes.

D'autre part qund j'alternais mon trajet maison/travail entre vélo et moto, mes 20km/50-60min à vélo n'étaient pas qualitativement moins agréables ni productives que mes 27km/25min de moto, bien au contraire, mėme si j'y passait un peu plus de temps.

Tout ce que tu présentes ici n'a rien à voir et est complètement orthogonal avec le caractère "atomique" de Android.

Le truc c'est pas seulement un problème des constructeurs. Ce genre de cyclomobiles électriques comme présentées dans la vidéo existent bien, mais ne sont essentiellement utilisés que comme outil de livraison pour des professionnels, parce que c'est un outil de marketing.

Mais les particuliers n'en veulent pas, par vanité. Ça fait trop cheap/bobo pour eux.

oui c'est ce que je faisais il y a 25 ans. Maintenant honnêtement je préfère du complètement aléatoire.

Je préfère entrainer/maintenir ma mémoire en mémorisant les téléphones de mes proches et en tappant dans la mesure du possible les url de mémoire plutôt que d'utiliser les moteurs de recherches.

Je crois que c'est dans les plans de Citroën. Le truc c'est qu'elle est limitée à 45km/h pour une raison, ça lui permet de rester dans un segment où ils n'ont pas à respecter toutes les normes et exigences de sécurité d'une automobile normale, car au yeux de la règlementation c'est un véhicule léger (au même titre que n'importe quelle "voiture sans permis) pas une automobile.

En Île de France il n'y a pas Getaround et socialcar (particuliers qui louent leur propre voitures pour l'amortir) ?

Tout sauf les batteries en fait.

Après on n'a pas encore assez de recul pour savoir quel pourcentage d'autos électriques seront sur le carreau dans 2 décennies parce que l'ordinateur qui les pilote a sa ram qui déconne et le constructeur ne fournit plus de pièces. Il faudra pousser pour que la legislation assure à ce niveau là pour que les constructeurs, notemment les nouveaux, ne traitent pas le sujet comme du mini électroménager et/où si les systèmes restent assez ouverts pour que des tierces parties puissent fournir du rechange et que ça continue à passer les contrôles techniques.

pourtant la mayonnaise ne prends pas vraiment

Ah bon? Tous les gamins des beaux quartier en ont par ici. C'est un peu le scooter des riches.

C'est plus facile dans beaucoup de cas de prêter sa voiture avec une clé physique que de
faire installer une appli sur son smartphone et lui enseigner comment ça marche.

Il faut faire du retrofit pour ne pas avoir ce genre de tracking.

Ce n'est vrai que chez les gens qui peuvent garer leur voiture chez eux ou dans des parkings collectifs où ils ont pu installer une borne de recharge.

Il existe encore beaucoup de gens qui n'ont d'autre option que parquer dans la rue. Genre dans mon quartier peu de gens ont un garage ou jardin, il n'y a que 6 bornes de recharges dans un rayon de 4km.

J'envisage le scooter électrique, parce que certains modèles comme le Silence S01 ont des batteries extractibles sur roulettes, mais l'auto électrique ce serait beaucoup trop contraignant.