Psychofox a écrit 10739 commentaires

La plupart des cyclistes surtout s'imagine être en harmonie avec les piétons alors qu'ils sont une vraie gêne… Personnellement, je suis bien plus gêné par les cyclistes en tant que piéton que par les automobilistes en tant que cycliste.

Je pense qu'il y'a une bonne part de fantasme là-dedans. Les piétons ont une image extrêmement déformée de la réalité vis à vis des cyclistes alors que paradoxalement il y'a très peu d'accidents et de blessures impliquant les deux.

J'emprunte de temps en temps un chemin de randonnée avec mon VTT (j'évite les dimanches et samedi après-midi) et c'est dingue de voir certains piétons se jeter sur le côté comme si leur vie était à risque dès qu'ils entendent un vélo alors que l'on ralentit à leur vitesse, attends qu'il y'ait de l'espace, leur souhaite une bonne journée avant de passer.

Il y'a pas mal de mauvaise foi. Tu n'es pas obligé de griller des feux pour t'insérer et tourner à gauche à l'intersection suivante.

Le jour où l'on sanctionnera toutes les infractions et que l'on ne tolérera pas celles de ces cyclistes qui passent impunément au rouge, doublent à droite, roulent sur les trottoirs bondés, ceux-là même qui ont faillit plusieurs fois me rouler dessus lorsque je suis piéton alors que le feu est vert pour moi. Peut être alors que je deviendrai un peu plus conciliant en ne serrant pas à droite pour empêche de passer ces "bobos qui peuvent se permettre d'habiter en ville près de leur lieu de travail".

Le truc c'est que ça c'est l'argument paresseux.

C'est un non sens de vouloir attendre que tout le monde soit irréprochable pour faire un effort. Je suis cycliste et je m'arrête aux feux, tous les piétons ne traversent pas aux rouges, etc etc. Peut-être que si tout le monde arrêter de classer les gens dans des cases serait déjà un premier pas. Il n'y a pas que des mauvais automobilistes, motards, cyclistes, piétons mais on ne retient que ceux-là. Est-ce une raison pour mal se comporter auprès des autres ? J'en doute.

Rajoutons enfin que ce n'est pas parce qu'on est vu à un instant T dans un véhicule que ça doit nous coller à la peau. J'ai beau utiliser essentiellement le vélo et le train pour mes transports quotidien, je possède aussi une voiture, j'ai un permis transports de personnes, j'emprunte parfois la moto d'un copain et bien sûr comme tous le monde je suis aussi piéton. Qui suis-je ?

Peut-être finalement que si on forçait tout le monde à prendre des leçons de vélo/voiture/camion/bus/moto chacun aurait une meilleure compréhension des autres, notamment de qui voit quoi.

Tu vas un peu dans les extrême en parlant de vitesse piéton/vélo (comme si les piétons allaient tous à la même vitesse d'ailleurs, entre la mémé avec son déambulateur et celui qui court pour je ne sais qu'elle raison…). Je crois qu'il faut plutôt aller du côté du bon sens.

Un vélo correctement entretenu et conduit (pas piloté!) par quelqu'un d'expérimenté, qui a assez d'espace pour passer à côté des piétons sans les frôler (minimum 1m) et qui sait anticiper (qui implique de ralentir à l'approche d'enfants, de gens avec le téléphone à l'oreille où qui semblent vouloir changer de direction) doit pouvoir rouler à environ le double de la vitesse d'un piéton sans danger. Du côté des cyclistes et des piétons il faut qu'ils se comprennent, le piéton est souvent effrayé par un cycliste alors que celui-ci est en plein contrôle de sa monture et peut s'arrêter sur quelques centimètres, le cycliste de son côté doit comprendre que le fait d'être posé sur un vélo donne aux yeux des piétons une impression de danger et doit savoir marquer le fait qu'il ralentit et contourne le piéton pour ne pas l'effrayer.

