Psychofox a écrit 10739 commentaires

Attends on n'a même pas parlé des standards de boitiers de pédaliers, de capteurs de puissance ni de thru-axle ;-)

Au niveau des coupures, je ne sais pas si tu te souviens des spinergy rev-x. Tout le monde avait peur des lames carbones mais au final il n'y a pas eu d'acvident de ce type enregistré alors qu'elles avaient envahies tous les pelotons pros comme amateur. Et tu connais les class actions et organismes de sécurité américaines. Au final elles ont été interdites en coursr par l'UCI parce qu'elles risquaient de se désintègrer d'un coup si une lame cassait. En gros le risque n'était pas de se couper mais plutôt de devoir aller chez le dentiste.

Tout dépend de la pratique mais pour être en disque en cyclocross depuis 3 ans pour moi c'est le jour et la nuit. Sous la pluie des freins sur jante se transforment en vagues ralentisseurs en comparaison. En montagne idem, sans compter le danger chez les utilisateurs de jantes carbone à pneu.

C'est simple j'ai fini par revendre mon route pour commander un équivalent à disques après m'être fait des frayeurs en passant de l'un à l'autre.

Le coup des disques tranchants et brûlant, tous les vieux retrogrades ressortent cette excuse. D'une part il faut que les disques soient chauds, ils ne le sont pas constamment, seulement après de long et fort freinage. J'ai couru en elite et je peux te dire qu'en peloton en général quand ça chute t'es par terre avant même d'avoir eu le temps de freiner. Il faudrait une chute massive en descente de col pour que les disques soient assez brûlants pour être un problème. Coup de bol, ça n'arrive jamais car la descente, les freinages suivis de relances étire le groupe.

T'as déjà un disque tranchant sur ton vélo qui s'appelle le grand plateau. Ben figure toi que c'est hyper rare qu'un cycliste se coupe avec et que quand ça arrive…ben c'est juste une coupure (souvent au mollet) et ça se soigne très bien. J'ai jamais vu quelqu'un se trancher l'artère fémorale avec alors qu'un bête guidon peut être bien plus dangereux.

Le rotor lui, est globalement isolé du cycliste d'une part par la roue de diamètre bien supérieure, d'autre part par le cadre.

(parfois bien habillés et munis de iPhone)

J'aurais tendance à dire que c'est un point positif s'ils n'étaient pas dans l'extrême pauvreté. Je ne suis pas pour filtrer les migrants qui fuient des conflits en fonction de leur niveau d'éducation/social mais c'est une épine de moins au pied car ça peut être un signe qu'ils ont déjà une formation et pourront plus facilement s'insérer dans une autre société.

Voire même dangereuses (le projet d'autoriser les freins à disques dans des courses sur route).

FUD.

Selon les spécialistes, près de 750 000 personnes (majoritairement d'Afghanistan, Syrie et Irak) […]
Ce qui me sidère, c'est que les 3 pays en question (4 avec la Libye) […] Chose plus étrange, la vague d'immigration est très récente (quelques mois) alors que ces pays sont dans le chaos depuis des années.

C'est tout simplement faux. Avant le [i]printemps arabe[/i] qui ne date que d'il y'a 4 ans la Libye et la Syrie n'étaient pas dans le chaos. Il faut de plus compter un phénomène d'inertie car des pays comme la Turquie ont servi de tampon pendant de longs mois/années. Dans le cas de la Syrie c'est hyper complexe et ce qui a commencé comme une insurrection par quelques groupes de rebelles qui se sont unis s'est transformé en de multiples fronts avec différentes forces contrôlant les territoires : gouvernement, armée syrienne libre, kurdes, Al nosra, Etat Islamique. La situation s'est empirée de façon très progressive.

Moi j'ai un stand de montage de roue pliable qui prend très peu de place. Mais en vérité c'est hyper rare que j'ai du voile sur une roue. Le stand, c'est surtout parce que je monte certaines de mes roues moi-même.

Il existe des plans pour s'en faire un en bois tout simple. Mais sinon le vélo à l'envers et de simple collier nylon peuvent faire l'affaire.

Je n'ai encore jamais flingué de gaine hydraulique. C'est sûr que tout peut arriver. On peut même péter un cadre parfois. Bref shit happens mais ce n'est pas si complexe que ça.

Par contre il faut choisir son fournisseur. Shimano, Magura, Hope sont des marques sûres pour du frein hydraulique. Sram/Avid, beaucoup moins par exemple.

Pour les trucs les plus exotiques, ils faut chercher online il n'y a pas de miracle. Il y'a des sociétés comme compass ou velo-orange qui se spécialisent dans des composants dans des standards un peu désuets.

Pour les pneus en taille exotique il faut parfois aller chercher en australie ou Thaïlande. Vive internet pour cela.

