Ça concerne CentOS 5 mais la réponse fourni pourra certainement t'intéresser. Normalement si tu connais la version précise de ton OS tu devrais pouvoir trouver la liste des packages dont dépend yum pour les installer avant à la main. Pour Debian c'est https://www.debian.org/distrib/packages mais je ne connais pas l'équivalent pour CentOS (ou RedHat ou autre ?)
Posté par Marotte ⛧ .
En réponse au message yum remove *.
Évalué à 3.
Dernière modification le 07 janvier 2015 à 01:17.
Je me le suis pris aussi une fois ce message :) Du coup je viens de vérifier sur Debian Sid (et sans filet…) :
root@medusa:~# apt-get remove apt
[…]
Les paquets suivants seront ENLEVÉS :
apt apt-listchanges apt-utils python-reportbug python3-software-properties reportbug software-properties-common software-properties-gtk tasksel tasksel-data unattended-upgrades
ATTENTION : Les paquets essentiels suivants vont être enlevés.
Vous NE devez PAS faire ceci, à moins de savoir exactement ce
que vous êtes en train de faire.
[…]
Vous êtes sur le point de faire quelque chose de potentiellement dangereux
Pour continuer, tapez la phrase « Oui, faites ce que je vous dis ! »
Du coup pour yum remove *, c'est quand même vachement surprenant que ça pète tout…
Si on fait un apt-get remove * l'astérisque est évidemment développée et dans le cas de la présence d'un fichier ayant le même nom qu'un package on retombe sur la sécurité précédemment évoquée…
Je m'étonne d'ailleurs que * ne soit pas développé de la même manière sur une RedHat ou CentOS (après tout c'est bash, non ?). Je commence à penser que faby a peut-être bien tout cassé, mais sûrement pas avec cette commande :)
Télécharger le RPM de yum qui va bien pour ta distribution et l'installer à l'aide la commande rpm ? Il ne devrait pas avoir trop de dépendances, si besoin les installer manuellement de la même manière :/
Je pense que ma remarque n'était pas si débile (un peu beaucoup quand même j'en conviens) car à priori il y a déjà des recherches pour utiliser des supercondensateurs pour récupérer plus efficacement l'énergie du freinage : http://fr.wikipedia.org/wiki/Supercondensateur#Applications
La page wikipédia parle de 20Wh/kg (sans citer de source) et effectivement la viabilité n'est pas encore évidente. Pour un bus par contre ça a l'air rentable si on en croit la RATP, mais là c'est du hybride diesel/supercondensateurs…
Pour l'autre problème qui est qu'on ne peut pas fabriquer un moteur électrique qui puisse se « bloquer » pour effectuer un freinage d'urgence je ne savais pas. Si je ne m'abuse cela devrait être possible avec un moteur pas-à-pas mais j'imagine que là on a moins de puissance et qu'on ne peut pas récupérer l'énergie aussi facilement ?
Et un générateur thermo-électrique qui utilise la chaleur des plaquettes de freins ce serait possible ? :)
Moi j'adore le pékin moyen qui caricature mon propos sans m'expliquer l'idiotie de celui-ci. Quel est le problème technique ou économique avec l'utilisation de condensateurs électriques pour récupérer l'énergie de tout freinage (même d'urgence) avec un rendement correct ? Ou encore les problèmes empêchant la conception d'un moteur présentant la caractéristique d'être réversible ?
Ça dépend des cas bien entendu mais je confirme qu'il faut se méfier un peu d'après mon expérience personnelle. C'est d'ailleurs assez cocasse de voir comment le loueur fait l'état des lieus quand il te remet le véhicule et comment il le fait quand tu le lui rapportes. Le facteur temps passé à l'inspection est multiplié par dix et la distance entre ses yeux et la surface du véhicule est divisée par cinq ! :)
J'ai pu observer ça plusieurs fois avec des personnes différentes, chez un seul loueur par contre.
Voilà. (même si tu voulais peut-être écrire "avant" plutôt que "avec")
Ce qui pourrait me faire changer d'avis c'est d'en voir pour de vrai. La Google car c'est intéressant mais ce n'est pas généralisable à toute la population, ni même à une frange représentative de celle-ci, les arguments ont déjà été donnés.
Aucun des arguments qui vont dans le sens inverse ne m'a convaincu et toi-même n'en a peut-être aucun.
