Lorsque j'ai installé le PC que j'utilise aujourd'hui, j'ai eu quelques petites difficultés à l'utiliser, avec des problème plus ou moins identiques à ceux que tu rencontres. J'avais des problèmes avec le son, la vidéo et quelques petites choses du même style. Voici ce que j'ai fait pour régler le problème :
pour la vidéo, j'ai installé le pilote graphique nvidia officiel (et privateur) : aller dans les paramètres du système puis logiciels et mises à jour. Dans le gestionnaire de mises à jour, aller dans l'onglet sur "pilotes additionnels" et choisir un pilote nvidia propriétaire (de préférence une version aparaissant comme "testée". Laisser l'installation se faire et ensuite redémarrer.
Pour le son, je me pose une question : quelle est ton installation ? Est-ce que tu as des enceintes branchées direct sur la carte mère ou sur l'écran HDMI ? En effet, la sortie par défaut est peut-être HDMI, et le système bascule sur casque lorsqu'il détecte que tu en as branché un …
Si tu pars en mauvais termes, ton futur ancien employeur pourrait te virer.
En me relisant, je me rends compte que j'ai écrit n'importe quoi : j'aurais du écrire "Si tu pars en mauvais termes, ton futur ancien employeur pourrait te pourrir ta réputation auprès de ton futur potentiel nouvel employeur".
Je pense qu'effectivement ça se fait au prorata : 6 jours de recherche sur une période de 30 jours.
2/ Justifier de quoi et comment ? Tu ne vas quand même pas donner à ton employeur qui te licencie des certifications de rendez-vous avec tel ou tel société non ? Si tu pars en mauvais termes, ton futur ancien employeur pourrait te virer. De plus syntec ne dit rien sur le fait que les jours accordés le sont pour des rendez-vous. Comme tu le dis, ça peut etre de la recherche d'annonces sur internet, de la préparation d'entretien, bilan personnel, etc …
3/ Même si tu trouves un CDI, rien ne t'empêche de continuer à chercher autre chose de mieux. La situation d'une personne licenciée n'est pas la même que celle d'une personne qui démissionne. En cas de démission, bien souvent, les gens ont autre chose derrière. En cas de licenciement, comme on sait qu'au bout de 3 mois on a rien, il me parait judicieux stratégiquement d'accepter un emploi qui ne corresponde pas exactement à ce que l'on cherche, et de continuer à chercher mieux (quitte au pire, à ne faire qu'une journée pour la première offre que l'on a acceptée). Celà dit, je ne suis pas juriste, et poser cette question dans un forum plus orienté droit aurait peut-être été plus approprié.
Et aussi, quand tu fais tes pages "à la main", dès que tu veux en modifier une, tu dois la renvoyer de nouveau.
Ben .. si tu fais bien les choses avec des outils modernes, tu mets tes pages sur un repo git, avec mis en place d'un outil qui te déploie le truc quand tu appies sur un bouton (ou qui detecte automatiquement les commits sur ton repo git).
Les éditeurs récents s'intègrent très bien avec git donc normalement ça devrait être relativement facile (avec peut-être un peu de travail pour la mise en place).
Perso je suis en train de basculer de docker à podman. Ca marche plutôt bien, ça permet de démarrer assez faciement les containers avec systemd, et c'est plus proche du fonctionnement d'un pod K8S.
Pour moi ça sent le vécu : un truc du genre serveur mutualisé avec uniquement du LAMP, ou outils de déploiement CI/CD qui ne font que du déploiement LAMP parce que c'est le choix de l'entreprise (potentiellement hébergé chez un prestataire). Dans ce cas, demander un autre type d'hébergement relève bien souvent du parcours du combattant.
C'est effectivement le genre de matériel … et de retour d'expérience que j'attendais. Merci. J'ai misun autre modèle en lien dans un autre commentaire. Je vais voir si je trouve ce genre de scanner en occasion - ou peut-être aux enchères …
Pour les livres je verrai plus tard : si déjà je peux me débarasser de mes cartons de paperasse ou de cours en format A4 ce sera pas mal.