Le truc c'est que le vélo a été vu pendant des années comme un jouet et un sport (difficile de surcroit) et redevient ces dernières années à la mode en tant que moyen de transport. De fait beaucoup de nouveaux cyclistes ont peu d'expérience. Après à un moment donné je pense qu'il faut privilégier le bon sens à l'explosion des règlementations. Plutôt que de compartimenter les gens il y'aurait plus d'intérêt à faire beaucoup de prévention et d'information à faire que les différents usagers de la route se comprennent mieux.

Je ne connais pas la rue piétonne que tu cites mais j'imagine qu'une présence policière régulière avec des flics qui arrêtent et discutent avec les cyclistes qu'ils jugent slalommer dangereusement et/ou trop vite entre les piétons serait plus intéressant que d'interdire tous les cyclistes.

Je suis un cycliste expérimentés, quand je roule sur une zone très utilisée par des piétons, des enfants, des gens qui promènent leur chien je ralentis très fortement pour avoir la possibilité de m'arrêter sur quelques centimètres avant de les doubler (l'enfant à la trotinette a le don de faire des demi-tours subits, d'autant plus si la mère pousse une Attention! à chaque cycliste qui passe). Additionnellement, le fait que je sois physiquement largement au dessus du cycliste lambda je préfère souvent éviter la piste cyclable et emprunter la route dans laquelle je m'insère efficacement dans la circulation plutôt que de devoir doubler une tripotée de cyclistes assez novices ne sachant pas garder leur ligne, au milieu des mémés à chiens et autres piétons qui font rarement la différence entre trottoir et piste cyclable. Bref vouloir me parquer sur une piste cyclable au milieu des cyclistes qui se trainent à 15-20km/h et des piétons qui ne savent pas lire les signalisations a peu d'intérêt si je peux rouler sans danger et sans ralentir les automobiles.

Le problème c'est qu'en général quand tu te retrouves sur un windows, c'est que t'as pas cherché, t'es pas administrateur et/ou ce n'est pas ton pc. Donc tu ne peux/veux rien installer par égard pour les autres.

(et accessoirement ça ne corrige pas le fonctionnement abérrant du caps lock)

À priori si tu jettes un coup d'oeil à la doc le truc intéressant ce n'est finalement pas le format snaps lui-même (un simple tar ferait le même job pour le côté distribution) mais l'outil snapcraft qui associé à des déclarations dans le langage yaml permet de réaliser régulièrement un nouveau package à partir des dépendances mises à jour sur ta machine de packaging.

En tout cas c'est ce que j'en ai compris.

C'est "l'esprit" des gens conseillant. Si pour une personne qui a un problème avec des espaces dans un nom de fichier, on lui sort "tu as tort, remplace par des underscores, comme moi", ça ne donne franchement pas envie de rester sur cet OS. C'est un "détail", mais détail+détail+…

Je suis tout à fait d'accord avec toi concernant la gestion des espaces qui de toute façon est assez bien gérée même en ligne de commande, à condition de penser à les prendre en compte.

En revanche moi que je me retrouve sur un windows, que j'ai besoin de faire un Ç ou un É et qu'on me répond qu'il faut passer par une combinaison de touche impliquant un ALT + un nombre à connaitre par cœur et que le reste me dis que ça va plus vite de faire un google c cédille majuscule et un copier coller…j'ai tendance à pouffer sur le Qui est prêt pour le desktop ?

Je trouve qu'au contraire se débarasser d'une barre de menu, inutile une grande majorité du temps d'utilisation d'une application, est une très bonne idée. Tout ce qui compte c'est de pouvoir accéder facilement aux fonctions auquelles on accédait du temps du paléolitique via ce menu. Hors c'est le cas.

C’est bien plus rigide mais en toute rigueur il faudrait définir les commandes NRPE avec des argument en dur… ce qui nécessite de re-déployer si on veut changer, par exemple, un seuil.