Je suis réaliste et 100 ou 200 ans c'est encore peu, à cette époque on aura peut-être des trains et des avions sans pilotes partout mais des véhicules individuels terrestres automatiques ça me paraît être une très mauvaise prophétie :)
il faudra développer les moyens de récupérer cette chaleur pour la batterie/l'habitacle.
Avec des moteurs électriques le but c'est que l'énergie du frein moteur soir récupérée… Mais pas par la chaleur, il faut réussir à récupérer l'énergie magnétique produite par l'entraînement. En d'autres termes, que le moteur électrique soit réversible en dynamo génératrice… Là on gagnerait en rendement !
Et pourtant 1 million de km en Google Car, sur la route, et 0 accident…
Et sur cent Google Car, combien sont à ce point autonomes ?
Tu as quelques années de retard, la technologie avance vite, très vite, plus vite que tu m'imagines.
Parfois ça dépasse l'imagination et parfois en toute honnêteté ça n'avance pas.
on a déjà vu ailleurs qu'il y a moins d'accident quand c'est avec des machines qu'avec des humains, c'est une question d'années
C'est une question de centaines d'années…
L'avenir n'est pas dans une hypothétique superiorité des machines sur l'Homme mais dans la symbiose homme-machine qui pourrait soutenir et renforcer l'humanité. Des véhicules individuels complètement autonomes utilisé massivement ? Désolé mais… j'ai bien peur que cela n'existe avant quelques siècles :)
Un jour, on m'expliquera comment transporter 5 personnes en voiture est moins cher au total que transporter des centaines de personnes en une fois.
Un train (ou un bus), qu'il y ait 3% ou 150% d'occupation le prix au kilomètre sera le (quasiment) le même. Salaire du chauffeur et carburant/entretien pour l'engin.
Le train (ou l'avion) ça peut être un choix judicieux si tu pars de pas loin de ta gare de départ et que tu vas pas loin de ta gare d'arrivée… OK c'est plus cher qu'en voiture mais tu n'as pas à conduire (sinon la voiture avec chauffeur ça va déjà te coûter plus). En tant qu'Homme pressé qui se respecte ces quelques heures de disponibilité cérébrale ne demande qu'à être valorisées comme il se doit !
Perso j'ai découvert blablacar il y a peu grâce à des amis et c'est clair que j'y penserai pour mon prochain déplacement…
les machines sont meilleures : elles font moins d'accidents que les humains
Faut quand même pas oublier que c'est des humains qui conçoivent et programment ces machines… Parfois une machine peut faire une erreur bête qui provoque un grave accident… Le truc humainement impossible :)
Tesla semble bien motivé à mettre un coup de pied dans la fourmillière comme d'autres l'ont déjà fait dans d'autres domaines ces dernières années.
Carrément. Le véhicule nucléaire électrique c'est l'avenir, à n'en pas douter. Oui ! Faut pas oublier que l'électricité il faut quand même la fabriquer !
Alors là d'accord. Je pensais pas que tu voyais si loin :) Tesla Motor c'est juste le boom du véhicule électrique. Ça ne remet pas en cause l'individualisme de la société qui fait que posséder un véhicule individuel est une nécessité dont il est dur de se libérer. Et puis c'est pas des 4L ou des voiturettes, c'est des voitures de bourgeois blindées d'équipements. Donc question lutte contre la société de sur-consommation et intérêt général ils repasseront…
D'ailleurs je me demande quelle autonomie on atteindrait avec la même batterie sur une voiture de moins d'une tonne avec une puissance de 60 chevaux… Ce qui est il faut bien l'avouer largement suffisant à déplacer un cul d'un point A à un point B dans un temps acceptable sans non plus aller se soumettre à la discipline réclamée par l'utilisation des transports en commun. Quand c'est possible. Qu'il ne soit pas aisé de dépasser un camion ou un autre véhicule « lent » ayant parfois juste l'audace de rouler 10 km/h en dessous de la vitesse maximale autorisée c'est un autre problème…
Les voitures qui se pilotent toutes seules je crois qu'on y est pas encore… Même pour les véhicules qui évoluent sur des rails ce n'est pas la norme, alors sur la route… On arrive à faire des ordinateurs qui sont capables de faire atterrir et décoller de gros avions (et qui sont clairement plus fiables qu'un humain dans des conditions de visibilité nulle) mais il y a encore toujours un pilote dans l'avion. Même s'il faut avouer que les films de gladiateurs sont en général de piètres œuvres.