Les commentaires parlaient, au moins concernant le matériel, des photocopieurs tout en un des entreprises. Je pense que même en location ce n'est pas donné …
Pour moi ce genrte de scanner pourrait faire l'affaire (chargeur 100 feuilles, c'est pas mal, mais plus de 600 euros, ça reste cher pour l'usage que j'en ferai - ce n'est qu'un besoin ponctuel). Je vais voir si je trouve d'occasion. Si je pouvais louer ce genre d'appareil ce serait mieux à mon avis.
J'y ai pensé mais, n'ayant pas de véhicule, et vu que j'ai pas mal de documents à scanner (plusieurs cartons), je me vois mal me balader dans les transports avec tout ça (le papier c'est lourd).
Bon finalement le lien sur paperworks est plutôt intéressant … Mais pour le matériel, je n'ai pas vraiment trouvé ce que je cherche, mis à part passer à la reprographie …
Les liens ne répondent pas vraiment à ma question : je cherche du matértiel. Pas du logiciel. Du matériel qui puisse faire du scan massif, utiliable sous Linux, en location, ou pret, ou achat. L'aspect logiciel est intéressant mais ce n'est pas vraiment ce que j'ai initialement demandé.
Pour les livres, il faut se tourner vers d'autres équipements.
Quel(s) équipements ?
Initialement, vu que les livres en question sont un peu anciens et commencent à perdre leurs pages, je pensais finir le 'travail' en les désolidarisant complètement, puis les scanner pour ensuite me débarasser du papier (a moins que quelqu'un soit intéressé par des feuilles volantes …). Mais si tu as une autre solution à proposer je suis preneur.
J'essaie de voir si Makecode (l'environnement de dev Microsoft permettant de développer du code en mode graphique - notamment pour la carte micro:bit) peut être utilisé pour développer sur le pico. Aparamment c'est fait par contre on ne trouve rien en ligne comme pour la micro:bit.
Qu'est-ce qui est gênant dans le fait qu'Eclipse n'implémente pas la spécification demandée ?
Pour un logiciel utilisé tant sous Linux que sous Windows, exiger d'implémenter une spécificité Linux (qui est peut-être apparue bien après qu'Eclipse soit né) me parait un peu stupide. Tout ne tourne pas autour de Linux dans la vie.
Trop de défenseurs de l'open source pensent que la licence est une finalité, plutôt qu'un simple moyen d'accorder un accès largement illimité au code. Ils continuent à se préoccuper des licences alors que les développeurs se soucient avant tout de l'usage, comme ils l'ont toujours fait.
Et c'est parce que des développeurs ne réfléchissent pas à la licence de leur logiciel qu'ils en viennent à se plaindre que d'autres "pillent" leur code source et à "refermer" leur code. Et c'est parce que les développeurs se fichent de la licence qu'on se trouve avec des logiciels non libres qui utilisent du code libre …
J'ai l'impression que certains n'assument pas avoir fait du free washing, et essaient de faire porter la responsabilité sur les autres, ou de faire croire que "tout le monde se moque des licences" pour justement inciter les développeurs à ne plus faire de libre, pour faire "comme eux".
Je pouvais parfaitement entendre ce qui se disait dans le train … mais pas forcément ce qui se disait sur le quai (avec annonces parfois incompréhensible à l'interieur même si on a pas de casque).
Je m'en fous des avions et des autos. C'est hors-sujet. Je parle des problèmes de la SNCF. Plutôt que de comparer à la SNCF, je préfèrerais savoir comment ça se passe dans d'autres pays, tant dans les entreprises nationales que dans les entreprises privé. Et même si c'est pire ailleurs, rien n'empêche la SNCF de s'améliorer.
Posté par totof2000 .
En réponse au journal Ah la SNCF!.
Évalué à 5.
Dernière modification le 02 août 2023 à 16:06.
L'intéret, c'est que l'on ne rejettes pas dans l'air du carbone enfoui depuis des millénaires, mais qu'on utilise le carbone déjà présent en surface. On n'en retires pas mais on n'en ajoutes pas non plus : on utilise l'existant. En théorie, on n'augmente pas la quantité présente dans l'air.