Franchement en 2016, j'ose imaginer que tout sysadmin qui se respecte utilise un gestionnaire de configuration centralisé.

Je crois n'avoir jamais utilisé l'option don't blame nrpe.

mais, question: Comment peut-on faire pour créer notre propre image et la déployer?

Sous debian et dérivées c'est relativement facile. Debootstrap, tar puis docker import. J'crois que c'est même dans la doc de docker.

Je fais de la ville tous les jours à vélo et j'ai connu le vélo à Paris. Crois-moi à quelques exceptions près une fois arrivé au bureau c'est généralement le cycliste qui est de meilleur humeur, pas celui qui a pris les transports en commun et encore moins l'automobiliste.

Après c'est sûr que quand j'étais plus jeune j'avais tendance à être en guerre, exploser les rétros du premier qui me faisait une vâcherie, etc. Maintenant je roule plus zen.

Note: je m'arrête aux feu et je remarque que je suis souvent mieux respecté sur la route, les voitures me laissent plus d'espace qu'au méchant cycliste qui respecte rien.

Ce sont les réactions à la conduite d'une voiture haut de gamme traditionnelle en prêt, après avoir utilisé exclusivement une i3 pendant quelques semaines seulement.

Tu dis ça comme si ça ne se vendait pas mais il s'en vendu 16000 Twizy en europe ces deux dernières années. Ce n'est pas complètement dégueu comparé aux ventes de scooters à 3 roues par exemple. J'en vois quelques unes tous les jours utilisés par des pendulaires pour rejoindre une gare.

Le monsieur te parle de réchauffement climatique et de ses conséquences, pas du manque de "matière à brûler".

Non j'ai juste dis qu'il était erroné de dire que c'était difficile de faire 2x15km 5x par semaine. Les premières semaines où tu le fais, ouais peut-être que le retour le vendredi est un peu difficile (et encore, si tu roules de façon à ne pas transpirer c'est que tu ne te fatigues pas non plus) mais :

1. avec l'entrainement ça devient plus facile (ou plus vite, c'est selon).
2. c'est le bonne fatigue, ça vide l'esprit et on dort comme un bébé après.

Tu prends la dernière génération de BMW série 3, ou la dernière Peugeot 308, elles ont énormément progressé en agrément de conduite et en réduction de consommation. Si il n'y avait pas eut les pots catalytique pour les petites cylindrée, on en serait à 3 litres au 100 pour les petites voitures..

Marrant que tu mentionnes BMW. Je ne sais pas ce qu'il en est de la France mais dans certains pays si tu prends l'option GPS avec gros écran et le contrat de support de 4 ans qui y est associé sur la BMW i3 tu as droit au programme i-mobility qui te donnes accès un certain nombres de jours par an à une voiture "conventionnelle", mini, série 3 ou série 5. Voici les échos d'une connaissance qui possède une i3 depuis quelques semaines et a profité de ce service pour faire un long voyage :

[i]Ca n'avance pas, ça ne freine pas, ça ne tourne pas, ça fait du bruit, on a le nez dans le pare-brise, l'intérieur est oppressant et sombre, mais ça ira.
Je n'aurais jamais pensé dire ça d'une série 5… [/i]

Bref peut-être qu'elles consommes un peu moins mais niveau agrément de conduite l'automobile électrique est un bond en avant qui fait vite oublier ce à quoi on a été habitué pendant des années.

Je ne sais pas pourquoi tu prétends que je te contredis ou te critique, ma réponse est un addendum à ton commentaire précédent pour lequel je suis d'accord.

Le truc c'est que ce n'est pas l'automobile électrique qui va sauver quoique ce soit tant qu'on ne convertit pas toute la production d'énergie.

À priori d'un point de vue uniquement co2, il n'y a qu'une poignée de pays comme la France, le Japon, la Suède, la Suisse qui avec l'énergie nucléaire et hydraulique arrivent à avoir un bilan co2 d'une auto électrique meilleure que celle d'une auto traditionnelle. Si ta voiture électrique est alimentée par des centrales au charbon, gaz ou pétrole, tout ce que tu fais c'est introduire des pertes liées au stockage et au transport de l'électricité.