pas de soucis de non respect du code de la route ou encore de l'alcool ou de la perte d'attention
D'autres soucis, dysfonctionnement potentiel du logiciel ou inadaptation de celui-ci à un cas particulier, car non prévu par l'algorithme et induisant un mauvais choix d'action. Les programmes informatiques capables de s'adapter (de faire l'effort de) à n'importe quelle situation n'en sont qu'à leurs balbutiements.
J'ajouterai qu'implémenter le code de la route dans son ensemble ne doit pas être une chose aisée. Si on a plusieurs constructeurs, donc plusieurs logiciels, je suis prêt à parier que du fait de leurs différentes interprétations de ce code (qui représente un très gros volume dans sa version intégrale) il y aura des collisions de véhicules.
Le système dont tu rêves implique que tous les véhicules communiquent entre-eux sur un rayon de… disons… 1 km… et surtout qu'il respectent tous le même protocole et les mêmes conventions. Alors d'une, quelle solution technique pour une communication pair-à-pair en temps réel sur 1 km ? De deux, comment « forcer » tous les acteurs à travailler ensembles (et surtout à aller dans la même direction) ?
Quoi qu'il en soit c'est vrai qu'on va dans le sens de plus en plus d'assistance au conducteur (radar de recul, feux automatiques, essuie-glaces automatique, etc…)
Au boulot j'ai un nouveau véhicule de service. J'aime bien tester l'adhérence en faisant de petits dérapages contrôlés (sur route mouillée pas besoin d'aller vite…), je désactive l'ESP pour faire ce genre de connerie. Quelle ne fut pas ma surprise de voir que celui-ci se réactive automatiquement dès qu'une roue patine o_O
Je ne comprends pas bien à quoi cela sert qu'il y ait un bouton pour le désactiver dans ce cas… Si je ne dis pas de bêtise il est recommandé de désactiver cette assistance si on roule sur un terrain glissant comme du gravier ou un chemin de terre (boueuse ou pas) ou encore sur la neige (?) Dans ces cas particulier (de terrains dont l'adhérence d'un objet sur celui-ci n'est pas modélisable par un cône de friction constant sur toute la surface…) s'il est prévu que l'on puisse désactiver l'ESP c'est bien que dans ces cas le touché d'un humain écrase l'ordinateur en efficacité.
ce qui va effondrer de nombreuses professions : garagistes, concessionnaires, constructeurs (qui feront des volumes bien plus bas)
OK, des volumes plus bas, oui, c'est normal si on partage nos véhicules, pas de problème. Par contre il faut que tu m'expliques :
le tout provoquera moins d'accident et moins de circulation et de pollution
Comment ? Qu'il y ait moins de véhicule à fabriquer et entretenir si on partage je veux bien. Par contre selon moi il y en aurait toujours le même nombre à circuler à un instant T… Donc pour les accidents et la pollution je vois pas, vraiment… Hormis la pollution liée à la destruction des véhicules, qui ne doit pas être si importante vu le niveau du recyclage.
Annonceur ou même producteur. Tu peux renoncer à une bonne partie du cinéma français. Certes ce sont pour la plupart des films à gros budget et on peut sûrement très bien vivre en ne visionnant que des films indépendants mais je doute qu'il y ait beaucoup de gens qui n'ont pas une fois dans leur vie apprécié un film français produit (en partie) par TF1.
Je pense la même chose. S'il a la main sur l'hôte il doit être possible (est-ce viable ?) de faire un snapshot à intervalle régulier et d'effacer automatiquement les plus vieux, en gardant par exemple les trois derniers. En cas de problème tu reboot sur le snapshot, ça va nettement plus vite que de réinstaller le serveur, quelque soit le degré d'automatisation employé.
S'il n'a pas la main sur l'hôte mais seulement accès à la VM (une VM chez un hébergeur…) ça ne va pas être possible, ou aussi souple, comme solution.
J'en pense que tu pourrais quand même dire de quoi il s'agit dans les grandes lignes même si tu n'est pas en mesure de fournir du code ou autre document de travail.