Maintant, la question se pose sur l'énergie nécessaire (pour les carburants de synthèse) ou la surface (pour les biocarburants) utilisés pour la génération de ceux-ci (qui acceptera qu'on utilise de l'au et de la surface cultivable pour pouvoir mettre du carburant dans son avion au détriment de l'utilisation de ces ressources pour l'alimentation en nourriture et eau potable ?)
La question initiale ne portait pas sur l'impact CO2 uniquement mais sur l'impact écologique global. Du coup, peux-tu préciser STP la phrase :
"sur un cycle de vie complet le train émet beaucoup moins de CO2 et a un impact bien moindre que la voiture par passager et par kilomètre parcouru." notamment "impact bien moindre" : est-ce un impact CO2 dont tu parles ou un impact écologique global ?
Je précise ça parce qu'aujourd'hui quand on parle "bilan écologique", beaucoup pensent de suite aux émissions de CO2, alors que ça ne se résume pas à ça.
Sinon je suis en phase avec toi : c'est juste que la tournure de phrase, et le fait de parler de CO2 en premier peut prêter à confusion pour certaines personnes qui te liraient un peu vite (important aujourd'hui parce que de moins en moins de personnes lit correctement ce que l'on écrit quand ça dépasse 200 caractères).
Y a-t-il grosse différence avec un réseau routier étendu, qui utilise du bitume (fabriqué à partir de pétrole), réseau encore plus dense, qui nécessite aussi des machines fonctionnant au gazole/essence pour pouvoir être construit/entretenu ?
du matériel, qui a une durée de vie limitée selon les normes actuelles (…)
Je ne pense pas qu'un véhicule à moteur thermique ait une durée de vie aussi longue. 10 ans pour un véhicule individuel, c'est je pense un ordre de grandeur courant, même si certains arrivent à garder leur véhicule plus longtemps. Multiplie àa par le nombre de véhicule en circulation …
des rotations quasi à vide (..)
Je ne pense pas que ce soit la majeure partie des trains grande ligne qui tournent à vide. Par contre sur les petites lignes, ou à certaines heures dans les trains de banlieue, ça peut se voir. Mais dans beaucoup de cas, en France, le train utilise de l'électricité pour se mouvoir, et l'électricité française est issue du nicl"aire, qui a un bilan carbone plus faible que le véhicule individuel. Je ne sais pas si pour les autres aspect le bilan écologique est plus important ou plus faible, mais côté émission de gaz a effet de serre, je pense que même avec une personne, le train est meilleur sur ce point.
une sur-capacité (…)
On n'a pas ça en France - ou on n'a pas assez (et on devrait avoir à mon avis). Mas je ne suis pas convaincu que 10% de capacité supplémentaire par exemple pour palier les dysfonctionnement ait un cout écologique si important : en gérant bien la rotation, tu ne fais que retarder l'usure de l'ensemble de ton parc en la répartissant sur plus de matériel.
des gares partout (…)
Bah, il y a aussi des routes partout, des autoroutes avec des acces et gares de péage partout, des aires d'autoroutes, etc ..
Bref, sans nier l’intérêt (rapidité, confort, tranquillité de ne pas avoir à conduire), je pense que le coût écologique complet d’un service tel qu’on en rêve ne doit pas être négligeable et non négligé.
Il n'y a aucun cout écologique neutre dans toute activité humaine. Même vivre a un coût écologique. Le problème c'est que pendant longtemps on ne l'a pas pris en compte, ou pas assez. Se poser la question de coût de service ferroviaire est pertinente, et il est clair qu'on pourrait peut-être l'optimiser.