Résumé : l'utilisation d'une auto électrique en chine implique plus de rejet de co2 dans l'atmosphère que celle d'une auto traditionnelle à essence ou diesel.

As-tu essayé avec wine ?

Sinon dosbox ou virtualbox avec l'OS adhoc (je crois que ce jeu tournait même sous win3.11). Il en a aussi existé une version playstation donc avec un émulateur ça peut aussi le faire.

J'habite à 15km du boulot. Ca fait 45mn de vélo (60mn si j'y vais tranquille et que j'économise la douche à l'arrivée). C'est pénible. Perso, je suis pas capable de le faire tous les jours

Portnawak.

À moins de souffrir d'un handicap ou d'être obèse, 30km par jour est à la portée de tous. Et au bout de 1an voire 1an et demi si tu le fais tous les jours tu devrais pouvoir t'approcher doucement mais surement des 35 minutes de trajet.

Perso je faisais 37km en 1h10-1h20 l'hiver, 1h05-1h15 l'été dépendant des conditions. Je roulais par tous les temps et je ne prenais le train que s'il y'avait des risques de verglas (entre temps j'ai découvert les pneus cloutés mais pour une telle distance c'est tellement désagréable quand c'est sec que je comprends qu'on s'abstienne). Dans le vélo on dit qu'il n'y a pas de mauvais temps mais des mauvais équipement.

Le problème pour une telle distance n'est pas physique, mais logistique (fringues de rechanges, éventuellement une douche. etc).

Un voisin faisais souvent le même trajet en vélo électrique à environ 40km/h de moyenne, c'était d'ailleurs pratique pour moi de temps en temps quand on se retrouvait sur la route je pouvais prendre sa roue tranquille pépère à 45 à l'heure ça me raccourcissait mes temps de trajets.

Oui, cette fonctionnalité est discutable. Mais je trouve encore plus discutable que npm puisse annuler la dépublication de l'auteur.

En quoi c'est discutable si ce logiciel est fourni sous une licence libre ? Faut prendre ça comme quelqu'un qui en publie un fork tout à fait identique. À partir du moment où le nom du module n'est pas une marque protégée il n'y a aucune raison que ça pose problème à quiconque.

je ne vois pas l'avatar de notre ami parce que je les désactive mais j'imagine qu'il parle de ce que les gens appellent souvent la boule de geisha du nouveau logo.

Bon d'une part je pense que ceux qui font cette affiliation n'ont jamais du voir des boules de geisha, d'autre part chacun fait ce qu'il veut avec son vagin et je ne vois pas en quoi ce serait douteux.

Quand votre précédent journal est encore en première page, vous pouvez aussi tout simplement y rajouter un commentaire, les gens intéressés par le projet ayant déjà et encore un oeil dessus.

Tu te rends compte que le mec en est à son 3ème journal en 1 semaine ? Je n'ai pas dis qu'il n'a pas le droit de faire un journal de temps en temps, mais la passé un certaine fréquence ça devient du harcelement et c'est inutile et contre-productif. Maintenant je ne sais pas quelle durite tu as pétée pour m'inventer des propos que je n'ai pas écrits, ni à m'insulter. Je n'y suis pour rien si ta musique ne plaît à personne et que ça te rends aigri, mais ce n'est pas sur moi qu'il faut aboyer.

À un moment donné il faut savoir arrêter le spam. Vous nous avez présenté le projet, ceux qui sont intéressés sont à même de suivre votre flux RSS de news…

J'ai l'impression que cette histoire a des airs de MultideskOS.

Le mec qui dit non à la surveillance des masses mais a un compte facebook, twitter et propose à ses utilisateurs/clients de s'inscrire à un énième service tiers en ligne.