Le problème n'est pas qu'on ne trouve pas, mais que ça peut être coûteux.

En effet ça devrait être la seule convention utilisée.

Peu importe, le standard de fait, ça se voit dans tous les magasins de sport généralistes, genre Decathlon ou Go Sport, voire dans les supermarchés avec un rayon vélo : ils vendent des roues et des pneus de 26 et de 28.

À part ça je viens de vérifier mais Decathlon a des 27.5 dans son catalogue donc ça m'étonnerait qu'ils ne vendent pas de pneus et de roues dans ce format. Et si ce n'est pas le cas ils vont les introduire rapidement.

Non ça c'est parce que tu n'as rien compris aux tailles des roues et à leur dénominations marketing/américaines. Traduit ça au standard ETRTO et tout devient clair. Le 28 et le 29 c'est la même chose : du ETRTO 622mm qu'on appelle aussi la roue de 700C. Le 27.5 et le 650B (la taille historique des vélos de randonnées depuis les années 50) : du ETRTO 584mm.

Le 27.5 commence à être la taille un peu universelle

Mouais. Universel, il faut le dire vite, parce que quand tu vas dans le premier magasin que tu trouves, eh bien ce qu'ils ont, c'est du 26 et du 28, pas du 27,5.

Dans la grande distribution oui. Maintenant tout vélociste qui se respecte est équipé en 27.5. C'est la taille qui est le plus en essort actuellement.

D'autre part ça ne concerne que la taille des jantes et le cadre. Toute le reste des composants ne sont pas spécifiques. Donc franchement ça change peu de choses.

Franchement, je ne sais pas qui a eu l'idée d'introduire du 27,5, mais c'est vraiment une idée de merde, sachant qu'il y avait déjà du 28 partout. Tout ça pour un demi-pouce…

ça c'est parce que tu réfléchis à l'envers, à l'américaine et avec des termes marketings qui désignent une estimation hyper vague du diamètre de la roue pneu compris. Une roue équipée d'un pneu de 27.5 ne fait même pas 27.5pouces réels en diamètre, ils ont choisi ce terme pour montrer au grand public que c'était une taille entre le 26 et 29 pouces.

Le "28 pouce", ce sont des jantes de 622mm de diamètre avec des pneus "de route" à très faible largeur et volume.

Le "27.5 pouce", ce sont des jantes de 584mm de diamètre avec des pneus larges et volumineux.

Si tu veux utiliser le même type de pneus en terme de largeur et de volume sur ces deux types de jantes tu as d'un côté le 27.5 et le 29 pouces.

Les tailles des roues et l'impact que ça a dans le monde du VTT :

Enfin, on parle de vélos, pas de logiciels qui ne vont plus fonctionner dans la version Y de ton sytème d'exploitation avec une architecture Z de processeur. Ton vélo ne va pas s'arrêter de fonctionner et s'il utilise des standard communs tu trouveras toujours facilement de quoi le réparer. On trouve toujours de quoi restaurer des vieux vélos avec des pneus dans des tailles obscures abandonnées dans nos contrées depuis des dizaines d'années (700A, 700B).

La question d'unité c'est purement marketing. Le 29pouce c'est du 700c/622mm. Le même diamètre de jante que le standard de fait de ces 70 dernières années pour les vélos de route. Le 27.5 c'est du 650B/584mm, comme les randonneuses françaises. Le 26pouce étant une taille historiquement américaine elle a moins d'équivalents mais a quand même une dénomination métrique (standards ETRTO) de 559mm.

Faut garder en tête que dans le vélo, que ce soit en terme de roues, en filetages ou en diamètres de tubes il n'y a jamais eu de standard figé mais de multitudes de formats avec certains plus populaires que d'autres dans certaines pratiques/époques.

VTT à assistance électrique ;
Ça vise quel public ça ? Pour moi, le VTT, c'est pour faire du sport ou de l'exercice en roulant en terrain très accidenté, voire dans la boue, alors que l'assistance électrique, c'est pour ceux qui veulent rouler sur deux roues mais n'ont une musculature, une motivation ou une confiance en leurs propres capacités insuffisante pour faire cela par leur propres forces, du coup je ne vois pas bien le recoupement entre les deux.

ça vise différents publics.

-les adeptes de la descente/enduro mais qui ont la flemme ou pas envie de perdre le temps à monter à la pédale, en bus ou via une remontée en haut de leurs spots préférés. En gros des gens qui feraient de la moto si elle était autorisée partout.

-ceux qui veulent se balader dans la nature sans trop se fatiguer (en gros comme la rando à pied mais en allant 3-4x plus vite). Au final vu le poids des machins ils vont devoir se contenter de passages pas trop techniques du coup je ne vois pas bien la plus-value d'un modèle tout-terrain par rapport à un vélo électrique standard, c'est pas comme s'il y'avait besoin de gros crampons pour prendre des chemins 4x4, mais bon c'est psychologique comme les gens qui s'achètent des 4x4 pour prendre des routes non goudronnées.

