Psychofox a écrit 10741 commentaires

J'ai donné à une amie une brother qui marchait très bien sous linux. MFC-J5320DW. D'une manière générale je trouve que les brother sont très bien supportées.

Faut arrêter d'utiliser le terme renouvelable à tout va sans comprendre ce que ça veut dire.

Renouvelable, c'est juste un mot valise qui veut dire qu'on s'assure qu'on arrive à produire et consommer en même quantité le carburant qu'on utilise pour stocker l'énergie. Ça ne veut pas dire que c'est écologique. Ça n'apporte à priori pas grand chose vis à vis des émissions de co2, ce n'est pas "propre". Dans certains cas ça veut dire qu'on utilise du solaire ou de l'éolienne, dans d'autres ça veut dire encore plus d'agriculture intensive pour produire de l'huile de colza. Alors certe le ratio énergétique d'usage (quantité d'énergie consommée pour produire/récolter) est présumé meilleur et peut-être qu'entre ça et des puits de pétroles c'est un poil mieux, mais ce n'est pas le miracle écologique pour la planète non plus.

jitsi ça ne vous plaît pas ?

En même temps à moins que la voiture soit elle-même stockée dans un garage bien isolée si tu rentres dedans en plein soleil tu transpires avant même que la clim n'ait baissé la température.

Elle est en chaise roulante ?

Sinon il y'à k3os qui utilise la distrib kubernetes allégée pour petits environnements et IOT k3s :

Je copie colle rapidement les caractéristiques de bases de K3S:
Retire de Kubernetes
Fonctionnalités Legacy and optionnelles
Fonctionnalités Alpha
Providers cloud intégrés
Pilotes de stockages
Docker (optionnel)

Ajoute
Installation simplifiée
Support de configuration dans une base SQLite3 au lieu de etcd (ptionnel)
Gestion TLS
Automatic Manifest and Helm Chart management
containerd, CoreDNS, Flannel

K3OS empacte ça dans une distrib Linux hyper légère, sans package management qui boote en quelques secondes.

Bon faut garder en tête que les temps de trajets vélo calculés par google sont hyper pessimiste. Niveau mémé de 92ans asthmatique sur vélo hollandais monovitesse. Tu peux souvent diviser par 2.

J'ajouterais que ce n'est pas une histoire de citadin contre les campagnards, ou de parisiens contre la province, je ne vis pas en France et actuellement je suis dans un village (à 5km d'une ville, accessible via une "voie verte"). La même idée selon moi devrait se réaliser dans des zones moins urbanisées mais complètement saturées par moment comme les zones touristiques. Les voitures devraient s'arrêter sur un parking en sortie d'autoroute et les derniers 30km par du transport publique ou non motorisés. Et là tout d'un coup on se rendrait compte que le rail n'est pas une si mauvaise idée si la deuxième voie de chaque autoroute était remplacée par une voie de chemin de fer.

Au final les rageux de la bagnole se rendraient compte qu'on vit mieux, de la même manière qu'on vit mieux dans un village qui n'est pas traversé par une nationale saturée de traffic ou dans une ville où les zones piétones sont nombreuses.

Ce qui devrait être interdit, c'est de laisser rentrer les véhicules motorisés en centre-ville, autres que celles des résidents et de livraison.

Parce qu'au final ce qu'on constate, c'est une pollution de l'air, des bouchons, du stress et des problèmes de stationnement largement créé par les gens qui cherchent à fuir ces invonvénients en vivant en dehors de l'agglomération elle-même. Pourquoi les résidents devraient à voir à subir ça ? C'est un peu comme si ton voisin rentrait chez toi tous les jours sans te demander ton avis pour aller lâcher une bonne grosse diarhée dans tes toilettes et passait même pas un coup de brosse dans la cuvette avant de partir.

Donc toute ville de plus de 15000 habitants devrait être interdite aux non résidents au profit d'un système de park&ride (parking en entrée de la ville + bus/vélo/whatever).

J'allais dire la même chose, le backup c'est la copie.

