Psychofox a écrit 10731 commentaires

non, cf ce que j'ai dit plus haut à propos d'un téléphone ouvert par un attaquant.

avec une pince fine oui.

J'ai cru comprendre que tu gères ta rom basées sur grapheneOS, qu'est-ce qui t'empêche de recompiler le noyau avec le support usb désactivé? Y'a t-il d'autres composants hardware d'un smartphone qui utilises le bus USB? Je dois avouer que je n'ai aucune idée si d'autres parties comme les capteurs de camera ou autre sont accédés via usb sur un smartphone.

Paradoxalement, le filesystem avancé qui serait le meilleur candidat pour être un FS universel, tant de part sa license (très permissive, BSD) que fonctionnalités (COW, chiffrement, compression, dedup, snapshots, synchro [1]), est ignoré par tout le monde: Hammer2.

[1] il ne lui manquerait réellement que le suppport des xattr.

Sans même parler de chiffrement, le problème du système de fichier universel est un vaste problème. FAT16/FAT32 est reconnu par beaucoup mais sont très limitants tout comme ExFAT qui ne supporte pas les liens symobliques. XFS a été retiré de FreeBSD. BTRFS marche bien entre linux et windows, exrt2/2/4 (via WSL) et NTFS moyennement (perfs de merde), ZFS marche bien entre Linux/FreeBSD/SmartOS/Illumos ainsi que ext4 mais pas sous openbsd et le support de ZFS sous netBSD lague un peu. Le reste c'est un peu plus gruik. Je crois que UDF était le plus proche du filesystem universel à un moment donné mais je ne sais pas ce qu'il en est du support aujourd'hui.

Quand l'OS a un hyperviseur qui supporte le relais/accès direct au hardware ce n'est pas trop compliqué. OpenBSD VMM ne le supporte malheureusement pas, mais bhyve utilisé par freebsd/smartos oui. Je ne sais pas de ce qu'il en est pour NVMM sous netbsd. Ça permet à minima d'accéder à une partition LUKS via une VM linux qui accéder aux depuis l'hôte via ssh/nfs/smb en se connectant à la VM.

QEMU est dispo sous Haiku donc en théorie j'imagine que ça devrait être possible, mais les perfs seraient abysmales car haiku n'a pas de support des extensions Intel-Vt et AMD-V comme kvm sous linux. Mais pour du sporadique j'imagine que ça peut se concevoir. YMMV, je n'ai jamais essayé.

Nan mais je vois où il va:

Cas typique d'espionnage, l'attaquant veut pouvoir accéder à l'appareil (au moins une fois), pendant que son proprio dort/fait caca sans son smartphone/est distrait sans que celui-ci ne s'en rende compte.

Effectivement, rendre le port usb-c inutilisable ferait perdre du temps à l'attaquant et un éventuele démontage ou altŕation du smartphone rendrait l'attaque connue.

Je crois que le plus simple serait de reconstruite une boitier de smartphone mais qui n'est pas équipée de sortie pour le port usb. Si possible un truc qui a des vis qui marquent si un tournevis est utilisé et libère des paillettes quand tu l'ouvres.

Tu vas surtout faire un court-circuit non?

J'ai entendu parler des diffusions de programmes par la radio aux USA, j'ignorais que radio France l'avait fait aussi.

Gamins nous avions recopié des listings BASIC distribué dans des magazines informatiques papiers.

Les touches de clavier en gomme, c'était agréable au toucher en statique ordi éteint, mais vraiment une sale idée pour le confort et la vitesse de frappe.

je crois que si l'attaquant est prêt à exploiter une faille de fastboot, démonter le smartphone pour accéder à l'usb sans passer par le port externe ne lui fera pas peur.

De même, si je suis invité dans une soirée, j'apporte quelque chose, même si on ne me le demande pas. C'est une affaire de politesse.

Celui qui t'invite en soirée ne te fais pas d'abord signer un contrat de 15 à 20 pages (à peu près la taille de la GPLv3 imprimée en pdf dans une taille normalement usitée) compréhensible dans ses moindres détails que par un juriste.