-ceux qui veulent un vélo électrique avec un côté bling bling hummer terreur de la route.

Là, je suis encore plus perplexe. Pendant des décennies, on a eu des vélos de ville et VTC en 28 pouces, et, pour une raison que je n'ai jamais pu comprendre, des VTT avec des roues de 26 pouces, très petites donc, pas rapport à la hauteur de selle. Récemment, j'ai vu apparaître des VTT de 29 pouces, avec, à l'extrême inverse donc, des roues anormalement grandes, utilisant une taille jusqu'alors non standard, histoire de bien compliquer la recherche de pièces de remplacement. Et maintenant, on introduit de nouvelles tailles non standard intermédiaires ‽

Faut connaitre un peu l'histoire du VTT. Le 26 pouces, a été choisi par hasard/opportunisme et pas parce que c'était la taille idéale. Le VTT au départ, c'était des gars qui ont décidé de prendre des vieux vélos cruisers à ballon des années 30-40-50 à frein à rétropédalage pour aller faire les cons en descendant des collines et montagnes. Au fur et à mesure ils les ont bricolés et renforcés parce que ça cassait tout le temps puis fait évoluer les pneus mais la taille des roues est restée la même. Dès le début quelques uns de ces inventeurs de la discipline comme Gary Fisher ont voulu pousser pour augmenter la taille des roues mais le marché était déjà en plein essors et à eux seuls ils n'ont pas su convaincre tout le monde.

Le 29 pouce (qui est en fait la même chose que le 28 pouce) a été introduit progressivement et a convaincu bon nombre d'adeptes parce qu'il offre de bien meilleurs capacités de franchissement et rendement. En gros les roues sont plus lourdes mais une fois lancée la circonférence fait que les moindres caillous/racines freinent moins. C'est réellement une avancée majeur.

Le hic c'est que le 29 pouce amène des contraintes importante pour les petites tailles puisque si on veut garder un débattement de suspension correct il impose que la douille de direction, et donc le guidon, soit haut perché. Les premiers 29 pouces avaient aussi une géométrie pas très agile.

Du coup certaines marques, poussées par Kirk Pacenti, ont cherché un juste milieu et ont opté pour le 27.5 qui n'est en fait rien d'autre que le 650B/ETRTO 584mm, la taille de jante historique des randonneuses à la française, mais avec des pneus de tout terrain :

Du coup le 26pouce se cantonne maintenant aux vélos bas de gamme parce qu'on trouve encore beaucoup de pièces de remplacement dans la grand distribution et les vélos de descente (pour l'agilité). Le 27.5 commence à être la taille un peu universelle, du cross country à la descente en passant par toutes les pratiques entre les deux (all mountain, enduro…). Certaines marques comme Giant on d'ailleurs décidé de ne plus vendre que du 27.5 et d'abandonner le 26 et 29. Le 29 se limite au cross country / all mountain où ses capacités de franchissement restent très intéressante, surtout pour les grands gabarits. Il existe une taille hyper confidentielle qui est le 36er mais ça tient plus de la grande blague qu'autre chose même si c'est pratique pour monter les escaliers :

Le sram sans fil est utilisé par un certain nombre d'équipes depuis l'hiver dernier et fais plus figure de pré-série que de proto à ce stade.

Pour les standards de moyeu à part shimano la plupart des grandes marques offrent des moyeux qui sont convertibles d'un format à l'autre en échangeant les cones et axes/attaches. C'est l'affaire de 30 secondes chez DTSwiss par exemple.

Le + dans les dénominations 27.5 + et 29 + fait justement référence au volume du pneu.

La dénomination Fat bike fait référence historiquement à des vélos 26 et (à moindre mesure) 24 pouces équipés de pneus de largeur allant de 4 à 5pouces.

Les 27.5+ et 29+ font respectivement référence à des vélos etrto 584mm/650b/27.5" et etrto 622mm/700c/29" équipés de pneus entre 2.8 et 3.5" donc à mi-chemin en terme de largeur entre des vtt traditionnels et des fat bikes.

L'un dans l'autre, dimension de roues et largeurs de pneus sont liés car le volume du pneu augmente la circonférence de la roue. Mêmes s'ils ont des jantesde dimensions totalement différentes un fat bike, un 27.5+ et un 29er auront au final une circonférence très proche.

Par fat bikes un peu moins fat, tu sous-entends les 27.5+ et 29+ ? Je suis pour ma part assez intéressé par le premier puisque mon cadre de 29er pourrait être un candidat à une éventuelle conversion vu qu'il offre pas mal de dégagement à l'arrière.