Je suis parfaitement conscient qu'il s'agit toujours de faire des compromis et je ne dis pas que le choix des uns ou des autres est mauvais. Je réagissais juste sur l'affirmation que tel ou tel mode est une obligation. Je suis moi-même père de deux jeunes enfants et je suis content d'avoir descendu mon temps de trajet pour les voir plus souvent. Dans notre cas nous avons choisi de privilégier la proximité du lieu de travail pour différentes raisons [1] par rapport à d'autres critères comme le salaire, la culture d'entreprise ou l'intérêt spécifique pour le poste. D'autres personnes trouveraient ça inacceptable et mettent en avant le job avant le temps de trajet. Chacun met son curseur là où il veut.

[1] un peu le souçis écologique mais avant tout le plaisir d'accompagner ou rejoindre les enfants à pied/vélo depuis la maison, moins de stress, etc.

Mais pourquoi ne pas utiliser tmux dans tmux avec un préfixe différent tout simplement ?

Mais bon perdo j'utilise plutôt tmux pour ce qui est distant et l'emulatrur de terminal kitty en local pour le tiling.

Il n'y a pas vraioment de mauvais temps mais de mauvais équipements.

Dans tous les cas c'est toujours plus facile quand on a de quoi se changer sur le lieu de travail. Genre en été c'est débile de vouloir mettre des vêtements étanches quand il pleut. Il vaut mieux rouler torse nu, en short et sandales, c'est plus vite séché et trimballer du linge sec dans une sacoche qui elle est étanche.

En hiver hormis les gants, les chaussures et la figure pas la peine de se couvrir de trop on se réchauffe assez bien en roulant. Après c'est l'expérience qui permet de bien s'habiller.

Quand il fais froid et humide, là il n'y a pas de miracle. Vive le néoprène et les habits de rechange à l'arrivée.

Au final vélotaffer à l'année requiert un minimum d'investissement (mais ce n'est rien comparé à l'usage d'un véhicule motorisé ou des transports en commun). Le seul moyen qui le bat financièrement, c'est la marche.

Ouais leur messagerie instantanée est tellement merdique et diluée entre teams et skype for business que dans ma boite ça n'a fait que multiplier les alternatives non officielles et non recommandées.

Je suis toujours assez circonspect quand je vois tout ce monde qui vit si loin de chez soi. Pour ma part j'ai vécu de façon transitoire à une centaine de km de mon travail mais j'avais pris soin de vivre près d'une gare et c'était dans l'optique de chercher un travail près de mon nouveau lieu de résidence. Précédemment j'étais à 37km de mon travail pendant 2 ans, mais c'était choisi dans la mesure où j'avais pris du poids, avait un enfant en bas âge et donc peu de temps pour les loisir et donc que faire 1h20 de vélo me permettait de m'imposer une pause "sportive" 2x par jours. Et là-encore c'était relativement transitoire, je comptais de toute manière changer de travail.

Du coup ça mériterait un sondage, vous qui vivez si loin est-ce parce que:
- vous êtes propriétaires et ça vous ferait chier de devoir gérer une vente et un achat
- les biens immobiliers/loyers sont trop onéreux près de votre travail
- vous ne quitteriez votre quartier pour aucun autre
- la vue, nan mais t'as vu cette vue ?
- mon/ma partenaire de vie est tout près de son travail, il a fallu faire une concession
- vous aimez trop ce travail et ne pensez pas pouvoir en trouver un aussi bien plus proche de la maison
- c'est temporaire
- autre ?

1. Si le trajet est cours (<10km), c'est assez facile de ne pas trop transpirer.

2. Privilégier sacoche de vélo au sac àa dos.

3. La laine mérino c'est magique. Tu transpires dedans, tu te rince le haut du corps au lavabo des toilettes, tu le réenfile, il ne pue pas. Les randonneurs qui gardent les mêmes habits plusieurs jours d'affilés ne jurent que par ça.

Le problème du vélo cargo c'est effectivement le stockage dudit vélo. Si tu habites en maison individuelle, c'est facile. Si tu es en immeuble quasi impossible de le monter à l'étage, et dans les locals à vélo ça prend des fois trop de place.