Personnellement ce que je pense, c'est que le transport ferroviaire est un outil pour réduire l'empreinte écologique de l'activité humaine, mais que seul il ne résoudra pas les problèmes. Et les gens qui pensent que la voiture individuelle disparaitra se trompent. Idem pour les gens qui pensent que les véhicules individuels mutualisés sont la solution. Il y a des cas ou des endroits ou ces solutions seront viables (et dans ce cas il faut le faire), et des cas ou des endroits ou ça ne le sera pas. Et résumer la lutte contre le réchauffement climatique en une lutte anti-voiture thermique sans repenser l'ensemble de l'aménagement du territoire (accès aux soins, aux services publics, etc …) est une erreur. La transition énergétique c'est aussi (et surtout) faire en sorte que les gens n'aient plus autant besoin de leur véhicule individuel.
Bah, le numéro de quai, il ne faut pas t'y fier la veille. L'appli t'a probablement indiqué le quai "habituel", mais celui-ci peut changer en cas de problème sur un autre train ou une autre ligne le jour J. Il a du se passer un truc de ce genre.
Perso il m'est arrivé plein de fois en gare du Nord pour partir vers la banlieue, de me faire avoir en montant dans un train qui était censé partir là ou je devais aller (affichage OK quand je monte), et de me rendre compte en voyage que le train partait dans une autre direction, ou qu'il ne partait pas : changement d'affichage sans annonce sonore, ou annonce sonore que je n'ai pas entendu parce que j'avais mon casque et que j'écoutais de la musique.
plus rare : Sur la ligne E a Magenta, parfois, ils se mettent aussi à changer le quai en cas de problèmes et à prévenir à la dernière minute que le train partira depuis l'autre côté. Le problème c'est que pour la ligne E, si tu es déjà sur un quai (ou il y a deux voies), pour changer, il faut sortir (tout remonter jusque Gare du Nord) et descendre à nouveau, car les couloirs d'entrée et de sortie snt totalement séparés … D'ailleurs c'était un truc qui me faisait peur lors de la discussion sur les travaux de renouvellement en Gare du Nord, ou il était question semble-t-il à un moment, de généraliser cette configuration : les trains (notamment les trains de banlieue) peuvent arriver sur n'importe quelle voie(il y a des voies "habituelles", mais ça arrive souvent que ça change), et ça peut changer à la dernière minute. Du coup je n'ose pas penser au parcours du combattant que c'est pour changer de quai (merci pour les personnes à mobilité réduite).
Le problème avec la SNCF n'est pas forcément l'incident en lui-même mais sa façon de le gérer. Ils se sont améliorés avec le temps mais à une époque, on avait droit à des infos contradictoires (quand on en avait) et un certain mépris de la part des agents SNCF.
[^] # Re: matériel un peu trop récent ?
Posté par totof2000 . En réponse au message Plusieurs problèmes depuis l'installation. Évalué à 3.
Petit bonus : en allant voir chez NVIDIA, j'ai trouvé le pilote qui semblait correspondre à ta carte :
Version: 535.98
Date de réalisation: 2023.8.8
Système d’exploitation: Linux 64-bit
Langue: Français
Taille: 324.95 MB
Celui-ci est disponible pour ton matos (j'ai listé les pilotes dispo sur ma version ubuntu 22.04):
nvidia-driver-535-server - NVIDIA Server Driver metapackage
Il y aura donc je pense moyen de l'installer (il devrait le trouver via le gestionnaire de mises à jour).
# matériel un peu trop récent ?
Posté par totof2000 . En réponse au message Plusieurs problèmes depuis l'installation. Évalué à 6.
Lorsque j'ai installé le PC que j'utilise aujourd'hui, j'ai eu quelques petites difficultés à l'utiliser, avec des problème plus ou moins identiques à ceux que tu rencontres. J'avais des problèmes avec le son, la vidéo et quelques petites choses du même style. Voici ce que j'ai fait pour régler le problème :
Pour le son, je me pose une question : quelle est ton installation ? Est-ce que tu as des enceintes branchées direct sur la carte mère ou sur l'écran HDMI ? En effet, la sortie par défaut est peut-être HDMI, et le système bascule sur casque lorsqu'il détecte que tu en as branché un …
[^] # Re: Je ne suis pas juriste mais avec un peu de logique ...