Dire de quoi il s'agit, mettons en quatre ou cinq lignes.
Après tu es bien sûr libre de faire ce que tu veux…
Comme indiqué plus haut rsync c'est pour synchroniser des répertoires, pas vraiment faire une copie exacte, au bit près. Du disque dur ou d'une partition par exemple.
Clonezilla te permet de faire la même chose qu'en utilisant dd mais de manière plus intelligente (avec la possibilité de copier seulement ce qui est nécessaire) et plus pratique (en compressant éventuellement l'image). Si tu viens du monde Windows tu connais peut-être le logiciel Norton Ghost, c'est l'idée…
Cela ne te dispense pas par ailleurs d'utiliser rsync pour sauvegarder plus régulièrement tes bases et tes applications.
Mais puisqu'il n'est pas encore pleinement réalisé, vous comprendrez pourquoi je ne veux pas le décrire.
Bah non. Tu as peur qu'on vole ton idée géniale ?
je pensais -une fois terminé- le proposer pour la logithèque d'Ubuntu
Ce n'est pas comme ça que ça fonctionne dans le logiciel libre :/
Écrire un logiciel tout seul dans son coin et le proposer pour la logithèque d'Ubuntu ce doit être possible, même un logiciel propriétaire, mais ça ne m'a vraiment pas l'air très réaliste. Tu ne poserais pas les questions que tu poses si tu étais un génie du développement logiciel capable d'un tel prodige :)
Si tu as suivi le lien que je t'ai donné tu vois que ça représente un travail non négligeable pour simplement packager son application, cela pour une seule distribution. Il faut se tenir au courant des différents outils, qui évoluent. Si tu package pour la distribution que tu utilises ça devrait aller. Faire le travail en parallèle pour plusieurs ça commence à faire beaucoup, tout seul dans ton garage tu n'aurais plus le temps de coder ton application ;)
# Une piste plus précise
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au message yum remove *. Évalué à 2.
Consulte http://stackoverflow.com/questions/21701742/centos-5-5-yum-remove-yum-now-can-not-install-back
Ça concerne CentOS 5 mais la réponse fourni pourra certainement t'intéresser. Normalement si tu connais la version précise de ton OS tu devrais pouvoir trouver la liste des packages dont dépend yum pour les installer avant à la main. Pour Debian c'est https://www.debian.org/distrib/packages mais je ne connais pas l'équivalent pour CentOS (ou RedHat ou autre ?)
[^] # Re: Du courage
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au message yum remove *. Évalué à 3. Dernière modification le 07 janvier 2015 à 01:17.
Je me le suis pris aussi une fois ce message :) Du coup je viens de vérifier sur Debian Sid (et sans filet…) :
Du coup pour
yum remove *, c'est quand même vachement surprenant que ça pète tout…Si on fait un
apt-get remove *l'astérisque est évidemment développée et dans le cas de la présence d'un fichier ayant le même nom qu'un package on retombe sur la sécurité précédemment évoquée…Je m'étonne d'ailleurs que * ne soit pas développé de la même manière sur une RedHat ou CentOS (après tout c'est bash, non ?). Je commence à penser que faby a peut-être bien tout cassé, mais sûrement pas avec cette commande :)
# Installer manuellement
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au message yum remove *. Évalué à 5.
Télécharger le RPM de yum qui va bien pour ta distribution et l'installer à l'aide la commande rpm ? Il ne devrait pas avoir trop de dépendances, si besoin les installer manuellement de la même manière :/
[^] # Re: voiture electrique
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Merci pour avoir pris le temps de m'expliquer.
Je pense que ma remarque n'était pas si débile (un peu beaucoup quand même j'en conviens) car à priori il y a déjà des recherches pour utiliser des supercondensateurs pour récupérer plus efficacement l'énergie du freinage : http://fr.wikipedia.org/wiki/Supercondensateur#Applications
La page wikipédia parle de 20Wh/kg (sans citer de source) et effectivement la viabilité n'est pas encore évidente. Pour un bus par contre ça a l'air rentable si on en croit la RATP, mais là c'est du hybride diesel/supercondensateurs…
Pour l'autre problème qui est qu'on ne peut pas fabriquer un moteur électrique qui puisse se « bloquer » pour effectuer un freinage d'urgence je ne savais pas. Si je ne m'abuse cela devrait être possible avec un moteur pas-à-pas mais j'imagine que là on a moins de puissance et qu'on ne peut pas récupérer l'énergie aussi facilement ?