Quand on te refile un contrat d'usage et de redistribution, on n'est plus vraiment dans les non-dits et les règles sociales implicites.

La boite à livre, ça ne fonctionne qu'à petite échelle.

Tu contribues à combien de projets libres, que ce soit en rapport de bug, pièces sonnantes et trébuchantes, ou code? Et ça représnte quel pourcentage de ce que tu utilises vraiment? Moi je ne contribue qu'à une infime partie. Le savoir-vivre et de la déontologie, c'est mignon mais ça ne passe pas à l'échelle, raison pour laquelle on édite des lois…et qu'on écrit des licenses d'utilisation.

Pourtant, il n'est écrit nulle part "svp, laissez un livre si vous en prenez un". C'est juste une affaire de savoir-vivre, de déontologie.

En l'occurence c'est faux. Sur la majeur partie d'entre elles il y a des invitations à donner.

Quand quelqu'un utilise un logiciel proprio, on ne dit pas qu'il profite des logiciels proprios.

C'est normal, il paye. La comparaison n'a pas de sens.

Pas forcément. La licence n'a rien à voir avec le prix ni avec la notion de vente. Et accessoirement il y a aussi des gens qui payent pour utiliser des logiciels libre et avoir accès au support: rhel, des versions variées de kubernetes, etc.

Tu confonds le coût de production avec celui de reproduction.

Mais bon au final on s'en fout. Si tu n'es pas près à accepter que l'on puisse jouir des libertés offertes par une licence libre, c'est que tu penses comme quelqu'un qui veut faire du proprio et dans ce cas il ne faut pas donner ces libertés.

Ça n'a rien à voir avec la choucroute.

Le sujet du journal en gros se résume à:

J'ai laissé un canapé en bas de mon immeuble avec un panneau écrit "servez-vous".

Et 2 heures plus tard

Ouiiin ouiiinnn quelqu'un s'est assis sur mon canapé. Et plus tard un autre a embarqué le canapé! Quelle bande de profiteurs!

Ben oui une license libre est faite pour que l'on puisse profiter des libertés offertes. Si tu veux donner ton logiciel gratuitement que à des gens qui vont y contribuer, ben il faut lui donner une license propriétaire.

La licence n'a rien à voir avec le prix.

Honnêtement à part quand t'es atteint d'obésité l'augmentation de confort entre une citadine des années 2020 et une voiture plus grande n'est pas mega flagrante. Même les modèles dits citadines sont maintenant bien insonorisés, avec des sièges comfortable et de l'espace suffisant.

Et mon expérience sur la route, c'est qu'une proportion très très large de la population est complètement perdue dans les SUV et autres véhicules modernes bien plus larges que ceux des années 90, tant pour se garer comme pour manoeuvrer dans des rues étroites, routes de montagnes, où en cas de véhicules mal garé ou obstacles. C'est assez affligeant de voir des gens s'arrêter complètement et être paralysés quand il est manifeste qu'ils ont 30cm de chaque côté, où te forcer à mettre une roue sur l'herbe côté ravin d'une route de montagne pour les croiser parce qu'ils restent à 80cm du bord de la route par peur de rayer leur SUV ou grosse berline. Apparemment pas mal de monde dormait pendant les cours de math et trigonométrie et sont incapables d'évaluer à la fois le gabarit de leur véhicule et la géométrie des voies de circulation.

Du coup quand tu n'es pas foutu de savoir évaluer tout ça, la moindre des choses serait d'accepter que tu n'es pas qualifié pour conduire un véhicule "encombrant" et devrait te contenter d'un modèles bien plus modeste en terme de gabarit.

L'idée d'ėtre profiteur ou pas, c'est un faux débat.

Quand quelqu'un utilise un logiciel proprio, on ne dit pas qu'il profite des logiciels proprios.

Bref la question n'a aucun sens.

Pour le reste, les logiciels open source ne souffrent pas spécialement parce que les logiciels proprios existent.

Si l'existence du proprio t'emmerde, écrits à ton député qu'il propose une loi qui interdirait d'utilisation et de vente tout logiciel qui ne respecte pas les 4 libertés fondamentales des logiciels libre.