Posté par totof2000 . En réponse au message Absence pour recherche d'emploi (Syntec). Évalué à 3.
En me relisant, je me rends compte que j'ai écrit n'importe quoi : j'aurais du écrire "Si tu pars en mauvais termes, ton futur ancien employeur pourrait te pourrir ta réputation auprès de ton futur potentiel nouvel employeur".
# Je ne suis pas juriste mais avec un peu de logique ...
Posté par totof2000 . En réponse au message Absence pour recherche d'emploi (Syntec). Évalué à 5.
2/ Justifier de quoi et comment ? Tu ne vas quand même pas donner à ton employeur qui te licencie des certifications de rendez-vous avec tel ou tel société non ? Si tu pars en mauvais termes, ton futur ancien employeur pourrait te virer. De plus syntec ne dit rien sur le fait que les jours accordés le sont pour des rendez-vous. Comme tu le dis, ça peut etre de la recherche d'annonces sur internet, de la préparation d'entretien, bilan personnel, etc …
3/ Même si tu trouves un CDI, rien ne t'empêche de continuer à chercher autre chose de mieux. La situation d'une personne licenciée n'est pas la même que celle d'une personne qui démissionne. En cas de démission, bien souvent, les gens ont autre chose derrière. En cas de licenciement, comme on sait qu'au bout de 3 mois on a rien, il me parait judicieux stratégiquement d'accepter un emploi qui ne corresponde pas exactement à ce que l'on cherche, et de continuer à chercher mieux (quitte au pire, à ne faire qu'une journée pour la première offre que l'on a acceptée). Celà dit, je ne suis pas juriste, et poser cette question dans un forum plus orienté droit aurait peut-être été plus approprié.
[^] # Re: Pour faire des sites web qui ne sont pas nuls
Posté par totof2000 . En réponse au journal Le web, c'était mieux avant. Évalué à 3.
Ben .. si tu fais bien les choses avec des outils modernes, tu mets tes pages sur un repo git, avec mis en place d'un outil qui te déploie le truc quand tu appies sur un bouton (ou qui detecte automatiquement les commits sur ton repo git).
Les éditeurs récents s'intègrent très bien avec git donc normalement ça devrait être relativement facile (avec peut-être un peu de travail pour la mise en place).
[^] # Re: En oubliant PHP.
Posté par totof2000 . En réponse au message Gestionnaire de projets. Évalué à 5.
Perso je suis en train de basculer de docker à podman. Ca marche plutôt bien, ça permet de démarrer assez faciement les containers avec systemd, et c'est plus proche du fonctionnement d'un pod K8S.
[^] # Re: En oubliant PHP.
Posté par totof2000 . En réponse au message Gestionnaire de projets. Évalué à 6.
Pour moi ça sent le vécu : un truc du genre serveur mutualisé avec uniquement du LAMP, ou outils de déploiement CI/CD qui ne font que du déploiement LAMP parce que c'est le choix de l'entreprise (potentiellement hébergé chez un prestataire). Dans ce cas, demander un autre type d'hébergement relève bien souvent du parcours du combattant.
# en php ...
Posté par totof2000 . En réponse au message Gestionnaire de projets. Évalué à 5.
il y a kanboard (code source ) avec un plugin gantt.
Je ne l'ai jamais essayé par contre. A toi de te faire une idée
[^] # Re: Scanner à défilement
Posté par totof2000 . En réponse au message scan massif de documents. Évalué à 2.
la location à un prix abordable m'irait bien aussi, mais pour le moment je ne vois essentiellement que des locations pour entreprises :(
[^] # Re: Scanner à défilement
Posté par totof2000 . En réponse au message scan massif de documents. Évalué à 3.
C'est effectivement le genre de matériel … et de retour d'expérience que j'attendais. Merci. J'ai misun autre modèle en lien dans un autre commentaire. Je vais voir si je trouve ce genre de scanner en occasion - ou peut-être aux enchères …
Pour les livres je verrai plus tard : si déjà je peux me débarasser de mes cartons de paperasse ou de cours en format A4 ce sera pas mal.