Et un générateur thermo-électrique qui utilise la chaleur des plaquettes de freins ce serait possible ? :)
[^] # Re: voiture electrique
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à -1.
Moi j'adore le pékin moyen qui caricature mon propos sans m'expliquer l'idiotie de celui-ci. Quel est le problème technique ou économique avec l'utilisation de condensateurs électriques pour récupérer l'énergie de tout freinage (même d'urgence) avec un rendement correct ? Ou encore les problèmes empêchant la conception d'un moteur présentant la caractéristique d'être réversible ?
[^] # Re: Quelques pensées
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 6.
Ça dépend des cas bien entendu mais je confirme qu'il faut se méfier un peu d'après mon expérience personnelle. C'est d'ailleurs assez cocasse de voir comment le loueur fait l'état des lieus quand il te remet le véhicule et comment il le fait quand tu le lui rapportes. Le facteur temps passé à l'inspection est multiplié par dix et la distance entre ses yeux et la surface du véhicule est divisée par cinq ! :)
J'ai pu observer ça plusieurs fois avec des personnes différentes, chez un seul loueur par contre.
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Obélix dit qu'il y a une odeur bizarre.
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 6.
Mais je ne comprends pas. Le policier n'est pas également un robot ?
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 1.
Voilà. (même si tu voulais peut-être écrire "avant" plutôt que "avec")
Ce qui pourrait me faire changer d'avis c'est d'en voir pour de vrai. La Google car c'est intéressant mais ce n'est pas généralisable à toute la population, ni même à une frange représentative de celle-ci, les arguments ont déjà été donnés.
Aucun des arguments qui vont dans le sens inverse ne m'a convaincu et toi-même n'en a peut-être aucun.
Je suis réaliste et 100 ou 200 ans c'est encore peu, à cette époque on aura peut-être des trains et des avions sans pilotes partout mais des véhicules individuels terrestres automatiques ça me paraît être une très mauvaise prophétie :)
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 5.
Bah… faut arrêter le véhicule dans les deux cas, non ? :)
[^] # Re: voiture electrique
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à -4. Dernière modification le 03 janvier 2015 à 22:38.
Un circuit de condensateurs qui va bien et ça devrait être possible.
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 1.
Venant de toi j'y crois les yeux fermés les mains dans le dos sur un pied !
[^] # Re: voiture electrique
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 1.
Avec des moteurs électriques le but c'est que l'énergie du frein moteur soir récupérée… Mais pas par la chaleur, il faut réussir à récupérer l'énergie magnétique produite par l'entraînement. En d'autres termes, que le moteur électrique soit réversible en dynamo génératrice… Là on gagnerait en rendement !
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Et sur cent Google Car, combien sont à ce point autonomes ?
Parfois ça dépasse l'imagination et parfois en toute honnêteté ça n'avance pas.
C'est une question de centaines d'années…
L'avenir n'est pas dans une hypothétique superiorité des machines sur l'Homme mais dans la symbiose homme-machine qui pourrait soutenir et renforcer l'humanité. Des véhicules individuels complètement autonomes utilisé massivement ? Désolé mais… j'ai bien peur que cela n'existe avant quelques siècles :)
[^] # Re: Et les batteries ?
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 5.
Un train (ou un bus), qu'il y ait 3% ou 150% d'occupation le prix au kilomètre sera le (quasiment) le même. Salaire du chauffeur et carburant/entretien pour l'engin.
Le train (ou l'avion) ça peut être un choix judicieux si tu pars de pas loin de ta gare de départ et que tu vas pas loin de ta gare d'arrivée… OK c'est plus cher qu'en voiture mais tu n'as pas à conduire (sinon la voiture avec chauffeur ça va déjà te coûter plus). En tant qu'Homme pressé qui se respecte ces quelques heures de disponibilité cérébrale ne demande qu'à être valorisées comme il se doit !
Perso j'ai découvert blablacar il y a peu grâce à des amis et c'est clair que j'y penserai pour mon prochain déplacement…
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 6.