Maintenant il existe cependant des mini-cargos, ou vélos porteurs qui restent compacts et peuvent quand même supporter pas mal de volume et de poids. Moi j'ai gardé la remorque que j'utilisais pour mes enfants. C'est moins agréable à rouler qu'un vélo cargo, mais je peux l'utiliser avec plusieurs vélos différents, la stocker plier plus facilement et elle avait le mérite d'être là.

Je confirme ! C'est le problème que certains [auto-censuré !] ne veulent peuvent pas comprendre. Par démagogie pseudo écologiste, ils croient que des transports en commun sont universels. Cà, c'est la théorie des "grandes" villes. La réalité, en campagne, c'est "démerdes-toi" si tu veux bosser selon le lieu de départ et d'arrivée, selon les horaires. Donc voiture obligatoire (ou moto …..).

Je connais des gens qui vivent en campagne et font 1h à 1h30 de vélo pour aller bosser. Été comme hiver.

La théorie du on joue sa vie à chaque fois qu'on est dépassé par une voiture tient plus du ressenti que de la réalité et il y'a souvent des possibilités d'éviter les grands axes pour prendre des petites routes et chemins vicinaux à la place.

Ça tombe bien l'industrie du vélo, attentive au fait que beaucoup de cyclistes cherchent à fuir les axes de gande circulation, s'est adaptée et propose de plus en plus des vélos dédiés à des routes plus ou moins bien pavées (gamme gravel): monte pneumatique plus grosses et tout ce qu'il faut pour supporter garde-boues et portes paquets. En somme les randonneuses d'antan, en plus ou moins sportif.

Après je comprends très bien que toute le monde n'ait pas envie de faire 1h de vélo aller, ni de gérer la logistique que ça comprends, mais dire qu'on n'a pas le choix c'est un mensonge.

Bon, je n'ai jamais compris l'intérêt d'OpenSUSE dans cette forme.

Le même intérêt que pour centos: la stabilité.

Si tu gères 10 machines tu t'en branles. Si tu en gères 1500 c'est pas une mauvaise idée.

En vacances je fais beaucoup de marche, par exemple pour découvrir une ville.

Pour faire le même trajet tous les matins j'ai du mal à en voir l'intérêt quand je peux faire le même trajet à vélo, au grand air mais en 6 à 7x moins de temps. Je préfère à la limite rallonger pour en faire une balade à vélo et varier les parcours.

Après je n'ai jamais eu de problème de logistique/stockage du vélo sur le lieu de travail donc ça doit compter.

À l'exception d'une brève période multimodale (vélo + train + vélo), la bicyclette est mon moyen de transport principal depuis une bonne quinzaine d'années.

Seul le kilométrage change. Ça avait commencé par du 2x8km/j, puis 2x37km/j, épisode multimodal à 2x (3+9)km/j pour redescendre à 4x3km/j (je rentre à la maison dîner puisque c'est à 6 minutes seulement).

Dès juillet ça remontera à 2x~20km/j.

en attendant il y a weboob.

Je me corrige : 5 ans pour électricité, c'est la loi française et si tu ne le fais tu es juste dans l'illégalité ;-). source.
(le tel est de trop, c'est 1 an, je le remplace par l'eau 5 ans).

Je ne suis pas en france. Il me semble qu'en Suisse il n'y a pas de telles directives. En tout cas les seules ordonnances de conservation des papiers que j'ai trouvé dans le site référençant les lois concerne la comptabilité commerciale.

Pour la justification de domicile on a l'office de la population donc je n'ai jamais vu l'intérêt de garder des factures d'électricité ou internet.

Mais vu que je vais bientôt m'expatrier à nouveau ce sujet est un bon rappel pour m'informer sur mes devoirs à ma prochaine destination.

ça vaut pour tous les documents hein, même les facture électricité et Internet, des fois utiles 10 ans après).

Je serais curieux de connaître des cas types. Je n'ai personnellement jamais gardé ce genre de factures.

Surtout quand ils oublient les points à la ligne. Après je crois que ce qui énerve le plus c'est le manque d'honnêteté. Les erreurs c'est une chose, les excuses à deux balles plutôt que d'avouer que tu n'en as rien à foutre de ton lectorat, c'en est une autre.