[^] # Re: Il y a de nombreux messages sur ce sujet
Posté par totof2000 . En réponse au message scan massif de documents. Évalué à 2.
Les commentaires parlaient, au moins concernant le matériel, des photocopieurs tout en un des entreprises. Je pense que même en location ce n'est pas donné …
Pour moi ce genrte de scanner pourrait faire l'affaire (chargeur 100 feuilles, c'est pas mal, mais plus de 600 euros, ça reste cher pour l'usage que j'en ferai - ce n'est qu'un besoin ponctuel). Je vais voir si je trouve d'occasion. Si je pouvais louer ce genre d'appareil ce serait mieux à mon avis.
[^] # Re: Faire faire par une entreprise ?
Posté par totof2000 . En réponse au message scan massif de documents. Évalué à 2.
J'y ai pensé mais, n'ayant pas de véhicule, et vu que j'ai pas mal de documents à scanner (plusieurs cartons), je me vois mal me balader dans les transports avec tout ça (le papier c'est lourd).
[^] # Re: Il y a de nombreux messages sur ce sujet
Posté par totof2000 . En réponse au message scan massif de documents. Évalué à 3.
Bon finalement le lien sur paperworks est plutôt intéressant … Mais pour le matériel, je n'ai pas vraiment trouvé ce que je cherche, mis à part passer à la reprographie …
[^] # Re: Il y a de nombreux messages sur ce sujet
Posté par totof2000 . En réponse au message scan massif de documents. Évalué à 3.
Les liens ne répondent pas vraiment à ma question : je cherche du matértiel. Pas du logiciel. Du matériel qui puisse faire du scan massif, utiliable sous Linux, en location, ou pret, ou achat. L'aspect logiciel est intéressant mais ce n'est pas vraiment ce que j'ai initialement demandé.
Quel(s) équipements ?
Initialement, vu que les livres en question sont un peu anciens et commencent à perdre leurs pages, je pensais finir le 'travail' en les désolidarisant complètement, puis les scanner pour ensuite me débarasser du papier (a moins que quelqu'un soit intéressé par des feuilles volantes …). Mais si tu as une autre solution à proposer je suis preneur.
[^] # Re: serieux ?
Posté par totof2000 . En réponse au message vacances, raspi pico et neveu. Évalué à 2.
une vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=lNt1WC0PGd4
[^] # Re: serieux ?
Posté par totof2000 . En réponse au message vacances, raspi pico et neveu. Évalué à 2. Dernière modification le 04 août 2023 à 16:44.
Un petit truc sympa (mais en anglais) :
https://harlepengren.com/easy-quick-start-guide-to-creating-a-raspberry-pico-game-engine/
J'essaie de voir si Makecode (l'environnement de dev Microsoft permettant de développer du code en mode graphique - notamment pour la carte micro:bit) peut être utilisé pour développer sur le pico. Aparamment c'est fait par contre on ne trouve rien en ligne comme pour la micro:bit.
Bon … Finalement j'ai trouvé.
Pour info, makecode c'est du Microsoft mais c'est libre.
[^] # Re: Pas prioritaire ?
Posté par totof2000 . En réponse au lien Eclipse refuse de respecter la XDG Base Directory Specification. Évalué à 2.
Qu'est-ce qui est gênant dans le fait qu'Eclipse n'implémente pas la spécification demandée ?
Pour un logiciel utilisé tant sous Linux que sous Windows, exiger d'implémenter une spécificité Linux (qui est peut-être apparue bien après qu'Eclipse soit né) me parait un peu stupide. Tout ne tourne pas autour de Linux dans la vie.
# tiens ... ça me fait penser à certains retours libre vers non libre
Posté par totof2000 . En réponse au lien "Les rambos de l'open source". Évalué à 6.
Et c'est parce que des développeurs ne réfléchissent pas à la licence de leur logiciel qu'ils en viennent à se plaindre que d'autres "pillent" leur code source et à "refermer" leur code. Et c'est parce que les développeurs se fichent de la licence qu'on se trouve avec des logiciels non libres qui utilisent du code libre …
J'ai l'impression que certains n'assument pas avoir fait du free washing, et essaient de faire porter la responsabilité sur les autres, ou de faire croire que "tout le monde se moque des licences" pour justement inciter les développeurs à ne plus faire de libre, pour faire "comme eux".