J'ai failli y aller l'année dernière. On verra si je me fais inviter à nouveau cette année. Pour ma part ça fait déjà 3 ans que je roule en freins à disque sur route. Si les grandes marques ont été un peu lentes à l'adopter, ça existait déjà depuis des années chez des petits fabricants même si on était limité aux freins à câbles

Je n'ai rien contre les vélos électriques comme véhicule urbain/utilitaire/de transport. En revanche j'ai peur que les e-MTB qui ne sont au final plus que des motocross à pédales sonnent le glas à la libre circulation de tous VTT sur les sentiers et chemins de randonnées.

imgur aussi utilise webm il me semble.

D'autant plus que les brevets en question ont semble t-il expiré bien avant que png se popularise vraiment. Je crois que ce qui a popularisé le png, c'est l'augmentation de la qualité et des résolutions des écrans sur tous types d'appareil qui ont fait que la qualité des gif s'est progressivement avérée inacceptable.

Du reste les gifs restent encore très populaire, notamment dans leurs versions animées alors même que la vidéo est de plus en plus facile à intégrer aux pages web.

Je vous beaucoup de critiques sur la tournure que prennent KDE et Gnome. Mais forcément, les gens qui sont contents on ne les entends pas. Et ils sont nombreux.

J'ai aussi "souffert" du passage à KDE4 qui sur les distributions que j'avais testé au début étaient foutrement buggé. Le passage de gnome 1 à gnome 2 puis gnome 3 s'est passé pour ma part beaucoup plus en douceur même si par curiosité ou nécessité j'ai eu des périodes tiling vm (sur un netbook trop peu puissant pour être confort avec gnome/kde), enlightenment dr17 et xfce.

J'ai eu aussi des difficultés avec pulseaudio au début. Et bien à l'époque je l'ai juste pas utilisé en attendant que ça fonctionne mieux ce qui est maintenant le cas.

Cependant je trouve que gnome 3 est très fonctionnel. Moi tout ce que je veux dans un gestionnaire de bureau c'est :
-un window manager qui gère bien les fenêtres et , qu'on puisse poser facilement deux fenêtres côte à côte, forcer une à rester au dessus des autres des bureaux virtuels, les maximiser. Qu'on puisse choisir le type de focus voulu.
-une gestion des périphériques amovibles qui fonctionne
-une gestion du wifi et du son qui fonctionne.
-un lanceur d'appli qui me permet de les lancer facilement en tapant leur nom ou mot clé.
-un file manager me permettant de copier/déplacer/supprimer des fichiers et d'en voir des aperçus.

Et bien tout cela fonctionne très bien sous gnome 3 d'après mon expérience. Il y'a quelques trucs qu'il faut configurer avec l'éditeur dconf, la belle affaire. De toute façon ce ne sont pas des trucs compliqués à trouver ni que l'on va changer tous les jours.

Alors certe il est beaucoup moins customisable qu'avant et que kde 3.5 mais bon celui qui veux du custom peut toujours faire son truc à sa sauce à l'aide des centaines de window managers, launchers, file managers et autres applis. L'idée d'un environnement de bureau comme Gnome et KDE, c'est justement de fournir un ensemble uniformisé et pas un capharnaüm hyper customisabeul.

Ce qu'il y a de bien dans cet ecosystème, c'est que si quelque chose ne te plait pas ou ne marche plus comme il faut, il y'a toujours une alternative à côté sur laquelle on peut se tourner que ce soit temporairement ou indéfiniment.

En attendant d'autres OS se trainent les mêmes travers depuis 20 - 25 ans et ne sont toujours pas prêts pour le bureau contrairement à de nombreuses distributions Linux.

Dernière chose: quand on ne veut pas d'emmerdes, on utilise une distrib hyper stable. Il en existe plusieurs.

Le bicentenaire de l'entrée du canton du Valais dans la confédération helvétique. Dorsaz étant un patronyme typiquement valaisan, très répandu dans les environs de Fully.

On fêtait ce bicentenaire ce vendredi et samedi.

Moi ce que je me demande c'est qu'est-ce que tu foutait à mouler sur linuxfr au lieu de te biturer comme il se doit pour fêter les bicentenaire ?

Ben le truc c'est que ce serait idiot de penser que ça pose un problème pour ces personnes là. La plupart des gens en ont rien à foutre d'être surveillés et espionnés, ils partent du principe que c'est déjà le cas de toute façon. Alors dans ce cas l'option sur les wifi est un truc qui leur simplifie grandement la vie, tu crois vraiment que même en leur expliquant ils voudraient la décocher ?

C'est la même chose pour la plupart des fonctionnalités, applis smartphones ou services de type "cloud". Combien d'entre eux ont réellement envie de s'en passer pour gagner en anonymat et éventuellement sécurité ? Une infime bande d'huruberlus mais pas plus.