Ça va être mignon si l'antenne c'est la carrosserie toute entière.

s/localisation/location/

bam le prix de la Renault R5 électrique n'est pas si loin d'une Tesla Model 3 deux fois plus rapide à recharger

C'est peut-être juste que la R5 est complètement à la plaque niveau tarif ou que la model 3 hyper bien placée en terme de tarif.

Je ne connais pas bien mais après brève recherche google, ça ressemble plus à la voiture jouet pour les nostalgique des R5 turbo de rallye des années 80, pas l'humble véhicule pour tout un chacun.

Je vois qu'entre une peugeot e-208 de base et une tesla model 3 de base il y a 7000€ de différence, c'est effectivement relativement peu (même si sur 10 ans ça peut sûrement financer la localisation d'un VW Multivan ou équivalent plusieurs fois par an bien plus pratique que la model 3 pour transporter des gens et du bordèle) Et il est possible que de toute façon la model 3 soit aérodynamiquement assez efficace pour que même en étant plus lourde elle consomme moins de watts au km.

EDIT: apparemment ce classement me confirme mon intuition, la model 3 est au top en terme de kw/100km donc tant ce cas effectivement, probablement lié à une avance en terme d'expérience technologique des voitures électriques donc ça vaut le coup d'investir un peu plus. C'est un constat qui était assez rare avec les thermiques par contre qu'une voiture plus gross consomme en moyenne moins à type de carburant égal.

Si tu as 4 personnes dans la voiture, le vent de face, un coffre chargé, un coffre de toit ou une remorque et la clim allumée, ça fait une grosse différence avec conducteur seul, voiture vide.

La dernière bagnoles que j'ai possédé, une Mazda 2 de 85CV allait très bien quand elle était peu chargée, mais 1x par an on faisait un grand trajet avec coffre de toit, vélo sur la gallerie, coffre chargé et 4 personnes à bord et effectivement elle avait un peu de mal dans certaines grosses montées à tenir le rythme. D'une part t'as pas forcément envie de la pousser, d'autant plus si c'est un jour de forte chaleur, mais aussi ça fait monter fortement la conso. Du coup ben oui je désactivais temporairement la clim pour 1-2 minutes de temps en temps, et je restais entre 80 et 100 quand ça montait pour ne pas surconsommer et ménager la monture. Ce n'est pas la mer à boire, c'est un nombre limité de sections et ton temps total de trajet ne change pas significativement. Au final ça ne dérange que ceux qui ont l'ego fragile et qui ne supportent pas de se faire doubler.

Le propos, ce n'était pas de dire c'est bien / c'est pas bien mais seulement de voir si c'était considéré comme de la vente liée au sens légal.

Ça a mis du temps à venir mais tant du côté de l'UE et des USA ça commence à bouger:
https://www.ft.com/content/e7f7c7d6-79b4-4de4-aa4b-f656546a91ca
https://apnews.com/article/google-play-store-android-apps-antitrust-monopoly-240b2493110660684198822c57e22a60
https://digital-markets-act.ec.europa.eu/commission-opens-non-compliance-investigations-against-alphabet-apple-and-meta-under-digital-markets-2024-03-25_en

L'éternel projet des gens qui achètent une voiture pour des critères qui ne correspondent en général qu'à 1 à 5% de leurs trajets.

C'est pareil pour les gens qui prennent la "taille plus haute" (tant en taille qu'en puissance) alors qu'un coffre de toit 1x par an pour un départ en vacances augmente certe la consommation sur ce trajet unique, mais que le fait d'avoir un véhicule plus modeste en poids et en puissance la diminue sur le long terme. Idem pour la puissance. Pas grand monde n'a besoin de 150 à 250ch au quotidien. Oui c'est cool et comfortable pour doubler des camions et pas être le pied sur le plancher à chaque côte le jour où tu es chargé. Mais c'est pas non plus la mer à boire de rester à 80/90 et/ou de prendre la voie "véhicules lents" sur une longue montée sur autoroute parce qu'on a moins de chevaux à disposition si ce n'est pas un trajet régulier.