[^] # Re: Ah bah puisqu'on en parle...
Posté par totof2000 . En réponse au journal Ah la SNCF!. Évalué à 3.
Je pouvais parfaitement entendre ce qui se disait dans le train … mais pas forcément ce qui se disait sur le quai (avec annonces parfois incompréhensible à l'interieur même si on a pas de casque).
[^] # Re: Ah bah puisqu'on en parle...
Posté par totof2000 . En réponse au journal Ah la SNCF!. Évalué à 2.
Je m'en fous des avions et des autos. C'est hors-sujet. Je parle des problèmes de la SNCF. Plutôt que de comparer à la SNCF, je préfèrerais savoir comment ça se passe dans d'autres pays, tant dans les entreprises nationales que dans les entreprises privé. Et même si c'est pire ailleurs, rien n'empêche la SNCF de s'améliorer.
[^] # Re: Écolo ?
Posté par totof2000 . En réponse au journal Ah la SNCF!. Évalué à 5. Dernière modification le 02 août 2023 à 16:06.
L'intéret, c'est que l'on ne rejettes pas dans l'air du carbone enfoui depuis des millénaires, mais qu'on utilise le carbone déjà présent en surface. On n'en retires pas mais on n'en ajoutes pas non plus : on utilise l'existant. En théorie, on n'augmente pas la quantité présente dans l'air.
Maintant, la question se pose sur l'énergie nécessaire (pour les carburants de synthèse) ou la surface (pour les biocarburants) utilisés pour la génération de ceux-ci (qui acceptera qu'on utilise de l'au et de la surface cultivable pour pouvoir mettre du carburant dans son avion au détriment de l'utilisation de ces ressources pour l'alimentation en nourriture et eau potable ?)
[^] # Re: Écolo ?
Posté par totof2000 . En réponse au journal Ah la SNCF!. Évalué à 3.
La question initiale ne portait pas sur l'impact CO2 uniquement mais sur l'impact écologique global. Du coup, peux-tu préciser STP la phrase :
"sur un cycle de vie complet le train émet beaucoup moins de CO2 et a un impact bien moindre que la voiture par passager et par kilomètre parcouru." notamment "impact bien moindre" : est-ce un impact CO2 dont tu parles ou un impact écologique global ?
Je précise ça parce qu'aujourd'hui quand on parle "bilan écologique", beaucoup pensent de suite aux émissions de CO2, alors que ça ne se résume pas à ça.
Sinon je suis en phase avec toi : c'est juste que la tournure de phrase, et le fait de parler de CO2 en premier peut prêter à confusion pour certaines personnes qui te liraient un peu vite (important aujourd'hui parce que de moins en moins de personnes lit correctement ce que l'on écrit quand ça dépasse 200 caractères).
[^] # Re: Écolo ?
Posté par totof2000 . En réponse au journal Ah la SNCF!. Évalué à 6.
Y a-t-il grosse différence avec un réseau routier étendu, qui utilise du bitume (fabriqué à partir de pétrole), réseau encore plus dense, qui nécessite aussi des machines fonctionnant au gazole/essence pour pouvoir être construit/entretenu ?
Je ne pense pas qu'un véhicule à moteur thermique ait une durée de vie aussi longue. 10 ans pour un véhicule individuel, c'est je pense un ordre de grandeur courant, même si certains arrivent à garder leur véhicule plus longtemps. Multiplie àa par le nombre de véhicule en circulation …
Je ne pense pas que ce soit la majeure partie des trains grande ligne qui tournent à vide. Par contre sur les petites lignes, ou à certaines heures dans les trains de banlieue, ça peut se voir. Mais dans beaucoup de cas, en France, le train utilise de l'électricité pour se mouvoir, et l'électricité française est issue du nicl"aire, qui a un bilan carbone plus faible que le véhicule individuel. Je ne sais pas si pour les autres aspect le bilan écologique est plus important ou plus faible, mais côté émission de gaz a effet de serre, je pense que même avec une personne, le train est meilleur sur ce point.