Faut quand même pas oublier que c'est des humains qui conçoivent et programment ces machines… Parfois une machine peut faire une erreur bête qui provoque un grave accident… Le truc humainement impossible :)
Carrément. Le véhicule
nucléaireélectrique c'est l'avenir, à n'en pas douter. Oui ! Faut pas oublier que l'électricité il faut quand même la fabriquer ![^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Alors là d'accord. Je pensais pas que tu voyais si loin :) Tesla Motor c'est juste le boom du véhicule électrique. Ça ne remet pas en cause l'individualisme de la société qui fait que posséder un véhicule individuel est une nécessité dont il est dur de se libérer. Et puis c'est pas des 4L ou des voiturettes, c'est des voitures de bourgeois blindées d'équipements. Donc question lutte contre la société de sur-consommation et intérêt général ils repasseront…
D'ailleurs je me demande quelle autonomie on atteindrait avec la même batterie sur une voiture de moins d'une tonne avec une puissance de 60 chevaux… Ce qui est il faut bien l'avouer largement suffisant à déplacer un cul d'un point A à un point B dans un temps acceptable sans non plus aller se soumettre à la discipline réclamée par l'utilisation des transports en commun. Quand c'est possible. Qu'il ne soit pas aisé de dépasser un camion ou un autre véhicule « lent » ayant parfois juste l'audace de rouler 10 km/h en dessous de la vitesse maximale autorisée c'est un autre problème…
Les voitures qui se pilotent toutes seules je crois qu'on y est pas encore… Même pour les véhicules qui évoluent sur des rails ce n'est pas la norme, alors sur la route… On arrive à faire des ordinateurs qui sont capables de faire atterrir et décoller de gros avions (et qui sont clairement plus fiables qu'un humain dans des conditions de visibilité nulle) mais il y a encore toujours un pilote dans l'avion. Même s'il faut avouer que les films de gladiateurs sont en général de piètres œuvres.
D'autres soucis, dysfonctionnement potentiel du logiciel ou inadaptation de celui-ci à un cas particulier, car non prévu par l'algorithme et induisant un mauvais choix d'action. Les programmes informatiques capables de s'adapter (de faire l'effort de) à n'importe quelle situation n'en sont qu'à leurs balbutiements.
J'ajouterai qu'implémenter le code de la route dans son ensemble ne doit pas être une chose aisée. Si on a plusieurs constructeurs, donc plusieurs logiciels, je suis prêt à parier que du fait de leurs différentes interprétations de ce code (qui représente un très gros volume dans sa version intégrale) il y aura des collisions de véhicules.
Le système dont tu rêves implique que tous les véhicules communiquent entre-eux sur un rayon de… disons… 1 km… et surtout qu'il respectent tous le même protocole et les mêmes conventions. Alors d'une, quelle solution technique pour une communication pair-à-pair en temps réel sur 1 km ? De deux, comment « forcer » tous les acteurs à travailler ensembles (et surtout à aller dans la même direction) ?
Quoi qu'il en soit c'est vrai qu'on va dans le sens de plus en plus d'assistance au conducteur (radar de recul, feux automatiques, essuie-glaces automatique, etc…)
Au boulot j'ai un nouveau véhicule de service. J'aime bien tester l'adhérence en faisant de petits dérapages contrôlés (sur route mouillée pas besoin d'aller vite…), je désactive l'ESP pour faire ce genre de connerie. Quelle ne fut pas ma surprise de voir que celui-ci se réactive automatiquement dès qu'une roue patine o_O
Je ne comprends pas bien à quoi cela sert qu'il y ait un bouton pour le désactiver dans ce cas… Si je ne dis pas de bêtise il est recommandé de désactiver cette assistance si on roule sur un terrain glissant comme du gravier ou un chemin de terre (boueuse ou pas) ou encore sur la neige (?) Dans ces cas particulier (de terrains dont l'adhérence d'un objet sur celui-ci n'est pas modélisable par un cône de friction constant sur toute la surface…) s'il est prévu que l'on puisse désactiver l'ESP c'est bien que dans ces cas le touché d'un humain écrase l'ordinateur en efficacité.
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 4.