On n'a pas ça en France - ou on n'a pas assez (et on devrait avoir à mon avis). Mas je ne suis pas convaincu que 10% de capacité supplémentaire par exemple pour palier les dysfonctionnement ait un cout écologique si important : en gérant bien la rotation, tu ne fais que retarder l'usure de l'ensemble de ton parc en la répartissant sur plus de matériel.
Bah, il y a aussi des routes partout, des autoroutes avec des acces et gares de péage partout, des aires d'autoroutes, etc ..
Il n'y a aucun cout écologique neutre dans toute activité humaine. Même vivre a un coût écologique. Le problème c'est que pendant longtemps on ne l'a pas pris en compte, ou pas assez. Se poser la question de coût de service ferroviaire est pertinente, et il est clair qu'on pourrait peut-être l'optimiser.
Personnellement ce que je pense, c'est que le transport ferroviaire est un outil pour réduire l'empreinte écologique de l'activité humaine, mais que seul il ne résoudra pas les problèmes. Et les gens qui pensent que la voiture individuelle disparaitra se trompent. Idem pour les gens qui pensent que les véhicules individuels mutualisés sont la solution. Il y a des cas ou des endroits ou ces solutions seront viables (et dans ce cas il faut le faire), et des cas ou des endroits ou ça ne le sera pas. Et résumer la lutte contre le réchauffement climatique en une lutte anti-voiture thermique sans repenser l'ensemble de l'aménagement du territoire (accès aux soins, aux services publics, etc …) est une erreur. La transition énergétique c'est aussi (et surtout) faire en sorte que les gens n'aient plus autant besoin de leur véhicule individuel.
[^] # Re: Ah bah puisqu'on en parle...
Posté par totof2000 . En réponse au journal Ah la SNCF!. Évalué à 1.
Bah, le numéro de quai, il ne faut pas t'y fier la veille. L'appli t'a probablement indiqué le quai "habituel", mais celui-ci peut changer en cas de problème sur un autre train ou une autre ligne le jour J. Il a du se passer un truc de ce genre.
Perso il m'est arrivé plein de fois en gare du Nord pour partir vers la banlieue, de me faire avoir en montant dans un train qui était censé partir là ou je devais aller (affichage OK quand je monte), et de me rendre compte en voyage que le train partait dans une autre direction, ou qu'il ne partait pas : changement d'affichage sans annonce sonore, ou annonce sonore que je n'ai pas entendu parce que j'avais mon casque et que j'écoutais de la musique.
plus rare : Sur la ligne E a Magenta, parfois, ils se mettent aussi à changer le quai en cas de problèmes et à prévenir à la dernière minute que le train partira depuis l'autre côté. Le problème c'est que pour la ligne E, si tu es déjà sur un quai (ou il y a deux voies), pour changer, il faut sortir (tout remonter jusque Gare du Nord) et descendre à nouveau, car les couloirs d'entrée et de sortie snt totalement séparés … D'ailleurs c'était un truc qui me faisait peur lors de la discussion sur les travaux de renouvellement en Gare du Nord, ou il était question semble-t-il à un moment, de généraliser cette configuration : les trains (notamment les trains de banlieue) peuvent arriver sur n'importe quelle voie(il y a des voies "habituelles", mais ça arrive souvent que ça change), et ça peut changer à la dernière minute. Du coup je n'ose pas penser au parcours du combattant que c'est pour changer de quai (merci pour les personnes à mobilité réduite).
[^] # Re: Coming out
Posté par totof2000 . En réponse au journal Ah la SNCF!. Évalué à 1.
Le problème avec la SNCF n'est pas forcément l'incident en lui-même mais sa façon de le gérer. Ils se sont améliorés avec le temps mais à une époque, on avait droit à des infos contradictoires (quand on en avait) et un certain mépris de la part des agents SNCF.