OK, des volumes plus bas, oui, c'est normal si on partage nos véhicules, pas de problème. Par contre il faut que tu m'expliques :
Comment ? Qu'il y ait moins de véhicule à fabriquer et entretenir si on partage je veux bien. Par contre selon moi il y en aurait toujours le même nombre à circuler à un instant T… Donc pour les accidents et la pollution je vois pas, vraiment… Hormis la pollution liée à la destruction des véhicules, qui ne doit pas être si importante vu le niveau du recyclage.
[^] # Re: Commande linux qui permet de copier dans plusieurs dossiers
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au message [Résolu] Commande linux qui permet de copier dans plusieurs dossiers. Évalué à 2.
Oui c'est ça je pense. Par contre peut-être ajouter l'option -a à la commande cp pour préserver liens et droits sur les fichiers.
[^] # Re: Tentative de trolls
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal [HS] Fan de kaamelott, voire de Hero Corp ?. Évalué à 2.
Annonceur ou même producteur. Tu peux renoncer à une bonne partie du cinéma français. Certes ce sont pour la plupart des films à gros budget et on peut sûrement très bien vivre en ne visionnant que des films indépendants mais je doute qu'il y ait beaucoup de gens qui n'ont pas une fois dans leur vie apprécié un film français produit (en partie) par TF1.
[^] # Re: Gestion de config ?
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au message automatiser installation de paquets (apt-get) et modification fichiers de confiG. Évalué à 4.
Je pense la même chose. S'il a la main sur l'hôte il doit être possible (est-ce viable ?) de faire un snapshot à intervalle régulier et d'effacer automatiquement les plus vieux, en gardant par exemple les trois derniers. En cas de problème tu reboot sur le snapshot, ça va nettement plus vite que de réinstaller le serveur, quelque soit le degré d'automatisation employé.
S'il n'a pas la main sur l'hôte mais seulement accès à la VM (une VM chez un hébergeur…) ça ne va pas être possible, ou aussi souple, comme solution.
[^] # Re: Salut
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au message Proposer un logiciel à la communauté Linux. Évalué à 2.
J'en pense que tu pourrais quand même dire de quoi il s'agit dans les grandes lignes même si tu n'est pas en mesure de fournir du code ou autre document de travail.
Dire de quoi il s'agit, mettons en quatre ou cinq lignes.
Après tu es bien sûr libre de faire ce que tu veux…
# Clonezilla
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au message faire une copie conforme Debian pour réinstallation rapide en cas de besoin?. Évalué à 5. Dernière modification le 30 décembre 2014 à 14:41.
Peut-être que Clonezilla pourrait t'intéresser.
Comme indiqué plus haut rsync c'est pour synchroniser des répertoires, pas vraiment faire une copie exacte, au bit près. Du disque dur ou d'une partition par exemple.
Clonezilla te permet de faire la même chose qu'en utilisant dd mais de manière plus intelligente (avec la possibilité de copier seulement ce qui est nécessaire) et plus pratique (en compressant éventuellement l'image). Si tu viens du monde Windows tu connais peut-être le logiciel Norton Ghost, c'est l'idée…
Cela ne te dispense pas par ailleurs d'utiliser rsync pour sauvegarder plus régulièrement tes bases et tes applications.
[^] # Re: idée a suivre
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au message faire une copie conforme Debian pour réinstallation rapide en cas de besoin?. Évalué à 3.
ça risque d'être long…
[^] # Re: Salut
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au message Proposer un logiciel à la communauté Linux. Évalué à 3.
Bah non. Tu as peur qu'on vole ton idée géniale ?
je pensais -une fois terminé- le proposer pour la logithèque d'Ubuntu
Ce n'est pas comme ça que ça fonctionne dans le logiciel libre :/
Écrire un logiciel tout seul dans son coin et le proposer pour la logithèque d'Ubuntu ce doit être possible, même un logiciel propriétaire, mais ça ne m'a vraiment pas l'air très réaliste. Tu ne poserais pas les questions que tu poses si tu étais un génie du développement logiciel capable d'un tel prodige :)
Si tu as suivi le lien que je t'ai donné tu vois que ça représente un travail non négligeable pour simplement packager son application, cela pour une seule distribution. Il faut se tenir au courant des différents outils, qui évoluent. Si tu package pour la distribution que tu utilises ça devrait aller. Faire le travail en parallèle pour plusieurs ça commence à faire beaucoup, tout seul dans ton garage tu n'aurais plus le temps de coder ton application ;)